Teeme garaažile vundamendi oma kätega

Garaaži ehitamine, nagu iga muu konstruktsioon, algab vundamendi - vundamendi - loomisega. Usaldusväärne alus tagab teie autole võimalikult pika kasutuseaga “kodu”.

Ehituses on levinud mitu põhitüüpi vundamenti. Need erinevad järgmiste parameetrite poolest:

• vastavalt pinnasele toetumise meetodile ja konfiguratsioonile;
• vastavalt materjalidele, millest vundament on rajatud.

Vaatame nelja peamist sihtasutuste kategooriat.

Sellise aluse kujunduseks on sammas kivist, butast (raudkangkivist) või tellistest. Toed ehitatakse tulevase konstruktsiooni olulisemate koormuse kontsentratsioonipunktide alla umbes 1,2–2,5 meetri kaupa (seinte, nurkade ületamine, raskete katlaseadmete paigaldamise kohtades jne). Eraldi seisvate sammaste ühendamiseks kindlaks konstruktsiooniks asetatakse nende peale talad, mis ühendavad nagipead, mille tulemusena tuleb välja valmis alus.

Eraldi tuleb öelda sammasvundamendi kohta, mis on valmistatud vastavalt TISE tehnoloogiale.Selle põhimõte on puurida kaevud tugede paigaldamise kohtadesse, seejärel tugevdada neid armatuuriga ja täita betoonmördiga. Selle aluse teine ​​nimi on sammaskujuline monoliitne. Samba alumisel segmendil (tallal) on pikendus.

Vundamendi eristavad omadused:

• Seda saab kasutada kergetel muldadel, mis ei ole altid liikumisele (nihkumisele) ja tugevale mahu suurenemisele (heaving). Suurepärane sügavkülmunud kihisevatel muldadel.
• Suurepärane lahendus madala kõrgusega ehitiste (puit-, paneel-, karkassmajad) ehitamiseks.
• Soodne hind, minimaalne tööaeg (võrreldes teist tüüpi alustega).
• Ei vaja hüdroisolatsiooniseadet.
• Seda kasutatakse ilma keldrita hoonete jaoks.
• Tugev, odav vundament, mida eraehituses intensiivselt praktiseeritakse.

Sihtasutuse nimi vastab täielikult selle struktuuri visuaalsele esitusele. Tegemist on hoone kõigi kandvate välis- ja siseseinte alla tõmmatud raudbetoonlindiga.

Eristama:

• Madal ribavundament - sobib plokkidest, palkidest, karkasskonstruktsioonidest kerghoonetele. Asukoha sügavus ei ületa 70 cm, st mitte allpool mulla külmumise piiri. Sobib püsimuldadele või kihisevatele (hajutatud), sügavkülmuvatele muldadele.

• Maetud vundamendid - paigutatud alla külmumissügavuse. Talub kangutamist (mahu suurenemist) ja mulla liikumist. Sobib rasketele telliskivi-, kivi- ja muudele hoonetele.Kui konstruktsioon on ehitatud kergetest materjalidest ja sellel on väike mass, siis on parem sellist vundamenti mitte teha, kuna konstruktsiooni kaal on vundamendi stabiilsuse jaoks vundamendi tõusu ja pinnase liikumise ajal väga väike.

• Monoliit lint - valmis raketis, tugevdatud armatuuriga, valatakse betoonlahusega. Kokkupandav lint - suurte raudbetoonist vundamendiplokkide alus. Nõrk koht: keerulise konfiguratsiooniga vundamendi ehitamisel võib tekkida ebamugavusi Selliste vundamentide peamised eelised on: töö paindlikkus (sobib peaaegu igat tüüpi pinnasele ja hoonetüüpidele), samuti keldrite, garaažide ehitamise võimalus ja keldrid.

Seda tüüpi alus on optimaalne nõrkade muldade jaoks, kui on vaja koormust hoonelt üle kanda kõvematele kihtidele. Lisaks praktiseeritakse intensiivselt vaivundamenti majade ehitamiseks ehitusplatsidel, millel on kalle, suured ebakorrapärasused. Muidugi saab maa üles tõsta ja ehitusplatsi tasandada. Sellegipoolest tuleb vaiade kasutamine odavam.

Vundamendi konstruktsioon koosneb eraldi asetsevatest vaiadest, mida ühendab võre (tala).

Vaiade tüübid:

• sõidetud. Madalmajade ehitamiseks neid majandusliku põhjendamatuse tõttu ei praktiseerita. Vaiade maasse löömiseks on vaja erivarustust. Reeglina kasutatakse neid tööstus- ja tsiviilehitiste ehitamisel.
• igavlenud. Maasse puuritakse kaev, mis täidetakse betoonilahusega. Vaiade ülemised tugiosad on seatud teatud kõrgusele ja ühendatud võrega.Vaiad on tugevdatud ja armeerimata.
• kruvi. Vaiad on valmistatud metallist, maasse sukeldatud otsas on spetsiaalsed spiraalsed labad. Neid kasutatakse üsna laialdaselt madala kõrgusega ehitiste ehitamisel, kuna need võimaldavad vundamendi kiiresti ette valmistada.

Võimas ja raske alus konstruktsioonide ehitamiseks plokkidest, palkidest, tellistest. Seda tüüpi alust nimetatakse ka ujuvaks ja seda saab kasutada peaaegu igal pinnasel (sh savil, turbal ja kõrge kaldpinnaga). Plaatvundament valatakse liiva- ja kruusapadjale, et see vastaks konstruktsiooni suurusele või veidi rohkem.

• Mulla pinnale ehitatakse madal plaatalus (padi on alles ettevalmistamisel). Keldri väljaehitamise võimalus puudub.
• Süvistatav plaatalus. Selle ehitamiseks kaevatakse vundamendi süvend, mille alusel valatakse betoon plaadi saamiseks. Sobib keldri, keldri, garaažiga hoonetele. Eraldi tuleb öelda kaasaegse plaadialuse kohta - Rootsi plaat või UShP (isoleeritud Rootsi plaat).

Selle eripäraks on ekstrudeeritud vahtpolüstürooliga isoleeritud külgmised servad ja põhi, mis juhib platvormi sees sidet, samuti "soe põrand". UWB on põrandaküttega alus, vundament, esimese korruse põrandakate.

Sobiva vundamendi valimine on isegi vastutusrikkam ja olulisem ülesanne kui garaaži enda ehitamine (v.a pliiatsikarpi garaaž).Kuna kogu konstruktsiooni kasutusiga sõltub vundamendi töökindlusest, stabiilsusest ja tugevusest.

Millist alust siis garaažile valida? Siin on ligikaudne kogum lihtsaid reegleid:

• Kui pinnas on soine ja põhjavee tase kõrge, siis on parem mitte ehitada keldrit ja vaateauku, vaid rajada vundament kas plaadile või vaiadele.
• Kas elate igikeltsa tsoonis? Seejärel ehitage plaat- või vaivundament.
• Kui keldrit ja vaateava pole vaja, siis saab korraldada kas madala lintvundamendi või plaataluse.
• Kui saidil on keeruline maastik, sobib ideaalselt raudbetoonist võrega vaivundament.
• Kui on vaja keldrit - ainult riba vundament.

Tulenevalt asjaolust, et kapitaalset garaaži saab ehitada tuhaplokist, tellistest, kipsplokkidest, vahtplokkidest, poorbetoonplokkidest, gaassilikaatplokkidest, vahtplokktellistest, paisutatud savibetoonplokkidest ja on reeglina väikeste mõõtmetega, seda saab ehitada käsitsi joonistatud skeemide järgi ilma üksikasjalike arvutusteta. Kuid garaažiruumi vundament tuleb kindlasti välja arvutada, kuna vundamendi sügavus määrab selle kulumiskindluse ja kandevõime töö ajal.

See väärtus sõltub:

• hoone kaal;
• põhjavee tase;
• maksimaalne sügavus, milleni maapind talvel külmub.

Neid näitajaid võetakse sihtasutuse arvutamisel pidevalt arvesse. Peamine tegur on külmumise sügavus, kuna see peegeldab pinnase paisumise (heaving) taset.Seetõttu määratakse vundamendi sügavus (d) lihtsa valemiga: d = pinnase külmumise sügavus piirkonnas + 20% (m).

Suurenenud põhjavee tasemega ei saa varu arvutada, kuid pöörake suurt tähelepanu vundamendi detailide hüdroisolatsioonile.

Laiuse arvutamiseks peate teadma, millest garaaži seinad ehitatakse. Tala või vundamendilindi paksus peaks olema 20-30% suurem kui seina paksus (300 mm plokkidest seinale tehakse 360-390 mm laiune tala piki vundamendi kõigi külgede pikkust).

Lindi vajaliku kõrguse arvutamiseks peate teadma, millised pinnased on aluses, milline on tulevase hoone ja masina kaal. Garaaži aluspinnaks, mille paigaldussügavuse määrab külmumisaste, loetakse saadud väärtuseni + 20-30 cm kõrguseks. Kõvade pinnaste korral võetakse umbes 60–80 cm (kogukõrgus vundamendi alumisest tasapinnast ülaosasse, välja arvatud padi), kallutatud pinnase jaoks - 1–1,5 meetrit.

Vaiade pikkus arvutatakse põhimõttel: pinnase külmumise tase + 1,5 meetrit, vaja on umbes 2,5-4-meetriseid tooteid.

Perimeetrit tuleb eelnevalt kaaluda: minimaalne lubatud seina pikkus on 3-6 meetrit. Parim variant garaažile 4x7 meetrit - selles on piisavalt ruumi auto vabaks kasutuselevõtuks ja inimese liikumiseks.

Garaaži kõige levinum vundamendi tüüp on lint. Tema näitel analüüsime samm-sammult vundamendi ehitamise protsessi.

Ribavundamendi märgistamine hõlmab 90-kraadise nurga loomist. Seda tehakse nii:

• Tulevase garaaži plaani järgi määrame parempoolse esinurga asukoha. Me lööme esimese naela. Sellest saab garaaži esinurk.
• Sellest mõõdame vajaliku kauguse teise abipuldini ja ajame selle sisse.
• Loodud panuste vahele venitame õngenööri (nööri).
• Nüüd tõmbame mõlemast tihvtist köied täisnurga all esimese joonega risti. Ja panime kolmanda ja neljanda märgi (ajame panuseid).

Tulemuseks on ristkülik. Märgistuse täpsuse kontrollimiseks on kaks meetodit.

• Mõõtke ristkülik diagonaalselt. Need peavad olema võrdse pikkusega.
• Mõõtke nurgast ühes suunas 3 meetrit ja teises 4 meetrit. Tavalise märgistuse korral on punktide vahe 5 meetrit. Täpselt sama kontrolli tuleb teha igas nurgas.

Kui kõik on õigesti märgitud, ei pea te tegelema tihvtide ühest kohast teise paigutamisega, vaid võite jätkata järgmise sammuga.

Me kaevame kraavi. Saate oma kätega labidaga kraavi kaevata. Kraavi põhi peab olema täiesti tasane. Seetõttu kasutage protsessis veetaset.

Raketise loomiseks kasutage üle 2 cm paksuseid vineeri-, laud- või puitlaastplaate. Pange kilbid kokku ja langetage need mõlemalt poolt kraavi. Kinnitage puitklotsidega. Paigaldage kilpide vahele sama pikkusega vahetükid. Seega moodustate kogu perimeetri ulatuses sama raketise laiuse.

Asetage toed raketise välisküljele. Kata kraavi põhi ja raketise külgmised osad hüdroisolatsioonigaet vältida vedeliku lekkimist betoonilahusest.

Garaaži vundamendiks sobib betoon M 200-M 300. Betooni saab valmistada iseseisvalt või kasutada tehasematerjali. Tehaselahendusest tuleb välja töökindlam alus, sest selle valmistamise tehnoloogiat on ehitusplatsil üsna keeruline jälgida.

Tööd saab teha kahel viisil:

• pidev;
• kihiline.

Pidev tehnika tagab konstruktsiooni kvaliteetse valamise. Kui töös on vaja lühikest pausi, valatakse betoonilahus kihtidena.

Tehaselahenduse tellimisel ei tohiks tööprotsess probleeme tekitada. Lahus juhitakse raketisse betoonisegistist, asetatakse läbi spetsiaalsete varrukate, tihendatakse ja tasandatakse vibratsiooniga.

Võimalusel tuleks betoonilahuse valamine läbi viia temperatuuril +15 kuni + 25°C. Kui külmal aastaajal on vaja vundamenti täita, kasutatakse spetsiaalseid lisandeid ja ehitusplatsi köetakse.

Pärast raketise paneelide eemaldamist töödeldakse betoonpindu hüdroisolatsioonimaterjalidega.

Lint-tüüpi aluse jaoks on vaja korraga 3 kaitsemeetodit liigse niiskuse eest:

• vertikaalne;
• horisontaalne;
• pime ala.

Vertikaalne meetod viiakse läbi keevitatud või kattematerjalide abil vundamendi maetud osa välispinnal. Horisontaalne on valmistatud betoonlindi pinnale keevitatud materjalidest.

Pimeala (betoonriba) takistab vihmavee tungimist konstruktsiooni. Kui olete kõik tööd alla nulli teinud, täitke liiva või pinnasega.

Vundamendiseadme jaoks on alternatiivseid võimalusi:

• rehvidest - saab kasutada rehve veoautodele ja sõiduautodele, traktoritele, bussidele, lennukitele (sobivad ainult kergkonstruktsioonidele);
• liiprid - suurepärane lahendus vundamendile, kui soovite teha ilma traditsioonilisi materjale kasutamata;

• FBS-ist – sellel on märkimisväärsed eelised, sealhulgas suurepärane kvaliteet ja suhteliselt madal hind;
• teeplaatidest - saab kasutada peaaegu igat tüüpi pinnasel ja kõigis kliimavööndites.

Inimene püüab kogu oma elu kujundada enda ümber mugavat ja kokkuvõtlikku ruumi. Üks parimaid lahendusi sel juhul on majale garaaži lisamine. Laiendus võib asuda nii maja vasakul kui ka paremal küljel. Oluline on valida lühim vahemaa hoovi sissepääsust garaažini. Tegelikult määrab laienduse asukoha värava asukoht.

Ideaalis tuleks maja ehitamise ajal ehitada juurdeehitusgaraaž., siis jäävad maja ja garaaž ühele vundamendile. Kui ehitate pärast maja ehitamist garaaži, ärge jätke tähelepanuta vundamendi seadet. Tugev alus kui tugevuse suurenemine ei tee haiget. Siis kahanevad maja ja juurdeehitus korraga.

Maja väikseim uste ja akende kaugus tehnokonstruktsioonist on 2,5 meetrit ning väikseim kaugus rõdust garaažikatuse harjani 2 meetrit.Kuna juurdeehitus kuulub tuleohtlike tehnohoonete juurde, on selle ehitamisel kohustuslik järgida kõiki vajalikke tuleohutustingimusi.

Laienduse plussid:

• Kaob vajadus veevarustuse, kütte ja elektrijuhtmete jaoks eraldi trassi rajamise järele.
• Ehitusmaterjalide kokkuhoid.
• Lihtsustab ruumi hooldamist.

Laiendus võimaldab teil ruumi varustada kõige vajalikuga:

• garaaž süvendiga;
• kelder;
• kelder;
• töökoda;
• elektriline lift.

Garaažiprojekti väljatöötamisel on vaja arvestada saidi järsuse tasemega. Selle suurenemisega muutub ehitusprojekti koostamine keerulisemaks. Mõnikord muudab nõlva suur järsus garaaži või maja ehitamise võimatuks. Garaaži või maja maa-aluse osa loomiseks vajate grillvaia, sammas-, lint-astmelist või mitmetasandilist plaatvundamenti.

Ehituse ajal on võimalik kalde taset seada ehitusplatsi alumise ja ülemise punkti kõrguste erinevusega, mis on projitseeritud horisondi tasapinnaga paralleelsele joonele. Seda parameetrit mõõdetakse protsentides. Näiteks kui horisontaalne kaugus on 100 meetrit ja punktide kõrgus on 15 meetrit, tähendab see, et selle lõigu kalle on 15%.

Sellega seoses võib territoorium tinglikult olla:

• Rivne. Kui pinna kalle on alla 3%. See on hoone ehitamise ajal kõige jõukam ja kõige madalamate kuludega koht.
• Kerge kaldega 3% kuni 8%. Sellised alad sobivad keldrita konstruktsioonide ehitamiseks. Saidi Piemonte poolelt laiendamiseks peate lisama mulda.
• Keskmise kaldega 9% kuni 20%. Sellises olukorras saate ehitada keldri. Terrass ei vaja tasandamist, vaid alumine korrus ehitatakse välja eemaldades osa kaldepinnasest. See on väga hea võimalus keldrisse maa-aluse garaaži ehitamiseks, kuhu pääseb kallaku suunast.
• Tugeva kaldega üle 20%. See valik nõuab ehitusprojekti põhjalikku väljatöötamist, et oleks võimalik lauget nõlva maksimaalselt ära kasutada. Sellise projekti maksumus on üsna kõrge.

Hoone ehitamisel tuleb teha valik selle koha kasuks, kus kalle on suunatud läände või lõunasse, see mõjutab pinnase kuumenemise kiirust, eriti kevadel. Mida suurem on kaldtasandi kalle päikesekiirte suhtes, seda rohkem soojust see vastu võtab. See on hästi näha, kui lumi kevadel sulab.

Lisaks jahtub madalatel temperatuuridel ja öösel õhk nõlvadel maha ja hakkab kogunema udu. Selle tulemusena, kui konstruktsiooni ehitamise koht asub süvendi alumise punkti lähedal, tekib sellel öine või hooajaline temperatuuride erinevus, mille moodustavad saidi ülemine ja alumine punkt.

Konstruktsiooni ehitamisel saidi kõrgeimas punktis:

1. Vundament puutub pinna- ja põhjaveega kokku minimaalselt.
2. Sellises olukorras on pinnavett lihtsam ülemisest punktist ära juhtida ja vajadusel kasutada isikliku krundi kastmiseks.
3. Ehitus kõrgeimas punktis võimaldab optimaalselt lahendada vee ümbersuunamise probleemi.

Tuleb mõista, et sellisel keerulisel maastikul rahaliselt tulus ehitus ei tööta. Nulltsükli, augu kaevamise, drenaaži- ja monoliittööde, tugiseinte ehitamise jms kulud võivad katta garaaži enda hinna.

Pidage meeles: hoolimata asjaolust, et garaaž ei ole vastutustundlik struktuur, tuleb see ehitada tugevale alusele, järgides kõiki eeskirju ja eeskirju.. Ainult nii on teie auto "korpus" ideaalselt kaitstud looduse negatiivsete mõjude eest.

Kuidas õigesti kaevet ribavundamendi jaoks kaevata, saate teada, vaadates allolevat videot.