Kuidas oma kätega puidust garaaži teha?

Tänapäeval püüab enamik eramajade omanikke oma autosid, kui neid on, hoida garaažides. See on täiesti arusaadav, sest sellises ruumis viibides puutub auto väliste loodusteguritega vähem kokku ja on võõraste pilkude eest kaitstud ning seetõttu ei halvene selle seisukord kasutamisel nii kiiresti. Garaaži saab kasutada ka sahvrina mõne asja või mitte liiga kiiresti riknevate toodete hoiustamiseks.

Puidust isetehtav garaaž on eramaja jaoks hea lahendus. Ala, kus see asub, peab olema aiaga piiratud, kuna selline hoone ei taga kaitset varaste eest.

Samuti tuleks öelda puidust garaaži muude puuduste kohta:

• mitte liiga pikk kasutusiga;
• kõrge tuleoht;
• vajadus töödelda ehitusmaterjale spetsiaalsete ainetega.

Neil on ka palju eeliseid:

• kättesaadavus ehitusmaterjalide madala hinna tõttu;
• iseehitamise võimalus;
• paigaldustööde lihtsus;
• keskkonnaohutus;
• suhteline tugevus.

Puidust garaaže on mitut tüüpi.Kõige populaarsemad on puidust ehitised, mis on kõige vastupidavam ja vastupidavam materjal.

Samal ajal peetakse puitgaraaži usaldusväärseks hooneks ja see näeb väljast üsna esinduslik välja.

Levinud võimalused on palkidest garaažihooned. Neil on ka suurepärane välimus. Sel juhul saate osta valmis ehitusmaterjale, mis on kokku pandud projekteerija põhimõttel.

Kolmas kategooria on karkasskonstruktsioonil põhinevad garaažid. Põhikoormus langeb raamile. Kuid peamine eelis on see, et saab kasutada mis tahes pinnakattematerjali. Soovi korral saab garaaži teha profiilplekist, aga ka puitlaudadest või muust käepärast liimpuitmaterjalist.

Paljudel inimestel on probleeme garaaži ehitamisega projekteerimisetapis. See pole üllatav, kuna see protsess on kõige keerulisem. Tõsiasi on see, et selle tähtsus seisneb vajaduses võimalikult palju läbi mõelda projekteerimine, sest kahe auto jaoks mõeldud hoone parameetrid erinevad oluliselt ühe auto garaažihoone omadustest.

Selle kõrgus on umbes kolm meetrit. Kuid 6x4 m garaaž on standardnäitaja. Kahte autot sinna ei mahuta ja ühele jääb ruumi rohkem kui küll. Kuid kõik sõltub auto enda omadustest.

Kui on vaja ise parameetreid arvutada, siis auto mõõtmeid arvesse võttes tuleb uste avamiseks külgedele lisada 50 sentimeetrit, pakiruumi küljelt üks meeter ja teiselt poolt umbes 60 sentimeetrit. Kõrguse määrab omaniku kasv ja sellele lisandub veel 1 meeter.

Pärast seda, kui inimene on suuruse otsustanud, tehakse garaažiprojekt. See võtab arvesse kõiki pisiasju ja nüansse, millega võite sellise konstruktsiooni ehitamisel kokku puutuda. Räägime sellistest asjadest nagu valgustite paigutus, sissesõiduteed, teed, kuidas väravad avanevad, millisesse kategooriasse need kuuluvad ja paljudest muudest olulistest nüanssidest. Projekt peab tingimata kajastama hoone tüüpi - olgu see siis maja juurdeehitus või iseseisev hoone. Sõltuvalt sellest on vajalik ehitusmaterjalide kogus erinev.

Kui me räägime raami mudelist, siis on vaja arvutada, kui palju on vaja erinevate sektsioonide profiilpuitu, isolatsiooni, OSB-lehti, metallnurki, isekeermestavaid kruvisid, puitu ja muid materjale.

Kui garaaž on ehitatud palktehnoloogiaga, siis on vaja ümarpalki ja soojustust. Samuti tuleb mõelda, milliseid materjale katusel kasutatakse.

Pärast kõigi arvutuste tegemist ja uuesti kontrollimist tuleks tulevaseks ehitamiseks ette valmistada koht. Selleks on vaja märgistust. Seda saab teha tihvtide ja nööriga. Pärast seda puhastatakse ala prahist.Kui saidil on nõlvad või kõrguse muutused, tuleks need tõsta nii, et maapind oleks tasane.

Kui see on tehtud, algab ettevalmistustöö. Kõigepealt peate valama vundamendi. Kõige populaarsemad on vaia- või sammasvundamendid. Neid kasutatakse kerghoonete jaoks ja need on postid või vaiad, mis paigaldatakse tulevase garaaži perimeetri ümber maasse.

Iseehitamisega on parem teha täitevaiad - selleks peate lihtsalt valmistama lahuse ja valama selle eelnevalt ettevalmistatud aukudesse. Kõikide nende tööde teostamine on odav ja siin pole eriteadmisi vaja.

Esimene etapp, mis määrab kõigi edasiste tööde edukuse, on raami ehitamine.

See koosneb kolmest elemendist:

• ülemised rakmed;
• nagid;
• alumised rakmed.

Palkgaraaži põrand laotakse alumisele viimistlusele, mille alla tuleks asetada katusekattematerjali kiht.

Sisseehitatud tala kinnitatakse nurkadest kahel viisil:

• pistikprogrammi piigil;
• käpas

Tasub meeles pidada, et side peab olema tugev ja usaldusväärne. Pärast seda sisestatakse nn palgid alumisse rakmesse. Seda protseduuri tehakse iga 40-45 sentimeetri järel.

Kui mahajäämuste pikkus on väga suur, siis on võimalik paigaldada tugesid kogu pikkuses, mida on lihtne valmistada tellistest sammastest. Seda tuleb teha nii, et põrand raskuse all alla ei vajuks.Nende vaheline kaugus ei tohiks olla suurem kui 60 sentimeetrit. Samuti tuleks need katta katusematerjaliga. Muide, kõik puitelemendid, sealhulgas latid ja palgid, tuleks eelnevalt töödelda antiseptiga.

Ridad kinnitatakse üksteise külge nn tüüblite abil - neid nimetatakse kõvast puidust kiiludeks, mis tuleb eelnevalt puuritud aukudesse lüüa. Tihvtid süvistatakse laudade sisse, et kuivamise ajal ei tekiks kuskile pragusid ega auke. Ülemises kroonis tehakse lõiked ka lattide ehitamiseks.

Mis puutub katusesse, siis selle kuju sõltub garaažihoone kujundusest ja suurusest. Tavaliselt on see kas ühe- või kahepoolne. Kui garaaž külgneb majaga, on kõige parem teha viilkatus. Kui see on eraldi hoone, mis asub majast eemal, siis on parim valik viil.

Pärast katuse valmistamist teostatakse selle aedik. Üle aediku asetatakse katusekattematerjali hüdroisolatsioonikiht ja alles pärast seda on katusematerjal juba laotud.

Tasub need palkidele kinnitada isekeermestavate kruvide abil või naelutada suurte naeltega, sest põrand peab vastu pidama auto raskusele ja seda on reeglina rohkem kui üks tonn.

Kui põrand on valmis, peaks see olema täielikult kaetud spetsiaalse tulekustutusseguga., mis suurendab oluliselt puu vastupidavust kõrgetele temperatuuridele.Ja hoone täiendavaks kindlustamiseks võib põrandad katta metallplekiga. Kui rahaliselt pole võimalik põrandaid täielikult katta, siis tuleks seda teha vähemalt kohtades, kus on kõige suurem tõenäosus tule- ja tuleohtlike vedelike mahavalgumiseks.

Selline samm-sammult juhis võimaldab hõlpsasti luua garaaži kiiresti ja suhteliselt odavalt ning mis kõige tähtsam - iseseisvalt.

Allpool on näpunäiteid ja nippe, kuidas muuta oma garaaž funktsionaalsemaks ja mugavamaks.

Kui garaaž külgneb kahekorruselise suvilaga, siis on kõige parem teha trepp, mis võimaldaks garaažist pääseda majja ning teatud tüüpi maja- ja garaažiehituse korral teisele korrusele. See lähenemine on üsna mugav, sest see võimaldab teil mitte jätta garaaži tänavale näiteks külma ilmaga, vaid kohe koju jõuda.

Samuti on paljude suveelanike jaoks üsna levinud lahendus garaaži ja maja all asuva keldri vahelise ühenduse olemasolu. Kuid siin ei sõltu kõik mitte ainult maja kujundusest, vaid ka garaažist endast. Paljud suvised elanikud teevad garaažis augu, mis peaks olema igas seda tüüpi hoones, ja tungivad lihtsalt läbi käigu keldrisse, mis on suletud tihedate ustega.

Kui autoomanik armastab mugavust, on mobiilne värav tema jaoks huvitav valik. See on autojuhtide seas üsna populaarne valik, kuna see kasutab automatiseerimist, mis võimaldab avada ja sulgeda värava kaugjuhtimispuldi abil autost lahkumata.

Nagu näete, on oma kätega garaaži ehitamine väga reaalne. Peaasi on kõik peensusteni selgelt välja arvutada: mida on vaja garaaži ehitamiseks, millised on ehitusvajadused, teada, millist autot garaažis tuleb, ja mõista, miks sellist konstruktsiooni vaja on.

Kuid õigete arvutuste, kvaliteetsete ehitusmaterjalide ja vähemalt minimaalsete ehitusoskustega saab kvaliteetse, funktsionaalse, ruumika ja välimuselt esteetilise garaaži teha ka inimene, kel pole selliste objektide ehitamise kogemust kunagi olnud. Kõik saab kindlasti korda, kui järgite ülaltoodud näpunäiteid.

Kuidas oma kätega puidust garaaži teha, vaadake allolevat videot.