Sandwich-paneeliga garaažid: eelised ja puudused

Kunagisest kaasaegsest kokkupandavast metallist garaažist on saanud mineviku relikt. Tänapäeval võimaldavad progressiivsed tehnoloogiad garaažikonstruktsioonide ehitamisel ja uuenduslikud ehitusmaterjalid ehitada tugeva, vastupidava, esteetilise ja soodsa hinnaga autoboksi, mis vastab tänapäevastele kvaliteedi- ja ohutusnõuetele. Üks nendest materjalidest on polüuretaanvahust sandwich-paneelid, millel on ehitusvalmidus koos kõrgete tööomadustega, mis seletab nii äriliste kui ka üksikute ehitusturu osaliste pidevat huvi nende vastu.

Olemasolevate kujundusvõimaluste hulgas peetakse sellest mitmekihilisest moodsast materjalist moodulpõhimõttel kokkupandud garaaži tunduvalt tulusamaks lahenduseks kui traditsioonilist plokk- või telliskivihoonet. Seda on suhteliselt lihtne paigaldada, ei ole vaja täiendavat soojustamist ega viimistlust seest ja väljast.Meie artiklis selgitame välja võileivaga garaažiboksi positiivsed ja negatiivsed küljed, peatume selle kokkupanekuks vajalikel tehnoloogilistel toimingutel ja jagame kasulikke näpunäiteid kogenud käsitöölistelt.

Sandwich-paneelid võlgnevad oma esialgse nime omapärasele kolmekihilisele struktuurile, mis tekitab assotsiatsioone Ameerika mitmekihilise sandwich-sordiga.

Modulaarse ehitusmaterjali kõige levinumat disainilahendust esindavad:

• Kaks värvitud või tsingitud terasprofiilplekki, mis täidavad tugevdavaid ja kaitsefunktsioone.
• Südamikuks on soojust isoleeriv kiht mineraalvillast, klaaskiust, vahtpolüuretaanist, isekustuvast vahtpolüstüroolist materjalist, mis sisaldab leegiaeglustajaid või polüisotsüanuraatvahtu.

Mõnel juhul eraldatakse väliskest soojusisolatsioonikihist spetsiaalse kilega, mida iseloomustab membraanstruktuur ja ühepoolne sisemine läbilaskvus. See kaitseb isolatsiooni välistegurite eest ja hoiab ära kondensaadi kogunemise kevad-suvisel hooajal.

Sandwich-paneelide valmistamiseks liimitakse ülaltoodud kihid kokku ülitäpsetel pressimisseadmetel normaal- või kõrge temperatuuri tingimustes. Tulemuseks on suurepärane tööriist, millel on lai valik rakendusi ehituses ja dekoratsioonis.

Kõik sandwich-paneelidest kokkupandavad garaažid on kõrgendatud tuleohuga objektid. Seetõttu on nende ostmisel nii oluline huvi tunda, millist isolatsiooni neis kasutatakse. Mineraalvilla peetakse parimaks isolatsioonitüübiks.See on vastupidav, tulekindel ja keskkonnasõbralik, kuna isegi kõrgendatud temperatuuri tingimustes välistab see keskkonnale kahjulike ja inimeste tervisele ohtlike toksiinide vabanemise.

Polüuretaani ja vahtpolüstüreeni kasutusiga on lühem kui mineraalvillal. Nende vastavus tuleohutuseeskirjadele on tingitud toormaterjalide kasutamisest koos leegiaeglustavate immutuste lisamisega, mis aitavad kaasa isolatsioonimaterjali isekustumisele. Kuid polümeerisolatsioonil on suurepärane, peaaegu 100% veekindlus. Hügroskoopne mineraalvill peab olema niiskuse eest hästi kaitstud. Peaksite teadma, et polümeerid eraldavad põletamisel toksiine.

Mis puutub polüisotsüanuraatvahusse, siis sellel uuenduslikul soojusisolaatoril on kõik basaltkiu (mineraalvill) ja polümeeri täiteainete eelised, kuid sellel pole oma puudusi. Selliste paneelide ostmise eest tuleb maksta 1,5 korda rohkem.

"Võileibade" katmine on täiesti erinev.

Kattekiht on valmistatud järgmistest materjalidest:

• Dekoratiivne leegiaeglustav paber-lamineeritud struktuurplast "Manminita".
• Aeglaselt põlevad puitkiudplaadid.
• Õhukesest lehttsingitud teraslehed viimistlusega kaitsva polümeerkattega.\

• Terasest tsingitud ribad.
• alumiiniumist lehed.
• Niiskuskindel vineer.
• legeeritud lehed.

Pidevalt on nõutud teras- või alumiiniumpaneelid, mille metallseinad on tsingitud või töödeldud kaitsvate polümeeridega: polüester, plastisool, polüdifluorionaad, puraal (Pural).Tänu sellistele katetele ei karda paneelid mehaanilisi kahjustusi, korrosiooni, agressiivseid kemikaale ega lehtmaterjali valtsimist.

Vastavalt sandwich-paneeli otstarbele on olemas:

• Katusekate, millest monteeritakse soojustatud katused. Nende väliskülg on valmistatud reljeefprofiilist, mis võimaldab korraldada äravoolu. Ühendamiseks kasutatakse lukukinnitust.
• Sein - need moodustavad seinad tugiraamis. Kinnitamine külgnevate plaatide vahel toimub täpi ja sooneühenduse abil, mis võimaldab "kasti" kiiresti kokku panna.

Soojustatud paneelide valmiskomplekti, metallkarkassi, kinnitusdetailide ja lisaelementide kasutamine kokkupandava kokkupandava garaaži-konstruktori ehitamiseks on kõige lihtsam ja tulusam lahendus. Tõepoolest, kokkupanemisel peate juhinduma ainult skeemist ja järgima tootja soovitusi, mitte kulutama aega kasti kujundamisele, metalli ostmisele, elementide lõikamisele ja reguleerimisele.

Tänapäeval on turul erinevaid moodulgaraaže., mis erineb konfiguratsioonist, parkimiskohtade arvust, hoone enda suurusest ja sissepääsust, katuse tüübist - ühe- või kahe kaldega.Standarddisaini saab täiendada tugevdatud aluse, soojustatud väravate, uste, pakettakendega.

Vaatamata asjaolule, et kokkupandav autokast ei ole kapitaalne hoone, on sellel sõidukite hoiustamiseks mõeldud tavapärase hoone funktsionaalsed omadused. Mobiilsel struktuuril on kõik vajalikud side ja süsteemid, tänu millele saate sõidukit täielikult hooldada. Võileibadega vooderdatud kokkupandava kasti peamine eelis on korduvkasutatava kokkupanemise, lahtivõtmise ja transportimise võimalus, mis ei mõjuta kuidagi selle tööomadusi ja välimust.

Igal kaasaegsel ehitusmaterjalil on nii tugevaid kui ka nõrku külgi. Sandwich-paneelid pole erand.

Eelised:

• Ehituse suur kiirus, mis aitab lühendada selle aega 10 või enam korda – seda näitavad selgelt eelvalmistatud moodulautokastid.
• Võimalus paigaldada iga ilmaga polüuretaanvahust võileivad, mis välistavad niiskuse kogunemise ja on vastupidavad negatiivsetele temperatuuridele.
• Probleemideta transport ja väiksemad kulutused ehitusmaterjalide transpordil, kuna paneelid pole mitte ainult vastupidavad, vaid ka suhteliselt kerged.
• Vähendatud baaskoormus 100 korda või rohkem. Sel põhjusel ei ole vaja enne ehitamist pinnast uurida ja saate säästa kapitaalse kandekonstruktsiooni ehitamisel.

• Kõrvaldage vajadus täiendava viimistluse järele, kuna plaadid on tehasetoode, täiesti kasutusvalmis. Fassaadivõileivad uhkeldavad ideaalse pinnaga, mis lihtsalt ei vaja nii sise- kui ka välisviimistlust.
• Hügieen: vastupidavus seentele või hallitusele, seetõttu kasutatakse neid toiduainetööstuse ja toitlustusasutuste ehitamisel.
• Madal niiskuse neeldumise määr, isegi paneelide omavahelistes ühenduskohtades lekkivates tingimustes, ei ületa 3%.

Eraldi tuleb öelda selle materjali suurepäraste soojusisolatsiooniomaduste kohta. Basaltvilla südamik, võttes arvesse võileiva paksust 15 cm, tagab sama soojusisolatsiooni kui tavaline telliskivisein paksusega 90 cm, mis võimaldab vähendada hoone küttekulusid ekspluatatsiooni ajal.

Kokkupandavate garaažibokside kasutajad märgivad arvustustes sageli, et auto hoidmine soojas ja, mis kõige tähtsam, kuivas garaažis, kus tänu läbimõeldud ventilatsioonisüsteemile hoitakse minimaalset niiskust, pikendab osade ja sõlmede eluiga. Ja soojas kastis on "raudhobust" palju mugavam hooldada või parandada kui külmas ruumis.

Puuduste hulka kuuluvad:

• Lühike kasutusiga - umbes 45-50 aastat. Kuigi tootjate sõnul on sandwich-paneelide kestana kasutataval tsingitud terasel kõrged füüsikalised ja tehnilised omadused. Lisaks on kest ise kaitstud kruntvärviga koos korrosioonivastase ja polümeerkattega. Kas sellele loota tasub, on teie enda otsustada.
• Üldiste hingedega riiulite või muude raskete mööblikonstruktsioonide seintele paigaldamise võimatus.
• Vajadus kontrollida võileibade lukustusosade seisukorda paigaldamise ajal madalatel temperatuuridel.
• Puudub "vandaalikindlus", nagu raudbetoonkonstruktsioonides või telliskivihoonetes, mistõttu on oht häkkida või pinna mehhaaniliselt kahjustada - laastud, kriimustused.
• Basaltkiudpaneelide tõrgeteta kasutamine nõuab head ventilatsiooni. Erinevalt homogeensetest materjalidest on mineraalvilla võileivad kõige halvema soojusisolatsioonivõimega.
• Tõenäosus, et külgnevate paneelide ühenduskohtades tekkivad praod tekivad tõmbejõu tõttu montaažiskeemi rikkumise ja konstruktsiooni vuukide külmumise korral pakase ilmaga.
• Üsna kõrge ehituskulu, aga kuna sama betooni, tellise või kvaliteetse saematerjali ostmine on kallim kui võileivad, siis on see kõik suhteline.

Autoboksi projekti väljatöötamisel ja tulevase konstruktsiooni mõõtmete valimisel on mugav lähtuda tüüpilistest võileibade suurustest, et mitte paigaldusprotsessi käigus materjali uuesti lõigata. Nende pikkus varieerub vahemikus 2-12 m, minimaalne töölaius on 0,5 m ja maksimaalne 1,2 m. Tooted valitakse paksuse järgi, keskendudes kohalikele kliimatingimustele.

Üks keskmine sõiduauto on paigutatud autokasti mõõtmetega 4x6x3 m (laius*pikkus*kõrgus) ja värava mõõdud 3x2,25 m, mõõtmed 1160x6500 (töölaius * pikkus) ja pindala 7,54 m2.

Vertikaalsete pindade pindala arvutamiseks kasutatakse valemit:

S seinad \u003d 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) \u003d 53,25 m2

Vajaliku materjali koguse arvutamiseks:

m = S seinad ÷ S ühe võileiva = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

See tähendab, et vaja on 7 paneeli.

Kahe auto garaaži ehitamine põhimõttel "palju – mitte vähe" on vale. Tühi ruum viitab ebaratsionaalsele raha raiskamisele. Pädev lähenemine ehitusele eeldab kahe auto kasti optimaalsete mõõtmete selget määratlemist koos nende hilisema lisamisega projekti ja kulukalkulatsiooni.

Kahekordse garaažiboksi ehitamisel eeldatakse, et ühel parkimiskohal on vastavalt ehitusnormidele minimaalsed üldmõõtmed:

• Laius - 2,3 meetrit.
• Pikkus - 5,5 m.
• Kõrgus - 2,2 m (arvestades sõiduki kõrgust).

Garaažiboksi kõigi mõõtmete arvutamisel on peamiseks juhiseks selles ladustamiseks kavandatud sõidukite mõõtmed.

Tuleb arvestada, et:

• Kasti külgseinte ja auto uste vahele tuleb jätta 60-80 cm, et saaksite vabalt autost väljuda ilma uksi löömata või kriimustamata.
• Igasugune garaaži paigutus eeldab, et sõidukite vahel on 15-20 cm varuga avatud autoukse laiusega võrdne vahe. Kogenud autoomanike sõnul on kõige mugavam paigutada sõidukid 15-20 cm kaugusele. 90 cm kaugusel üksteisest, mis võimaldab uksi turvaliselt avada, kartmata nende terviklikkust.
• Auto esi- ja tagaosa vajavad ka läbipääsu, mis tagab kasutaja mugavuse liigutamiseks autoboksi mis tahes punkti, ilma riideid autole või seintele määrimata. See tingimus on täidetud 50-60 cm läbipääsuga.

Hoone kõrguse arvutamiseks mugavaks sees viibimiseks tuleb inimese keskmisele pikkusele 175 cm lisada 50 cm Värava laius määratakse sõiduki laiuse järgi pluss 0,8 m (paremal 0,4 m ja vasakule).

Nendest mõõtmetest juhindudes arvutatakse täpselt 2 auto kasti mõõtmed ja seejärel arvutatakse ülaltoodud valemi abil vajalik kogus ehitusmaterjali. Suure garaaži, näiteks 3 või 4 auto jaoks mõeldud miniangaari, suuruse arvutamine toimub sarnaselt.

Siin on valmis moodulbokside mõõdud erineva parkimiskohtade arvu ja sama värava suurusega 3x2,25 m.

Mõõdud:

• Kahekordne garaaž - 8x6x3 m.
• Kahe väravaga nelja auto garaaž - 8x10x3 m.
• Kahe sissepääsuga nelja auto garaaž - 8x10x5 m.

Teine praktiline ja tulus lahendus on kahekorruseline garaažiboks., ütleme, 5x4x6 m. Paljudele autojuhtidele meeldib veeta suurem osa oma vabast ajast garaažis, kutsuda sinna sõpru ja isegi ööbida. Selliseks ajaveetmiseks sobib kõige paremini avar teine ​​korrus, kus saab sisustada elutuppa kodukino, piljardisaali jne. Soovi korral saab teha juurdeehituse, kuhu mahub dušinurk ja vannituba.

Sandwich-paneeliga garaaži paigaldamiseks pole vaja kindlat vundamenti, mis säästab omanikku automaatselt vundamendikaevu kaevamisest ja raha kulutamisest tonnide betoonisegu ostmisele. Kui planeeritakse ehitamist maamajja või majaga piirnevale territooriumile, siis on valitud kohas vaja eemaldada taimestik, eemaldada mätas ja tasandada maapind. Autoboksi paigaldamisel on vaja killustikku või betoneeritud ala.

Kes disaini ja metallitöö tehnoloogiat mõistab, oskab ehitada sandwich-paneelidega vooderdatud garaažiboksi, mis ei jää palju alla valmislahendustele. Ise-ise ehituse puhul on vajalik projekti detailne väljatöötamine ja autokasti joonise koostamine. Projekt koosneb raamist, mille valmistamiseks kasutatakse vundamendis betoneeritud terasprofiili (võrdsed riiulinurgad, kuumvaltsitud 75x75, kanal 140x60).

Kui plaanides on kasti demonteerimine, siis tehakse ilma raamiosa nagide vundamenti betoneerimiseta ja ühendatakse võileivad keevitatud kinnitusdetailide asemel keermestatud kinnitustega. Monteeritavate nagide monteerimisel alusele tugiplaatide abil kruvitakse need ankurnaastude külge (poldi keerme läbimõõt 14-16 mm), betoneeritakse 50-80 cm sügavusel.Selle lahenduse eeliseks on raamide lihtne eemaldamine. paneelid koos järgneva raami demonteerimisega.

Kui kavatsete maja külge garaaži kinnitada, peate järgima mõnda reeglit ja järgima mitmeid nõudeid:

• Kõige tähtsam on hankida vastava asutuse ametlik luba.Kuna teave kinnisvara kohta sisaldub Rosreestris, peaksite teadma, et elamute ebaseaduslikud ümberkujundamised välistavad hiljem võimaluse sellise kinnisvaraga tehinguid teha.
• Leidke peahoone paremal või vasakul küljel garaaži laiendus.
• Ei ole soovitav ehitada juurdeehitust väiksema sügavusega vundamendile kui elamu alusele. Kui pinnas paisub, kutsub see esile mõlema hoone märgatava deformatsiooni.
• Ideaalis teostatakse nii garaaži kui ka maja ehitustööd üheaegselt. Selle lahenduse eelisteks on ühine maa-alune kandekonstruktsioon ning samad betooni ja pinnase settimisajad.
• Autoboks on soovitatav varustada kahe väljapääsuga: üks, mis suhtleb otse majaga, teine ​​viib tänavale.
• Ühisein peab olema isoleeritud mittesüttiva materjaliga, kuna laiendus on kõrgendatud tuleohuga objekt. Samal põhjusel peab kast olema varustatud tulekahjusignalisatsiooniga.

Enne mis tahes kaevetööde tegemist on vaja ehitusplats märgistada. Seda probleemi on kõige lihtsam lahendada maasse süvendatud vaiade ja pukseerimisliinide abil. Venitatud nöör aitab kaasa sirgjoone loomisele. Mõelge, kuidas lindi alust paigaldada.

Tööde järjestus:

• Kaeviku kaevamine. Mööda platsi perimeetrit ja tulevase hoone keskele kaevatakse 0,4 m sügavune ja 0,4 m laiune kraav, ebastabiilse pinnase tingimustes suurendatakse vundamendi sügavust kruvivaiade või sammaslindi abil. alus.
• Liiva- ja kruusapadja loomine. Esmalt täidetakse ja tihendatakse märg liiv nii, et saadakse ühtlane 10-15 cm paksune kiht.Seejärel kaetakse liivakiht sarnase paksusega killustikuga. Kui külmunud pinnas paisub, toimib padi amortisaatorina, neutraliseerides betoonaluse deformeerivad mõjud.
• Raketise valmistamine. Selleks lüüakse ääristatud laudadest kokku väikesed 15-20 cm laiused kilbid.Raketis paigaldatakse piki kraavi servi kasutades vahepuid, peatusi ja kalle.
• Isolatsiooni organiseerimine. Selleks kasutage tihedat polüetüleeni või katusematerjali. Isolatsioonimaterjal laotatakse kraavi põhja, kattes seest täielikult seinad ja raketise.

• Vundamendi tugevdamine. Armatuurvarrastest on valmistatud kolmemõõtmeline konstruktsioon, mis koosneb neljast üksteisega ühendatud vardast. Vundamendi sambad on samuti tugevdatud armatuuriga. Ühenduselemendid on valmistatud armatuuri fragmentidest, keevitatud või kinnitatud traadiga.
• Metallkonstruktsioonide ladumine. Metallkonstruktsiooni õige paigaldamine kaevikusse hõlmab selle asetamist väikesele kõrgusele, mis on ehitatud tellise või muu sobiva materjali fragmentidest, mitte kraavi põhja.
• Betooni valamine. Betoonilahuse valamisega kaasneb õhumullide teke, mis tuleb eemaldada kõvenemata segu mis tahes ühtlase esemega - varda, varda, pulgaga loksutades.

Lõpus tasandatakse vedel vundament piki ülemist serva ja jäetakse 24 tunniks seisma. Päeva pärast kaetakse põhi kilega. Kevad-suvisel hooajal kulub betoonisegu kõvenemiseks 3-4 nädalat, madalatel temperatuuridel aga kuni poolteist kuud.

Võite teha ka plaatvundamendi.

Menetlus:

• Kaevake süvend 0,3 m.
• Tasandage pinnas, tampige alus.
• Liiv valatakse ühtlase kihina, seejärel moodustatakse kruusakiht. Mõlema kihi paksus on 0,1 m.
• Raketise valmistamine ja paigaldamine.
• Nad katavad kaevu plastkilega, mille seintel on piisav varu.
• Nad teevad armatuurist paar metallresti, mille võrgusilma suurus on 15x15.
• Võred asetatakse auku tellistele. Võred on üksteisest eraldatud ka ruudukujuliselt laotud tellistega.
• Betooni valamine. Ühtlaseks valamiseks kasutatakse hülsi, mille kaudu lahus tarnitakse.
• Siluge kõvastumata betoon. 24 tunni pärast katke fooliumiga.

Peab ütlema, et raami tegemiseks ei sobi mitte ainult metall, vaid ka puit. Puitkarkass on valmistatud kangidest 100 x 100. Puit vajab eeltöötlust antiseptilise ja seenevastase ühendiga. Varraste kinnitamiseks ja ühendamiseks kasutatakse metallplaate ja nurki.

Metallraami ehitamine, nagu juba mainitud, hõlmab terasprofiili kasutamist. Võite kasutada nurki või ristkülikukujulist toru. Konstruktsioonielemendid keevitatakse või kinnitatakse poltidega. Vaja läheb ka mitut tsingitud U-kujulist profiili, mille kinnitamiseks või ühendamiseks kasutatakse neete või isekeermestavaid kruvisid.

Enne metallkarkassraamide paigaldamist kaetakse vundament kahe kihiga katusekattematerjaliga, et tekiks hüdroisolatsioon. Kinnitamine soklipoldi alusel toimub kõvade materjalidega töötamiseks ankrute ja tüüblite abil.Sokli hoolikas tasakaalustamine piki vertikaalset ja horisontaalset telge on võti kogu raamiosa õige geomeetria saamiseks.

Kanderaamide paigaldamine toimub nurgast. Horisontaalse hüppajaga vaheriiulite paigaldamine toimub korrapäraste intervallidega 0,5-0,8 m Üldjuhul võib metallkonstruktsioonides nagid paigutada maksimaalselt 3 m kaugusele.

Iga sein on kokku pandud tasasele alusele, ja seejärel saab kokkupandud elemente tõsta ainult selleks, et need kinnitada metallraami nurkadesse ja garaažikonstruktsiooni keldrisse. Katuseraam monteeritakse ja paigaldatakse samamoodi. Kui konstruktsioon on paigaldatud, peate veenduma koostu terviklikkuses, tugevuses ja töökindluses. Pärast seda võite alustada sandwich-paneelide paigaldamist.

Enne konstruktsiooniga silmitsi seismist kaetakse vundament plastikust isolatsioonimaterjaliga, et välistada plaatide servade ja aluse kokkupuute võimalus.

Paneelide vertikaalne paigaldamine toimub isekeermestavate kruvidega ülemise ja alumise profiili külge kinnitamise teel. Võileivad kinnitatakse spetsiaalsete isekeermestavate kruvidega, millel on pressseibi kõrval tihend. Need kruvitakse selgelt täisnurga all, et vältida pragude teket, mis tagavad niiskuse otsese juurdepääsu paneelide isolatsioonile. Plaatide edasiseks tugevdamiseks ja usaldusväärse hüdroisolatsioonikihi loomiseks töödeldakse vuuke, aga ka lukuühendusi hermeetikuga.

Sandwich-paneelid hakkavad monteerima metallraami nurkadest. Esimest plaati kasutatakse külgnevate paneelide juhendina, tasandage see kindlasti. Klambri kasutamine hõlbustab plaatide tasandamist ja kiirendab seinte valmistamise protsessi.Keevisõmblused suletakse spetsiaalsete teraselementidega. Kui kõik plaadid on paigaldatud, jätkatakse isolatsiooni- ja isolatsioonitöödega. Nad paigaldavad võileibade ühenduskohtadesse liistu ja keldri ja seinte liitumiskohta niiskuskindla riba (keldri mõõn).

Autoboksi katuse vooderdamine hõlmab üleulatuse tekitamist, mis ulatub katusest välja maksimaalselt 30 cm, mis on vajalik vihmaveerennide paigaldamiseks. Pragude või tühimike varjamiseks kasutatakse spetsiaalseid profiilelemente.

Näpunäiteid sandwich-paneelidega töötamiseks:

• Isekeermestavad kruvid tuleb kruvida katteprofiilide väljaulatuvatesse osadesse, mitte "õõnsuste" kohtadesse. Kinnitusdetailide optimaalne vahekaugus on kuni 30 cm.
• Kinnitage isekeermestavad kruvid piisava jõuga, et saavutada silikoonseibi kerge deformatsioon. Te ei saa seda täielikult vajutada, kuna see jätab struktuurilt "hingavad" omadused. Samal põhjusel on võileibade liitekohtades nõutavad minimaalsed termilised vahed.

• Plaatide kaitsekile eemaldatakse pärast kõigi ehitustööde lõpetamist. Kui seda eiratakse, põhjustab see varem või hiljem niiskuse moodustumist.

• Redeli või muu eseme kasutamine paneelide toetamiseks paigaldamise ajal suurendab kalli materjali kahjustamise ohtu. Võileiva välimist metallosa kaitsva polümeerkatte terviklikkuse rikkumine vähendab metalli korrosioonikindlust, mis võib roostetada.

• Kogenud käsitöölised, kes on sandwich-paneelidega tegelenud üle aasta, soovitavad nende lõikamiseks kasutada spetsiaalse teraga elektrilist pusle. Veski tehtud lõike kvaliteet on madalam.

Garaaži paigaldamist sandwich-paneelidest saate vaadata järgmises videos.