Metallist kokkupandav garaaž: omadused ja eelised

Kahe millimeetri paksusest lainepapist või metalllehtedest kokku pandud metallist garaaž on kõige lihtsam ja töökindlam konstruktsioon, mis on autojuhtide seas väga populaarne. Sellel on mitu head põhjust. Esiteks on see majanduslik teostatavus, samuti töökindlus ja monteerimise lihtsus.

Selliste garaažide peamised tüübid on:

• Traatraami mudelid - need põhinevad puit- või metallraamil. Raamautode garaažid on reeglina kaetud profiilplekiga. See valik on hea, kuna see ei nõua võimsa vundamendi loomist, seda on väga lihtne paigaldada, see kaalub veidi.
• Sandwich-paneeliga garaažid. Metall- või puitraam on kaetud spetsiaalsete paneelidega. See valik on kokkupandav konstruktsioon, mille peamiseks ehitusplokiks on sandwich-paneel, milles on profiilpleki või vastupidava plastikuga kaetud isolatsioonikiht. Paneelgaraažid hoiavad hästi sooja, neid on lihtne paigaldada.

Kokkupandavates garaažides ei ole vaja teha kalleid viimistlustöid, majanduslikust aspektist vaadatuna pole need kuigi teostatavad.

Selliste struktuuride alus võib olla:

1. lint;
2. kuhja;
3. raudbetoonplaatide kujul.

Telgigaraazidel on ka mõned eelised, näiteks on neid väga lihtne paigaldada.

Kokkupandav metallist garaaž on tänapäeval väga populaarne, sellel on järgmised eelised:

• Paigaldamise lihtsus. Sama kiiresti saate ehitada nii tehase garaažikomplekti kui ka isetehtud konstruktsiooni.
• Paigalduskiirus. Objekti loomiseks piisab kahest tööpäevast.
• Mitmekülgsus. Metallist garaaže saab kasutada mis tahes kliimavööndites.

• Soovi korral saate garaaži kaunistada mis tahes materjaliga ja isoleerida.
• Taskukohane hind. Kulude poolest on selline ehitus kõige demokraatlikum.
• Metallist garaažid on suurepärase vastupidavusega ja vastupidavus negatiivsetele keskkonnamõjudele.

Garaaži saab kasutada remonditöökojana ja samas olla ka objektina sõidukite hoiustamiseks. Seda saab kasutada ka panipaigana.

Kokkupandavate konstruktsioonide peamine puudus on see, et külmal aastaajal on garaažis peaaegu sama temperatuur kui väljas.

Sellise kujundusega väravad võivad olla:

• tõstmine;
• libistades;
• hingedega.

Lihtsaim viis tiibväravate valmistamisekskuid neil on mõned puudused. Nende jaoks on vaja vähemalt 3 ruutmeetrit. meetrit ruumi garaaži ees. Talvehooajal, pärast tugevat lumesadu, tuleb sellised väravad tahes-tahtmata “välja kaevata”.

Garaaži sisemus võib olla mitmesugustest materjalidest.

See võib olla:

• kipsplaat;
• puidust või plastikust vooder;
• vineer;
• metallist profiil.

Enne metallgaraaži paigaldamise jätkamist on hädavajalik koostada plaan. Väga oluline on kõik peamised mõõtmed eelnevalt välja arvutada, siis selgub, kui palju materjali vaja on.

Kokkupandav garaaž on enamasti 3,5 m lai ja 5,5 m pikk. Konstruktsiooni alus peaks olema 15 sentimeetrit maapinnastet vesi sademete ajal tuppa ei satuks.

Vundament valatakse kohe, see suurendab oluliselt põranda tugevust. Enne betoonplaadi valmistamist on soovitatav lisada killustikku, luues seega "padja", mis on veidi kõrgemal maapinnast. See kaitseb ruumi vihmase ilmaga ja kevadel, kui lumi sulab, niiskuse eest.

Betooni tasanduskihi paigaldamiseks vajate:

• tsemendi mark vähemalt M 200;
• metallvardad 6-8 mm tugevdamiseks;
• liiv ja kruus.

Mitte vähema efektiivsusega on võimalik teostada vaivundamendi paigaldamine, mis talub suuri koormusi. Vaivundament on palju odavam, tugevuse poolest ei jää see betoonkonstruktsioonile alla.

Kui garaažiraam on metallist, peate ostma:

• nurgad;
• torud;
• tsingitud profiilid.

Kui raam on puidust, peate ostma:

• tala;
• lauad;
• vineer.

Kõige sagedamini kasutatakse ehitamiseks torusid, mida on lihtne painutada, säilitades samal ajal tugevuse. Sellise materjaliga töötamiseks võib kasutada nii keevitus- kui ka keermestatud ühendusi. Rauast garaažiprojekt on kõige parem välja töötada moodulmudeli alusel, kui kõigi seinte raamid tehakse eraldi ning pärast seda monteeritakse kõik elemendid kokku ja paigaldatakse ettevalmistatud territooriumile.

Metallkonstruktsiooni toote raami paigaldamiseks vajate:

• metalltorud, nende parameetrid peavad vastama tulevase konstruktsiooni mõõtmetele;
• keevitusseadmed või nurgad - valik sõltub profiili kinnitusest;
• lõikeketastega veski või puuridega trell;
• kinnitusvahendid;
• perforaator;
• veetase;
• lainepapp.

Võite kasutada ka raudbetoonelemente, need taluvad suuri koormusi, kuid on palju kallimad. Raudbetoontoote betoonile paigaldamisel tuleb metalli ja tasanduskihi vahele asetada hüdroisolatsioonikiht. Metallprofiilid tuleb kruntida kruntvärviga, seejärel peitsitud.

Parim variant on kasutada alküüdpraimerit, see on suhteliselt odav ja kaitseb metalli tõhusalt korrosiooni eest.

Et disain oleks võimalikult stabiilne ja usaldusväärne, erilist tähelepanu tuleb pöörata kõikide osade kinnitamisele. Iga sõlm täidab oma funktsiooni, kannab teatud koormust. Paigaldamisel võtke kindlasti arvesse kõiki nüansse.

Raami paigaldamisel kinnitatakse vertikaalpostid profiilnurkadega nii alt kui ka ülevalt. Sageli on raam keevitatud, kuid lubatud on kasutada ka spetsiaalseid kinnitusvahendeid.

Katus võib olla nii viil- kui kuur. Metallist kokkupandavas konstruktsioonis kasutatakse sagedamini viilkatust..

Pärast raami paigaldamist kaetakse konstruktsioon metalllehtedega, mis kinnitatakse keevitamise teel või kruvitakse isekeermestavate kruvidega aluse külge. Hoolimata asjaolust, et kõik elemendid on kindlalt kinnitatud, saab garaaži igal ajal lahti võtta. vajadusel transportida teise kohta.

Konstruktsiooni paigaldamisel isegi minimaalsete vigade vältimiseks on soovitatav võtta arvesse kogenud spetsialistide nõuandeid ja järgida protseduuri:

• Kokkupandava metallist garaaži paigaldamisel pole vaja teha võimsat kallist vundamenti.
• Metallist garaaži karkass sisaldab nurki ja kanaleid, tsingitud profiile. Konstruktsiooni kokkupanek algab põrandast, moodustatakse risti asetsevad nagid, mis on omavahel ühendatud horisontaalsete nurkadega. Kui "kast" on kokku pandud, peaksite jätkama katusesõrestike profiilide paigaldamist.
• Garaaži ehitamisel kasutatakse pidevalt kahemeetrist hoonetaset.

• Sõlmede kinnitamiseks kasutatakse isekeermestavaid kruvisid või tsingitud polte, mis ei puutu kokku niiskusega.
• Tulevase konstruktsiooni joonise loomisel tuleks meeles pidada: katuse kalle peab olema vähemalt 20 kraadi, et vesi ei koguneks selle pinnale.
• Karkassi viimistlemisel plekiga monteeritakse elemendid alt üles ja paremalt vasakule. Leht kinnitatakse aluse külge isekeermestavate kruvidega.

• Garaaži on kõige parem soojustada vahuga. Selle abiga luuakse isolatsiooni monoliitne struktuur. Vahtpolüstürooli müüakse 1x1 m plaatidena paksusega 3 ja 5 sentimeetrit.Materjal on odav ja väga tõhus, kinnitamine toimub paigaldusvahu ja tsingitud ankrute abil.
• Garaažis mugavate tingimuste tagamiseks on vaja hoolitseda ventilatsiooni eest, mis eemaldab tõhusalt kondensaadi ja süsinikdioksiidi. Kõige populaarsem on sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon. Kui on plaanis autot garaažis soojendada, siis saab teha seina sisse augu ja tuua sealt läbi kummivooliku, mille teine ​​ots on kinnitatud auto väljalasketoru külge.
• Riiulid ja nagid tuleb kinnitada vertikaalsete ja horisontaalsete siinide külge. Need kaaluvad palju, nii et garaaži kere deformatsiooni vältimiseks on parem kinnitada need tugikonstruktsioonide külge.

• Värvi kasutamisel tuleb metallplaadid kruntida vastava kruntvärviga.
• Kõik lehed on jäigalt kinnitatud raami kandekonstruktsioonide külge, poltide ja metalli vahel peavad olema kummist tihendid.
• Automaatsete vertikaalsete väravate paigaldamisel tuleks seda tegurit eelnevalt arvesse võtta, isegi projekteerimise planeerimise etapis.

• Garaaži külgsein on valmistatud kahest killust, mis on omavahel poltidega kinnitatud, moodustades nii tugeva jäiga ribi.
• Katuse vastupidavamaks muutmiseks kasutatakse vaiasõrestike, mis jaotatakse piki pikkust 50-80 cm vahega.Siis peab katus vastu ka märkimisväärse lumekihi.

• Tuleks ette näha visiirid, mis peaksid välja ulatuma vähemalt 30 cm, nii tekib veel üks kaitseelement sademete eest.
• Pöördväravate kasutamisel tuleks kõiki detaile võimalikult palju reguleerida, et vahed oleksid minimaalsed.
• Pöördväravad on lisaks seestpoolt lukustatud tihvtidega nii ülevalt kui alt, mis tõstab tõhusalt kaitsetaset.

Kokkupandud metallist garaaž on kompaktne ja usaldusväärne disain. Nõuetekohase isolatsiooniga saate sellises ruumis täielikult töötada isegi talvehooajal. Selline objekt kaitseb sõidukit usaldusväärselt negatiivsete keskkonnamõjude eest.

Hoone suurus võib olla erinev:

• 6 x 3 m;
• 8 x 5 m;
• 4 x 5 m jne.

Metallist garaaži kokkupanemiseks ei pea olema suur spetsialist, piisab, kui oskad tööriista käsitseda. Selliste objektide teine ​​eelis on see metallist garaaži saab teha kahele või isegi kolmele autole.

• Optimaalne katusekalle (vähemalt 20 kraadi) ja väikesed varikatused kaitsevad garaaži usaldusväärselt halva ilma eest.
• Tõsteväravaga metallist garaaž on kaetud värvitud profiilplekiga.
• Kõige ökonoomsem variant tiibväravatega garaažile.

Järgmisest videost saate teada, kuidas metallist garaaži kokku panna.