Kõik betoonplokkidest garaažide kohta

Paisutatud savibetoon on viimastel aastatel muutunud väga levinud materjaliks kergete, kuid samas üsna tugevate konstruktsioonide ehitamisel. Sellest ehitatakse isegi üsna suuri hooneid ja veelgi enam sobib see garaaži ehitamiseks. Enne ehitustööde alustamist tasub mõista tehnoloogiat ja toimingute järjekorda.

Paisutatud savibetoonplokkidest garaažid on tänapäeval populaarsed mitmete eeliste tõttu:

• keskkonnasõbralikkus - erinevalt seotud räbubetoonist ja paljudest teistest sarnastest materjalidest ei eralda paisutatud savibetoonplokid isegi kuumutamisel toksiine;

• majandust - paisutatud savibetoon maksab saidi omanikule palju odavamalt kui enamik alternatiivseid materjale;

• erektsiooni kiirus - arvestades iga üksiku ploki suurust, on lihtne eeldada, et paigaldamine on mitu korda kiirem;

• isoleerivad omadused - poorne ehitusmaterjal ei lase sisse soojust, niiskust ega kõrvalisi helisid, luues ruumis mugava atmosfääri;

• keskkonnakindlus - paisutatud savibetoon ei mädane ja ei roosteta, see on ka kahjuritele ebahuvitav;

• kerge kaal - tänu väikesele tihedusele on kergplokke mugav transportida, ka nende suured mõõdud ei sega tööd ilma ehitustehnika abita.

Garaaži ei tohiks võtta puhtalt kui auto boksi - kaasaegsetes loomingulistes projektides on hoone lisaks varustatud mugava pööninguga. Pealegi, tuba tasub varustada vaateavaga ja selle sügavus tuleb eelnevalt läbi mõelda, võttes arvesse teie enda keha parameetreid - peate sinna enesekindlalt sobima, olemata tegevuses piiratud.

Samuti on oluline eelnevalt välja arvutada paisutatud saviplokkide arv - see on hea just siis, kui otsustate ehitada hoone monoliitplokkidest. Ühe ploki mõõdud sõltuvad tootjast, kuid tavaliselt on see 20x30x60 cm või 10x30x60 cm. Pange tähele, et välisseinte, kandvate seinte ehitamisel kasutatakse ainult esimest võimalust ja teine ​​on lahendus ainult sisemiste vaheseinte jaoks.

Vajalike garaažiplokkide arvu arvutamiseks, näiteks 6 x 8 meetrit, arvutame esmalt seinte ümbermõõdu ja seejärel korrutame selle nende kõrgusega - saame seinte palli pindala. Korrutame ühe ploki pikkuse ja kõrguse kokku - saame selle pindala. Seina kogupindalast lahutame akende ja uste kvadratuuri, mille järel jagame ülejäänud seinte pindala ühe ploki suurusega. Arvutuste vea korral on õige teha umbes 15% materjali varu.

Saate garaaži ehitada oma kätega, kui käsitlete kõiki ülesande etappe vastutustundlikult ja kannatlikult.

Paisutatud savibetoonist kergkonstruktsioonist piisab lintvundamendiks täiesti, kuid lindi alla tuleb esmalt teha õiged märgistused. Märgistusjooned on vaja tõmmata otse maapinnale ja et need oleksid sirged, märgi ala tihvtidega ja venita nöör nende vahele. Esmalt veenduge, et kõik nurgad on õigesti seatud, enne kui hakkate kaevikuid kaevama.

Kaevu seinu tuleb kaitsta mahauhtumise eest veekindla polüetüleenkilega. Mööda põhja valatakse liivast ja kruusast padi, mis tuleb veega üle valada - nii haarab see kindlamalt. Padja moodustamine toimub kihtidena paksusega 10 cm või rohkem, pärast iga kihti valatakse betoonikiht, kuid alles pärast liiva ja kruusa segu kuivamist. Ülesannet pole võimalik kiiresti täita, kuid vundamendi vastupidavuse huvides ei tohiks seda nõuet ignoreerida.

Ülevaatuskaev paigaldatakse kohe pärast vundamendi valamist või selle kihtide moodustamise protsessis. Oluline on süvendi parameetrid õigesti arvutada: laius ei tohi ületada auto teljevahet ja mugavaks garaaži sõitmiseks peaks see olema isegi 20 cm väiksem. Keskmiselt on kaevu laius ca 80 cm. Konstruktsiooni sügavus on omaniku kõrgus pluss ca 20 cm varu, mis võimaldab ümber pöörata.

Sobivate mõõtmete all (kuid korraliku varuga) kaevavad nad kaevu, mille põhi on jällegi kaetud kruusa padjaga, kuid mitte liiva, vaid saviga - sellel on hüdroisolatsiooni omadused. Padi moodustatakse mitmes järjestikuses kihis, misjärel kaetakse see efekti tugevdamiseks kilega. Alles pärast seda valatakse põhi betooniga - juba kile peal.

Garaaži põrandat tuleb võtta tõsiselt - see kogeb palju suuremat koormust kui elutoa põrand. Samal ajal on garaažis põranda loomise skeem väga sarnane ülalkirjeldatud vundamendi loomisega, ainult ilma kraavide kaevamiseta. Sel juhul laotakse ka liiva- ja kruusapadi mitme kihina ja valatakse veega üle. Materjalide pealt kokku hoida ei soovita.

Põranda tugevuse ja vastupidavuse suurendamiseks soovitavad eksperdid padja pealmise kihi peale asetada esmalt tugevdusvõrk ja alles seejärel valada see betooniga. Betoonile lisatud killustik suurendab efekti veelgi.

Seinte ehitamist saate alustada alles pärast kõigi vundamendi ja põrandaga seotud probleemide lahendamist. Ohutuse ja töökindluse tagamiseks piisab ühe paisutatud savibetoonploki paksusest ning üldiselt ei erine sellisest materjalist müüritis tellistest mitte kuidagi, välja arvatud teostuskiiruse suurendamine.

Seinte vundamendi ladumiseks tehakse protseduur, mille tegime eraldi põranda jaoks - lintvundamendi peale laotakse võre, mis valatakse betooniga ja tasandatakse. Selle peale (pärast mördi tahkumist) laotakse plokid, mille vahed määritakse mördiga. Järgmine rida tuleks eelmise reaga võrreldes poole ploki võrra nihutada, et hoone kaal õigesti jaotada.

Katuse kujundusvõimalusi võib välja pakkuda palju, kuid ettearvatult on kõige lihtsam lahendus viilkatuse kasuks. Selle põhinõue on töökindlus, sest ruumis olev auto peab olema kaitstud sademete eest.

Alustuseks valmistatakse latist puitkarkass, mis kinnitub igast küljest väljaulatuvate servadega seinte külge, et tuul seda minema ei lendaks. Enne kokkupanekut tuleb puitu immutada spetsiaalsete antiseptikumide ja ühenditega, mis muudavad materjali vastupidavaks ka välistingimustes.

Kui katuseraam on kokku pandud ja seinte mõõtmetele hästi kohandatud, laotakse selle peale katusematerjal - peamine soojus- ja hüdroisolatsioonifunktsioon langeb sellele. Katusekattematerjali peale saate laotada mis tahes teie valitud katusematerjali vastavalt selliste toodete paigaldusjuhistele.

Paisutatud savibetoonplokkide märjaks saamine on ebasoovitav, mis tähendab, et peate hoolitsema veekindluse eest, mis kaitseb samal ajal soojuskadude eest. Ehitusmaterjali saab kaitsta niiskuse läbitungimise eest bituumeni, polümeeripõhiste membraanide või läbitungiva isolatsiooniga. Iga variant on omal moel hea.

Tänapäeval on populaarne läbitungiv isolatsioon, mis kipub vett pooridest välja suruma ja neid endaga täitma. Töödeldud materjal kaotab poorsuse ja lakkab niiskuse imamisest. Selliseid immutusvahendeid saate kasutada isegi juba märja pinna peal.

Membraanidega valik on üsna eelarveline: madalate kuludega saate saavutada seinte hea kaitsetaseme. Mis puutub bituumeni, siis seda teavad eelmiste põlvkondade ehitajad ja kuigi tänapäeval seda enam tipplahenduseks ei peeta, on see muljetavaldava odavuse tõttu siiski populaarne.

Kui garaaži aknad on valikulised ja võivad põhimõtteliselt puududa, ei saa te ilma väravata hakkama. Tänapäeval on kolm peamist tüüpi väravaid, mis tuleb igal juhul tootjalt osta - on ebatõenäoline, et saate neid ise valmistada. Kuid teoreetiliselt saate selle ise riputada.

• Hingedega disain koosneb kahest tiivast - see on vanim ja lihtsam lahendus, mis on väärtuslik oma äärmise lihtsuse ja disaini vastupidavuse poolest. Kõigepealt peate terasnurkadest raami keevitama ja kindlalt avasse kinnitama, pärast mida saate hingede abil värava riputada. Mõned käsitöölised valmistavad aknatiivad iseseisvalt profiilplekist.

• Automaatse lükandmehhanismiga väravad näevad kaunid välja ja on uks, mis libiseb küljele, vabastades läbipääsu. Sellise seadme sõltumatu tootmine on peaaegu võimatu ja peate kulutama palju raha.Samal ajal vajab lükanduks kohta, et see ei segaks majapidamise tavapärast elu ega põrutaks millegi vastu.

• Tõsteväravad lahendavad hõivatud vaba ruumi probleemi, mis oli ülalkirjeldatud tagasipööramise võimalusel, kuid muidu on kõik probleemid identsed.

Vastvalminud garaaži siseseinte viimistlemise otsustab vaid omanik ise, kes saab teha valiku oma esteetilistest eelistustest lähtuvalt. Samas on soovitav valida sellised materjalid, mis eristuvad muljetavaldava vastupidavuse poolest, on ülimalt kergesti hooldatavad ega ima reostust ning parimal juhul elementaarseid ettevaatusabinõusid arvesse võttes ka ei põle. Viimast tegurit aga eiravad paljud ehitajad. Seda silmas pidades on kõige populaarsemad neli viimistlusmaterjali:

• vooder - see on suhteliselt odav, kuid võimaldab teil luua originaalse interjööri;

• PVC paneelid - on madala hinna, paigaldamise lihtsuse ja esteetilise ilu tõttu nõutud, kuid see on kõige vähem keskkonnasõbralik materjal;

• plaat – kallis, kuid kindlasti kõige praktilisem variant;

• krohv - paljude erinevate omadustega viimistlusmaterjalide üldnimetus.

Kuidas ehitada paisutatud savibetoonplokkidest garaaži, vaata videot.