Vahtplokkidest garaaž: hoonete plussid ja miinused, paigaldusfunktsioonid

Kui teil on auto või lähete seda ostma, peate garaaži eest hoolitsema. Kui on soov muuta see ruum konkreetse omaniku jaoks individuaalseks ja mugavaks, siis on parem mitte osta, vaid ise ehitada. Vahtplokid on lihtsaim ja mugavaim variant kiireks ja tõhusaks seinte ehitamiseks ja omal käel garaaži ehitamiseks.

Iga omanik mõtleb auto ilmumisel ennekõike oma parkimiskohale. Auto õue jätmine on ebasoovitav ja ka riskantne. Ilmastikunähtused rikuvad oluliselt masina välimust ja lühendavad kasutusiga, lisaks suureneb vandaalide käes varguste või muude vigastuste oht. Selle kõige vältimiseks peate ostma või ehitama garaaži.

Ostmine lihtsustab auto omaniku ülesannet, kuna peale finantside ei nõua see muid olulisi investeeringuid. Kuid selleks, et saada garaaž, mis vastab konkreetse inimese kõigile nõuetele, on lihtsaim viis see ehitada. Selleks, et see protsess kulgeks piisavalt kiiresti, saab selle ehitada vahtplokkidest, mis on mitu korda suuremad kui tellised, sest töö käib palju kiiremas tempos.

Sellise garaaži puhul ei saa ilma vundamendita, mis valatakse pinnast arvesse võttesmillel hoone asuma hakkab. Vundamendi nõuetekohaseks täitmiseks on vaja algselt välja arvutada garaaži mõõtmed. Garaaž ise võib olla sisseehitatud, see tähendab, et see võib olla osa hoonest, kinnitatakse selle valmimisel valmis hoone külge. Mugavam on eramu autole, mis ehitatakse vabale pinnale.

Asukoht maapinna suhtes võib samuti olla erinev - garaaž asub selle pinnal, kuiv ja tugev maapind võib olla pooleldi maasse maetud või täielikult maa alla asetatud, kui garaaži jaoks on väga vähe ruumi ja samale territooriumile tuleb paigutada mitu objekti.

Auto garaaži mahutamiseks ja erinevate asjade hoidmiseks on soovitatav teha hoone laius vähemalt neli meetrit ja pikkus vähemalt kuus meetrit. Kui pinnas on tugev ja kuiv, siis on lihtne vaateava rajada ning lähedal asuva põhjaveega pinnasele on parem sellist rajamist mitte teha.

Vahtplokid on oma mõõtmete jaoks üsna kerged ja väga vastupidavadSeetõttu on nendega töötamine mugav ja meeldiv. Sellised elemendid ühendatakse spetsiaalse liimiga, mis kinnitab klotsid hästi, ei lase sisse külma ega kuuma, luues optimaalsed tingimused auto hoiustamiseks. Vahtploki pikkus on 60 sentimeetrit, laius ja kõrgus vastavalt 30 ja 20 sentimeetrit. Oluline on ära märkida materjali head välisomadused, mis praktiliselt ei vaja välist viimistlust ja võib sobida ka ilma selleta.

Kui garaaži ehitamise otsus on tehtud, tuleb esimese asjana mõelda projekti loomisele.Seda tüüpi töid saab teha iseseisvalt või kasutada spetsialisti teenuseid. Vastavalt territooriumi saadavusele on vajadusel võimalik planeerida tulevase hoone suurus ja sellega piirnevad hooned.

Kui peres on kaks juhti ja kaks autot, siis ehitatakse vastav garaaž. 2-kohaline hoone peaks olema avar, et autod saaksid vabalt ühe katuse alla ära mahtuda ja oleks koht varustuse, rehvide ja muude pisiasjade hoidmiseks. Kui ühe auto jaoks on katastroofiline ruumipuudus, saate teha kahekorruselise garaaži, kus auto asub esimesel korrusel ja täisväärtuslik töökoda teisel korrusel. Teise korruse abil on võimalik sisustada mitte ainult tööala, vaid ka koht hobitegevuseks, mõne jaoks on see muusika, teiste jaoks kogumine ja nii edasi.

Kõige edukamad on garaaži mõõtmed 6 x 4, kuhu tuleb auto panna ja hoonet täiendada mitmesuguste majapidamistarvetega ja varustada see tööalaga. Kui on soov teha mitte ainult mugav garaaž, vaid ka ilus, saab selle varustada pööninguga, kus saab teha osa tööst või on võimalus peale remonditöid puhata. Need, kellele meeldib aurusauna võtta, saavad korraldada sobiva juurdeehituse. Vann võib olla osa garaažist, kuid sel juhul on oluline isoleerida mõlemad ruumid nii palju kui võimalik, et vesi ja niiskus ühest ei satuks teise.

Vaateava planeerimisel on oluline, et selle sügavus jääks sellele kehtestatud normide piiridesse ja ei ületaks kahte meetrit. Garaaži ehituse planeerimisel on vaja arvutada materjalide hulk, mida töös vaja läheb.Kui hoone pikkus on kuus meetrit, on ühe rea jaoks vaja 10 vahtplokki. Arvutatakse välja ka nende arv kõrguses.

Kui seinte probleem on lahendatud, võite liikuda katusele. Võib olla kuur, ehitatud ühesuunalise kaldega või tavavaatega elamu katusele, kuid mitte kõrgele garaaži laest tõsta. Tasub pöörata tähelepanu materjalile, millega see kaetakse. Selleks võite kasutada kiltkivi, plaate, metallplaate või lainepappi. Igal ülaltoodud valikul on oma eelised ja puudused, kuid esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on materjalide olemasolu, millega saate teha mitmeid töid.

Hea ja kvaliteetse garaaži ehitamiseks peate otsustama, millisest materjalist on kõige parem seda ehitada. Vahtplokke on mitut sorti, seega on õige valiku tegemiseks oluline teada nende erinevust.

Seal on plokid:

• gaseeritud betoon - valmistatud kvartsliivast, tsemendist, poore moodustavast ainest (alumiiniumipulber või -pulber), keemilistest lisanditest. Kuivsegu tuleb lahjendada veega, misjärel toimuvad keemilised reaktsioonid ja lahus on valmis lõplikuks töötlemiseks autoklaavis või kuivatuskambris. Gaasiplokil on oma eelised - sellel on õiged piirid ja tasane pind, sellega on lihtne töötada, puurida, lihvida, selle kõrge auruläbilaskvus aitab kiiresti eemaldada ruumist aurud ja säilitada sees optimaalse mikrokliima.

• Vahtplokkplaat koosneb liivast, veest, tsemendist ja spetsiaalsest vahuainest.Eripäraks on suletud poorid, mis on täidetud gaasiga, mis aitab kaasa veekindlusele ja soojusjuhtivusele.

• Paisutatud saviplokid on kerged materjalid. Nende loomiseks segatakse tsement, liiv ja paisutatud savi, mille tulemuseks on sfäärilised graanulid. Claydiitplokkide peamistest omadustest võib märkida madalat auru läbilaskvust, madalat hinda, suuremat massi kui eelmistel versioonidel, kõrgemat soojusjuhtivuse koefitsienti ja materjali ebaühtlast pinda. Sellest materjalist ehitamiseks vajate plokkide sise- ja välisviimistlust.

• tuhaplokk saadakse graniidist sõeladest ja killustikku, liiva või jõekruusa, lisaks võib kasutada ka muid kasutuskõlbmatuid materjale, näiteks purustatud telliseid, klaasi või betoontooteid. Selle materjali tihedust reguleerib teatav sõltuvus ja see sõltub tuhaploki osakeste suurusest, mis mõjutab nii selle tugevust kui ka tugevust.

• gaasisilikaatplokid ületab tugevuse ja väliste omaduste poolest kõiki teisi. Gaassilikaatplokkide valmistamiseks peate kasutama kvartsliiva, lubi ja tsementi. Vahustamisprotseduur tekib kemikaalide mõjul. Need on külmakindlad, tulekindlad, tugevad ja mitmesuguse kujuga.

Gaseeritud betoonkonstruktsioonide kasutamine võimaldab kiiresti ja tõhusalt ehitada usaldusväärse konstruktsiooni. Betoonplokkide kasutamine säästab aega tänu oma olulistele mõõtmetele võrreldes tavaliste tellistega.

Garaaži ehitust planeerides tuleb kõigepealt hoolitseda vundamendi eest. Selle valik tehakse sõltuvalt pinnasest, millele see ehitatakse. Kui pinnas on tihe ja põhjavesi läbib alla kahe meetri, siis piisab vundamendi jaoks ühekorruselise hoone jaoks neljakümne sentimeetri sügavuse raami ja kahekorruselise auto ja töökoja jaoks seitsmekümne sentimeetri sügavuse raami valmistamisest. Sel juhul on võimalik teha vaateava, kuna pinnas seda võimaldab.

Kui pinnas on laine, on kõige parem täita platvorm, millele garaaž püstitatakse, ja seejärel alustada ehitust. Nendes tingimustes on vaateava võimatu. Kui soovid teha keldrit ebastabiilsele maapinnale, tuleb kaevata sügav auk ja teha lint- või vaivundament.

Kui sihtasutuse tüüp on kindlaks määratud, on vaja selle asukoht märkida. Nurkadesse kaevatakse vaiad või nurgad ja tõmmatakse nöör. Kui seda tüüpi tööd on tehtud, on vaja kontrollida nurkade tasasust ja kui kõik on normaalne, võite kaevata kraavi, kui ei, siis paigutatakse panused ümber, kuni nurgad on ühtlased.

Kaevik kaevatakse kaheksakümne sentimeetri ehk meetri sügavuselt. Laiuses peaks vundamendi paigaldamine olema kümme või viisteist sentimeetrit suurem kui garaaž. Kaeviku põhjas valatakse liiv 15-sentimeetrise kihiga ja tihendatakse. Edasi tuleb killustik 10 sentimeetrise kihiga, mis samuti tihendatakse. Järgmiseks tuleb laudadest teha raketis, millesse asetatakse tugevdusraam, mis keevitatakse valmis kaevikute mõõtude järgi.

Raam on valmistatud nii, et lahtrite kõrgus ja laius on võrdne kümne sentimeetriga. Pärast seda valmistatakse betoon tsemendist ja liivast vahekorras 1 kuni 3.Lisaks täidetakse 4 või 5 osa killustiku või killustikuga, samuti kasutatakse vett. Iga ava valatakse kordamööda, kuni see on osaliselt kuivanud kolme või viie päeva jooksul. Kui kõik küljed on täidetud, tasandatakse kogu vundament ja lastakse kolm-viis nädalat kuivada.

Kui vundament on valmis, jätkavad nad keldri või vaateava tugevdamist, kui see peaks olema ehituses. Alles pärast kõigi nende tööde täielikku lõpetamist võite hakata vahtplokist seinu ehitama, liikudes soovitud eesmärgi poole.

Garaaži ehitamiseks on vaja teatud kogust materjale, mille saab ligikaudselt välja arvutada, et saada aimu, kui palju peate ostma ja kui palju see toob. Vahtplokkide arvu arvutamiseks peate esialgu arvestama garaaži välimusega, kas selles on aknad ja kui palju, mis suurusega väravad on.

Kui kõik andmed on kätte saadud, saate arvutada iga seina plokkide arvu. Kuna selle materjali mõõtmed on standardsed, pole seda keeruline teha. Järgmine samm on leida materjal, mille maksumus on optimaalne. See kehtib betooni, liiva ja kõigi muude materjalide kohta. Iga omanik on huvitatud kvaliteetse ruumi ehitamisest minimaalsete kuludega.

Teatud tüüpi vundamendi täitmiseks vajalike betoonikuubikute arvu arvutamiseks on olemas spetsiaalsed kalkulaatorid. Sisestades tulevase sihtasutuse parameetrid, saate hõlpsalt arvutada selle ehitamiseks vajalike materjalide koguse.

Teades konkreetse materjali vajalikku kogust, saate selle osta ja tööd teha.Garaaži ehitamise protsess on üsna pikk, nii et saate selle ohutult etappideks jagada ja rahalisi vahendeid nende järgi kasutada. See planeerimine võimaldab teil osta seda, mida vajate, kuid siiski saate koguda raha muude materjalide jaoks, mida järgmises etapis vaja läheb. Seega, kui kogu garaaži jaoks korraga raha pole, saate betooni, liiva, killustiku või vahtplokkide koguse õigesti arvutada järk-järgult jätkata tööd.

Suurte ehitusettevõtete jaoks on välja töötatud terved programmid, mis võimaldavad arvutada iga töövaldkonna kulusid. See aitab koostada kalkulatsiooni, tellida esimesed vajalikud materjalid ja alustada ehitusprotsessi. Tavainimene ei pea kasutama ühtegi programmi, seda enam, et need on tasulised ja maksavad palju, oluline on vaid ehitus etappideks jagada ja süstemaatiliselt osta konkreetses etapis vajalik.

Oma kätega garaaži ehitamiseks peate teadma töö järjekorda. Struktuuri järkjärguline planeerimine ja ehitamine vastavalt reeglitele ja eeskirjadele saavutab hea tulemuse võimalikult lühikese aja jooksul.

Samm-sammuline juhend on tegevuste loetelu, mis aitab tööd süstematiseerida ning muudab selle suhteliselt lihtsaks ja samas kvaliteetseks. Niisiis algab ehitamine sellest, et koht on märgistatud tihvtidega, määrates seeläbi tulevase vundamendi. Territooriumil on vaja üle vaadata takistused, mis võivad segada garaaži vaba sisenemist ja väljumist.

Järgmise sammuna tuleb määrata pinnase tüüp ja vundamendi valik. Tõstuva ala jaoks on vaja kogu põrand täielikult täita, keldri ja vaateava ehitamine on võimatu.Sügava põhjaveega tihedale pinnasele võib teha lintvundamendi, kus sobivad nii kelder kui ka vaateauk. Selles etapis pannakse need ka maha.

Järgmisena paigaldatakse vahetihvtidele tiibväravad, mis toimivad suunajana ja on see element, mida ei saa pärast seinte ehitamist reguleerida, mistõttu tuleb need paigaldada ühtlaselt ja kontrollida nende toimivust.

Kui see etapp on tehtud, peate liikuma valtsmaterjalidest valmistatud seinte aluse all oleva hüdroisolatsiooni juurde. Alles pärast seda etappi algab seinte ehitamine ise. Seinte tõstmist on õige alustada nurgast. Esimene rida asetatakse tsemendi-liivmördile. Järgmisena kasutatakse spetsiaalset liimilahust, plokke nihutatakse kolmandiku võrra nende pikkusest.

Niipea, kui seinte kõrgus on jõudnud värava lõpuni, tuleb paigaldada betoontala-sillus otse ava kohale. Kui katus on planeeritud viilkatusega, siis on kõige parem teha kahanemine väravast kaugemal küljel. Juhul, kui garaaži ei paigaldata õhupuhastit, tuleb seina alla ja ülaossa teha väikesed augud, et õhk saaks ruumis ringelda.

Seinte ehitus on lõpetatud tugeva tugevdatud vöö loomisega, millele laotakse lae talad. Need tuleb paigutada, hoides vahekaugust 80 sentimeetrit, ja talade otsad tuleks tuua kakskümmend sentimeetrit seinast kaugemale. Talade alumiste äärte külge on laotud punn-soonplaadid, mis moodustavad lae. Just sellele pinnale paigaldatakse hüdroisolatsioon.

Katuse jaoks on kõige parem kasutada lainepappi selle kerguse ja tugevuse tõttu. Võimaluse korral võite talad katta kiltkiviga.Tööd tehakse tagaseinast väravani ja lõppeb visiiri moodustamisega. Kui kõik tööd on lõpetatud, on käimas paisutatud savi, räbu või klaasvilla ja seina tasanduskihi soojendamise protsess.

Tokui garaaž on täielikult valmis, saab kõik vajaliku valmis hoone külge kinnitada - supelmaja, lisatöökoda, ait või mõni muu hoone, mis täidab garaažist erinevat rolli.

Garaaži ehitamisel on oluline vahtbetooni taset pidevalt kontrollida, et iga plokk oleks täiesti tasane. Reguleerimiseks on spetsiaalne kummihaamer, mis võimaldab liigutada ebaühtlaselt laotud müüritist. Väga oluline on seda teha kohe, enne kui liimilahus on kõvastunud. Selliseid tegevusi tehakse kogu ehituse ajal. Selle tulemusena on valmis garaažis siledad seinad.

Siledate seintega garaaži saab kergesti krohvida värvimiseks või peale kanda dekoratiivkrohvikihi ja luua ainulaadse disaini. Soovi korral saate hoone katta europlaadiga, et see näeks välja muljetavaldav ja hoolitsetud.

Garaaži ehitamisel on väga oluline mitte unustada ventilatsiooni. Seda saab teha sunnitud, mida peetakse parimaks võimaluseks, kuid on ka teisi võimalusi - müüritisse jäetud vahed ülalt ja alt, spetsiaalse mehaanilise kapoti paigaldamine ja muud võimalused.

Kui maapind on ebastabiilne ja on oht põhjavee lähedale sattuda, on kõige parem vältida vaateava või keldri rajamist, mis kaitseb kogu garaaži niiskuse eest. Kui garaaž tehti juurdeehitusena, siis saab teha lisauksed otse toast sisse, et vältida värava kasutamist, kui autoga lahkuda pole vaja.

Kui sademeid sajab liiga sageli, on vaja paigaldada äravool nii garaaži katusele kui ka selle lähedusse. Seda tehakse selleks, et niiskus ei satuks vundamendile ega hävitaks seda. Sellise kaitsega kestab garaaž palju kauem, selle kaitseomadusi ei rikuta ja auto on usaldusväärselt kaitstud.

Olenevalt sellest, kuhu garaaž täpselt ehitatakse, saate seda teha erinevate mõõtmetega. Omades eramaja, on väga mugav hoida kogu töö- ja aiatehnika eraldi ruumis. Sel juhul saab garaaži maja külge kinnitada ja luua suure ühise hoone välimuse, hoides kõike ühes stiilis, või vastupidi, eraldada see ja keskenduda erinevat tüüpi kujundusele.

Maal on kõige sagedamini vaja garaaži auto ajutiseks parkimiseks ja kogu tööks vajaliku tehnika hoidmiseks. Kui garaažis on ka kelder, siis on peenardelt koristatud saaki väga mugav selles hoida.

Kui plaanite garaaži nullist ehitada, on soovitatav uurida parimaid planeerimise ja ehitamise võimalusi., otsustada värava avamise süsteemi, akende olemasolu või puudumise üle. Vaid asjale tõsiselt ja põhjalikult lähenedes saab lõpuks hea ja kvaliteetse garaaži, kus on kõik ette nähtud ja igal asjal on oma koht.

Vahtbetoonplokkide plusse ja miinuseid vaadake järgmisest videost.