Garaaž-pliiats: disainifunktsioonid, plussid ja miinused

Pliiatsikarpide garaaž on kompaktne, kuid ruumikas ristkülikukujuline konstruktsioon, mis on mõeldud sõiduki ja muude asjade hoidmiseks. Sellise garaaži tootmiseks kasutatakse kõige sagedamini lainepappi, seal on säästvast plastikust ehitised. Kuid esimene variant on kõige populaarsem. Selle põhjuseks on disainifunktsioonid ja mitmed selle eelised.

Enamik autoomanikke on juba ammu asendanud traditsioonilised garaažid pliiatsikarpidega. Nende disain pole keeruline.

Karp on valmistatud tsingitud profiilist ja torust raami kujul. Paigaldamine toimub keevitamise ja poltidega, kõik õmblused on kaetud spetsiaalse korrosiooni eest kaitsva ainega. Pärast seda värvitakse pind pentaftaalsete emailidega.

Konstruktsiooni seinad ja katus on kaetud lainepapiga. Katuse katmiseks kasutatakse kuni 50 mm kõrgust lainepappi. Katus laotakse horisontaalsetele laetaladele ilma vaherestita.

Väravad võivad olla hingedega või tõstetavad, sel juhul oleneb valik vaid kliendi soovidest.Tõsteväravad on vastupidavad ja hõlpsasti kasutatavad, mistõttu valitakse neid sagedamini.

Garaaži-pliiatsikotti mõõtmed võivad olla erinevad ja mõeldud jalgratastele või mootorratastele pindalaga 7 m2 kuni 9 m2 või mõeldud suurtele autodele, mille pindala on 4x6 m või rohkem.

Garaaži-pliiatsikasti mõõtmed sõltuvad otseselt auto mõõtmetest. Samuti peate eelnevalt aru saama, kas vajate riiulite paigaldamiseks vaba ruumi. Vastavalt standardile peab teraskonstruktsioonidel olema mõlemal küljel 1 meetri raadiuses väljalaskeava.

Praeguseks on garaaži-pliiatsikarpe kahte tüüpi:

• toode ühele sõidukile mõõtmetega 3x6x2,5 m;
• lai mudel, mis on mõeldud mitte ainult auto hoidmiseks, vaid ka väikese töökoja jaoks, mille mõõtmed on 3x9x3 meetrit.

Hoolimata asjaolust, et väliselt tundub garaaži-pliiatsikarp massiivne ja raske, varieerub selle kaal ilma vundamendita katusega kahe tonni piires. Tänu sellele, et disainiparameetrid on väikesed ja kompaktsed, valib enamik autoomanikke just selle mudeli. Nüüd pole vaja paigaldada vundamendiga võimsaid konstruktsioone.

Pange tähele, et hoone kaal ei sõltu ainult selle mõõtmetest ja kujust, vaid ka metalli paksusest. Kui kasutatakse lainepappi paksusega 2 mm, on garaaži mass ligikaudu 1 tonn. Kui lehe paksus jääb 6 mm piiresse, kaalub garaaž üle 2 tonni. Kaaluge seda lasti manipulaatori valimisel.

Garaaži-pliiatsikott on suurepärane võimalus neile, kes soovivad raha säästa. Selle maksumus on oluliselt madalam kui kapitalihoonete hind.Selline garaaž sobib ideaalselt iga välisilmega, rikkumata üldist arhitektuurilist plaani.

Samuti on pliiatsikotiga garaaž hea valik ruumi kokkuhoiuks. Saate valida disainilahendused ainult auto hoidmiseks või valida garaaži, võttes arvesse asjaolu, et selles hoitakse muid tarvikuid. Enne ostmist otsustage, kas vajate kohta osade ja tööriistade, sõidukihooldustoodete hoidmiseks ning kui palju ruumi vajate auto hooldamiseks. Arvestades kõiki neid nüansse, saate valida disaini, mis vastab kõigile teie nõuetele ja soovidele.

Disaini vaieldamatu eelis on see, et see on kokkupandav, mistõttu saate seda transportida ja teisele kohale paigaldada. Garaaž kaitseb sõidukit usaldusväärselt keskkonnamõjude eest, ei karda halbu ilmastikutingimusi, konarusi ja kukkuvaid oksi.

Pliiatsiga garaažid paigaldatakse eraldi või saab maja külge kinnitada. Olemas on standardsed disaini suurused, kuid on võimalik teha ka individuaalne tellimus.

Tähelepanu väärib ka toote vastupidavus – kasutusiga ulatub 70 aastani. Vajadusel saab omanik soojustada seinad, teha sisse riiulid või nagid, millele ta hoiab väikseid esemeid.

Garaaži-pliiatsikarbil on ka teisi eeliseid:

• objekti ei pea registreerima;
• pind on kaetud spetsiaalse ainega, mis kaitseb korrosiooni tekke eest;
• pole vaja teha võimsat vundamenti, mis säästab mitte ainult raha, vaid ka aega;
• atraktiivne välimus, olenemata värvist.

Nõudlus sellise disaini järele on juba ammu tõestanud, et pliiatsikarpide garaaž on parim koht sõidukite hoidmiseks. Õige kokkupanemise ja paigaldamise korral saab auto kaitset tuulte ja erinevate sademete eest. Tootjate sõnul on katus mõeldud maksimaalsele koormusele kuni 100 kg m2 kohta. Reeglina puudub sees soojustus, ruumis ei ole kondensaati ja veeauru, mis muudab ladustamise veelgi paremaks. Suvel tänu köetavale katusele konstruktsiooni ventilatsioon ainult paraneb. Kerge kaal võimaldab teil paigaldada garaaži ilma vundamendita, seega peetakse seda ajutiseks ehitiseks.

Selle disaini ainsaks puuduseks on halb vastupidavus sissemurdmisele, nii et omanik peab hoolitsema konstruktsiooni täiendava kaitse eest.

Hoone montaaži ja paigalduse hind on 10% objekti maksumusest. Kuid enamik inimesi, kes on kunagi ehitustöödega tegelenud, eelistavad selle konstruktsiooni ise kokku panna.

Esialgu peate paigaldamiseks ette valmistama saidi, eemaldage mätas ja tasandage rammija ja loodi abil hoolikalt saidi horisont. Reeglina puistatakse koht esialgu kruusaga ja rammitakse puidust haamriga. Seejärel valatakse liivakiht, mille järel saate hakata garaaži kokku panema ja paigaldama.

• Esimene samm on aluse ja külgseinte kokkupanek. Enne kokkupanekut arvutatakse vastavalt skeemile ja valmistatakse ette vajaliku suuruse ja kujuga terasprofiilid.Paigaldusskeemi järgi on iga osa märgistatud ja allkirjastatud vastavalt selle asukohale raamis.
• Alumine kontuur monteeritakse, kinnituspulgad lüüakse pinnasesse, seejärel asetatakse alumise kontuuri ristkülik, ühendatakse poltidega ja punktid kinnitatakse keevitusseadmetega. Kui kõik diagonaalid selgelt lähenevad, keevitatakse need lõpuks kokku. Seejärel keevitatakse põiki alumised segmendid.

• Põhja külge kinnitatakse vertikaalsed nagid, need tuleb tasandada mõõdulindi, loodijoone ja loodi abil.
• Horisontaalsed torud on paigaldatud poltidele. Samuti tuleb need kinnitada keevitusmasinaga.
• Torude ja profiilide ülemine kontuur on keevitatud. Külgmised sektsioonid paigaldatakse vertikaalsetele riiulitele ja kinnitatakse pärast joondamist keevitamise ja poltidega. Sama tööd tuleks teha garaaži-pliiatsikasti esi- ja tagaseina džemprid.
• Lainepapp kinnitatakse isekeermestavate kruvidega raami külge ja värav on paigaldatud.

Spetsialistid soovitavad pärast kruvipea kokkupaneku lõpetamist keevitada või eemaldada kruvikeeraja soon veskiga. Värava valimisel pöörake tähelepanu tõstemudelitele. Need vähendavad ja jaotavad ühtlaselt hoone esiseina koormust. Pöördväravate maksumus on väiksem, kuid mõne aasta pärast tuleb neid sageli raami mööda joondada ja voltida, nii et need ei kesta nii kaua, kui sooviksime.

Kui te pole kindel, et saate nii suuremahulise tööga hakkama, siis on parem otsida kohe abi kogenud spetsialistidelt, kes panevad konstruktsiooni võimalikult kiiresti kokku, et see kaua kestaks.

Garaaži-pliiatsikarpi saab soovi korral soojustada mineraalvillaga, vähendab see temperatuurikõikumisi ja parandab ventilatsiooni, mille tulemuseks on optimaalsed tingimused masina hoiustamiseks sees.Kui garaaž on paigaldatud kaitsealale, võite kasutada vahtpolüstüreeni, vastasel juhul võivad pahatahtlikud konstruktsiooni kergesti põlema panna. Samuti veenduge, et vesi ja lumi ei koguneks sisse. Voodri põhja ja maapinna vahe on soovitatav sulgeda liivapadjast ja sillutusplaatidest valmistatud pimealaga.

Pliiatsikarpi garaaži ehituse edukaks lõpuleviimiseks tuleb esmalt hoolikalt läbi mõelda ka kõige väiksemad detailid ning need kindlasti joonisele ära märkida. Diagrammi koostamine aitab teil maksimaalse täpsusega määrata vajaliku materjali koguse ja säästab palju raha. Pakkuge ruumis igasuguseid kompaktseid, kuid mahukaid kappe, kuhu saate paigutada tööriistu ja varuosi.

Kuidas lainepapist garaaži kokku panna, vaadake järgmist videot.