Garaaži maja juurdeehituse omadused

Meie riigis võib üha sagedamini leida garaaže, mis ei ole algselt elamu sisse ehitatud, vaid on sellega külgnevad ning mis materjali ja konstruktsiooni üldkuju järgi otsustades lisati peale maja kui sellise valmimist. . See pole mitte ainult üks võimalikest, vaid võib-olla parim viis garaaži paigutamiseks, kuid kõik on järjepidev.

Maja küljes olev garaaž ei ole iseõppinud disainerite abstraktne fantaasia, vaid väga praktiline lahendus, mis tõestab oma otstarbekust tulevikus rohkem kui korra. Vaadake ise, milliseid eeliseid see pakub.

• Raha säästma. Teil on garaaži jaoks juba üks sein - see on maja välissein, selle ehitamiseks ei pea te raha kulutama. Lisage siia asjaolu, et seda köetakse seestpoolt, mis tähendab, et garaažis ei ole ka ilma kütteta enam nii külm kui üksi seistes või saate sama kütte pealt kokku hoida. Ükskõik, mis kommunikatsioonid garaaži tood, tuleb see ka odavam välja, sest nende majast välja tõmbamine ei jõua nii kaugele.
• Ruumi säästmine. Mitte igal majaomanikul ei vea, et tal on tohutu kinnisvara – mõni koondub mitmel aakril.Kui platsil pole kuhugi pöörata, oleks kuritegelik vaba ruumi laiali puistamine, autole eraldi hoone püstitamine, sest juurdeehitus on alati kompaktsem.
• Mugavus. Lisatud garaažil on 99% juhtudest otsene väljapääs majast - sinna pääseb ilma õue minemata. See tähendab, et sa ei pea talvel sulejopet selga panema, kui istud soojast majast kohe sooja autosse ja väljud ettevõtte maa-aluses parklas. Lisaks saab juurdeehitatud garaaži kasutada erinevate majapidamistarvete panipaigana ning samal põhjusel on kiire ja probleemideta juurdepääs sellele alati mugav isegi tugeva külmaga, isegi vihma ja lumega.

Sellise lahenduse miinuseid on raske leida - täpsemalt on need ka võimalikud, kuid ebatõenäolised. Keegi kardab, et majja satuvad iseloomulikud lõhnad, kuid korralikult varustatud ventilatsiooni korral ei tohiks lisahoones olla otsest bensiini lõhna ja isegi tuuletõmbuse puudumisel ei tungi lõhn läbi tihedalt suletud ukse. Sama naiivsed on mõtted, et omanike puudumisel tungivad sissetungijad majja läbi garaaži - kui sa ei taha, et sinu auto, mis on sageli kõige väärtuslikum vara, ära varastatakse, paigalda töökindlad väravad ja siis nad ei ole kindlasti halvem kui kaitsehoone aknad.

Peaaegu ainus loogiliselt põhjendatud risk on see, et ühe komponendi deformeerumisel saab paratamatult kannatada ka teine., kuid on vähetõenäoline, et eraldiseisva garaaži säilitamine on lohutav tegur inimesele, kelle maja on kissitanud.

On tingimusi, mille täitmine garaaži ehitamisel kui mitte tingimata, siis igati soovitav. Siin on kõige olulisemad.

• Garaaž on peaaegu alati kinnitatud paremale või vasakule. Esiküljele lisades rikute fassaadi ning maja taga asuvast garaažist on ebamugav lahkuda ning sissesõidutee võtab enda alla poole hoovi.
• Aia kaugus peab vastama kehtivatele ehitusnormidele. Tänapäeval peaks garaažist aiani jääma vähemalt meeter.
• Kuigi juurdeehitus kaalub peaaegu alati vähem kui maja, peaks vundamendi sügavus olema sama. Kui te seda punkti ignoreerite, võib pinnase paisumisel tekkida mõlema objekti ulatuslik deformatsioon.
• Ülalkirjeldatud deformatsioonide vältimiseks on kõige parem panna laienduse ehitamine maja enda ehitamise esialgsesse plaani. Mõlema segmendi ühine vundament tagab hoonele suurema stabiilsuse ning pinnase kokkutõmbumine toimub samaaegselt ja ühtlaselt, ilma liialdusteta.
• Kuigi garaažist väljapääs otse majja tundub kõige mugavam ja loogilisem, tasub juurdeehitisse lisaks garaaživäravale teha "inimlikud" uksed tänavale. See on elementaarne tuleohutuse reegel, mis võimaldab tulekahju korral kiiresti evakueeruda kõikjal ruumis.
• Kinnitatud garaaži tulekahjusignalisatsioon on kriitiline, vastasel juhul võib tekkiv tulekahju põletada kogu maja. Omanike õigeaegne hoiatus, et garaažis on juhtunud õnnetus, võimaldab inimestel võtta kasutusele kiireloomulised meetmed enda ja oma vara päästmiseks.
• Kui maja on puidust, st ehitatud puidust või muust puitmaterjalist, selle garaažiga külgnev sein peab olema viimase küljest täielikult isoleeritud mittesüttiva kattega. Garaaži ise on rangelt keelatud ehitada materjalidest, mis võivad põlemist toetada.
• Enne laienduse ehitamist peate selliseks toiminguks loa hankima.esitades pädevale asutusele uuendatud ehitusplaani.

Materjali kõige töökindlam, kapitaalne variant on ettearvatavalt telliskivi - see näeb ideaalne välja tellisehitisse, on ilus, mittesüttiv, kergesti ehitatav, hoiab hästi sooja. Alternatiivina kasutatakse poorbetooni, vahtplokke ja gaassilikaatplokke - kõik need on kerged materjalid, mille iga fragment on tõsiste mõõtmetega, mis kiirendab ka oluliselt ehitusprotsessi.

Väljastpoolt on välimuselt erinevad seinad kaetud tellisega, kuid nende vajaduste jaoks pole nii palju vaja. Paigaldamise hõlbustamiseks võite kasutada ka SIP-paneele ning kiiruse huvides (kuid töökindluse ja esteetika arvelt) saate raami ehitada isegi raudplaatidest.

Lisamaterjalidena tasub soetada betooni ja jämedat liiva mördi segamiseks, suurt armatuurvõrku, raketisplaate ning kärgbetoonist ehitamisel ka spetsiaalse liimiga.

Objekti saab iseseisvalt ehitada, relvastades end vundamendi süvendi kaevamiseks mõeldud labida, vasarate ja haamrite, mõõdulindi, looditoru, hoone tasapinna, kellu, lihvplaadi ja rauasaega. Betooni segamiseks on väga kasulikud betoonisegisti ja sukelvibraator.

Igasugune ehitamine algab projektiga, millel peate näitama absoluutselt kõiki elemente koos suuruse näiduga - ainult nii saate joonise õigesti koostada, mitu korda üle kontrollida ja ise rakendada. Ärge olge laisk - plaanil tuleks näidata isegi värav, mitte ainult auk nende paigaldamiseks. Kui soovite paigaldada elektrijuhtmeid ja torustikku - märkige ka need, see aitab, sealhulgas materjalide ostmisel.

Ja pidage meeles: iga projekt nõuab kõigepealt täielikku jooniste koostamist, et need saaksid vastavad asutused heaks kiita.

Isegi kui juurdeehitust ehitatakse palju hiljem kui ülejäänud hoone ja rajatakse sellele eraldi vundament, peab vundamendi tüüp ikkagi vastama elamuosa alla rajatule. Ehitamiseks kavandatud territoorium puhastatakse, vundamendi kontuur märgitakse kinni venitatud köiega naeltega, kontrollitakse uuesti ning kaevatakse mööda trossi kontuuri kaevikud või auk.

Kuna garaaž on kinnitatud, tuleb selle vundament ühendada maja vundamendiga. Sidumine toimub juba enne betooni valamist - enamasti seotakse armatuur lihtsalt kokku või keevitatakse.Teise võimalusena lüüakse sarruse kiilud olemasolevasse raami ja nende peale tehakse teine ​​vundament. Mõnikord täidetakse ruum plastmaterjaliga - siis pole vundamendid jäigalt ühendatud ja igaüks võib omal moel kokku tõmbuda. Vundament ise on ehitatud valitud vundamenditüübi klassikaliste juhiste järgi.

Oma kerguse tõttu ei nõua garaaž enamasti liiga pakse seinu, seetõttu laotakse plokkidest ehitamisel materjal ühes reas, telliseid on parem aga laduda poolteist rida. Iga järgmise rea ladumine toimub eelmise rea õmblustele "roomades" - tänu sellele saadakse just sein, mitte aga peenikesed virnad, mis pole kuidagi omavahel ühendatud. Paigaldamine algab nurkadest, kuid oluline on mitte ignoreerida seina tasasuse regulaarset kontrolli - selleks võite kasutada hoone tasapinda või vertikaalselt riputatud köit.

Kinnitatava garaaži puhul on väljaütlemata, kuid loogiline standard majast eemale suunatud kuurikatus - viilkatus tooks kaasa niiskuse kogunemise eluruumi seina äärde. Saate katta garaaži mis tahes materjalidega - kiltkivist ja plaatidest profiilplekkideni, kuid kindlasti peaksite nende alla panema hüdroisolatsioonikihi, vastasel juhul ei jää autol märgata, et see oli garaažis. Katusekattematerjali valimisel eelistab enamik omanikke varianti, mis katab maja ise – nii näeb kogu arhitektuuriobjekt terviklik ja korralik.

Enamasti on juurdeehitatud garaaž madalam kui maja ise, nii et kuuri garaaži katus on tehtud veelgi järsemaks kui peahoonel - ristmikule ei tohiks mingil juhul koguneda niiskus.

Enamikus garaažides hõivavad väravad peaaegu kogu fassaadi seina, seetõttu mõjutavad need otseselt laienduse esteetilist taju. Seda silmas pidades on mõistlik valida selline värava tüüp ja materjal, mis sobib liigendhoone stiiliga ega riku mõisa üldilmet.

Klassikalised tiibväravad on ostmise ja paigaldamise osas kõige lihtsamad, kuid neil on oma puudused. Avamisel võtavad need palju ruumi, mis tähendab, et osa garaaži ees olevast vabast ruumist on tegelikult laienduse külge “kinnitatud” ja seda ei saa millegi kasulikuga hõivata. Lumesaju tulemuste järgi pole sellist väravat nii lihtne avada ja see on juba kriitiline olukord, kui omanik näiteks tööle hilineb.

Kaasaegsema alternatiivina kaaluge rull- ja sektsioonuksed, mida tänapäeval üha enam kasutatakse. Need mitte ainult ei võta vabas õhus lisaruumi ega sõltu sademetest, vaid neid saab ka kaugjuhtimisega avada ja sulgeda, mis kiirendab oluliselt garaažist väljumist ja tagurpidi parkimist. Lisaks erinevalt metallist hingedega rull- ja sektsioonmudelid on valmistatud materjalidest, millel on palju paremad heli- ja soojusisolatsiooni omadused.

Laienduse registreerimise protseduur ei ole nii keeruline, kui võib tunduda, kuid see tasub läbida. Selleks peate lähima STI-le esitama dokumentide paketi, mis koosneb järgmistest paberitest (kõik koopiad):

• tõend, mis kinnitab, et olete maja ja territooriumi omanik;
• elamu plaan;
• kavandatav projekt tulevaseks laienduseks;
• olemasoleva hoone tehniline pass;
• ametlikud projekteerimiskinnitused.

Kõik dokumentatsiooni või protseduuri puudutavad küsimused saab eelnevalt esitada samas STI-s – seal öeldakse ja küsitakse kõike vastavalt teie piirkonna tegelikkusele ja kehtivatele õigusaktidele. Projekti heakskiitmise aeg sõltub suuresti asutuse töökoormusest, kuid see ei ole kindlasti mitte aastaid ega kuid, õigemini öeldakse STI-s endas. Ehitusega saad alustada alles pärast loa saamist, sest Sulle ideaalsena tunduv projekt võib lõpuks tagasi lükata.

Kuidas oma kätega garaaži maja külge kinnitada, vaadake järgmist videot.