Garaažiprojekt 2 autole: paigutusfunktsioonid

Autoomanikke tuleb iga päevaga aina juurde ja mõnele neist kuulub mitte üks, vaid kaks autot korraga. See on väga mugav, kui peres on mitu autohuvilist, kui elate linnast väljas ridamajas ja paljudel muudel asjaoludel. Sel juhul võib mõelda 2-kohalise garaaži ehitamisele.

Lisaks autode mugavale ja turvalisele hoiustamisele, nende kaitsmisele varaste ja halva ilma eest täidab garaaž ka muid funktsioone. Ruum võib mängida sahvri rolli, kus hoitakse inventari, mida kodus ei leidunud, jalgrattaid, aia- või ehitusmaterjale, autoremonditarbeid.

Kaasaegses maailmas pole auto enam luksus, vaid lihtne vajadus, mugav transpordivahend. See kehtib eriti nende kohta, kes elavad linnast väljas suvilas ja on sunnitud iga päev üsna pikki vahemaid läbima. Kuid kahe autoga garaaž ei ole lihtsalt koht, kus kaks sõidukit tihedalt kokku mahuvad.

Enne kahekordse garaaži projekteerimise ja ehitamise jätkamist on vaja arvestada oluliste nüanssidega:

• Määrake koht rataste ja sõidukite remondiseadmete hoidmiseks, samuti piisava ruumi hoolduseks.
• Planeerige turvaline parkimine.
• Võtke arvesse garaažiuste tüüpi ja nende arvu, samuti seinte, katuse ja põrandate materjali.
• Planeerige ühendus garaaži ja maja vahel.
• Arvesta sellega, et võib osta järgmise erinevate mõõtmetega masina.
• Planeerige võimalus pääseda garaaži kahele autole korraga.

Parim variant oleks ehk selline garaažiplaan, kus ühe auto hooldus ja käitamine ei sega teise auto kasutamist.

Garaaži minimaalsete mõõtmete arvutamiseks on vaja arvestada siseruumides pargitud autode mõõtmetega. Laiuse määramiseks lisatakse iga masina mõõtmetele minimaalselt meeter ruumi. Väljapääsu juures vastab see poolemeetrisele vahele parkla mõlemal küljel, see on vajalik uste vabaks avamiseks ja probleemivabaks parkimiseks.

Optimaalse pikkuse arvutamiseks lisatakse vahemaa, mis võrdub auto pikkusega pluss veel poolteist meetrit. See võimaldab teil väravat vabalt avada ja tagab ka takistamatu juurdepääsu auto pagasiruumi.

Soovitud kõrgus valitakse pere kõige pikema autoomaniku kasvutaseme järgi. Sellele arvule tehakse 0,5 meetri varu. Kui auto kõrgus ületab inimese kõrgust, tuleb lahtise pagasiruumi puhul arvestada selle suurusega.

Keskmine ruumi suurus kahele autole: 7 meetrit lai, 7 pikk ja 2,5 kõrge, see on ligikaudu 50 m2.Kuid kõige mugavam paigutus eeldab teiste garaaži paigutatud elementide mõõtmete arvestamist. Kui plaanite paigaldada riiuleid või remonditööriistu, peate arvestama nende mõõtmetega, samuti lisama vähemalt pool meetrit, et tagada lihtne juurdepääs.

Liftiga ülevaatuskaevu rajamisel on vaja planeerida kabiini paigutus selliselt, et see oleks maa-alusest ehitisest mingil kaugusel. See on tingitud asjaolust, et iga maa-alune ruum muutub niiskuse allikaks, mis võib korrosiooni kaudu auto metallelemente hävitada.

Ülaltoodud mõõtmed on tüüpilised ruumi sisemiste parameetrite jaoks. Ehitusaegseks korrektseks arvutuseks on vaja lisada töös kasutatud ehitusmaterjalide paksus, soojustuse ja voodri mõõtmed. Niisiis, telliskivikonstruktsiooni ehitamisel peate lisama vähemalt 5-10 cm, plokk - 15-20 cm. Isolatsioonikiht nõuab veel vähemalt 7 cm laiuse arvestamist.

Värava mõõtmed arvutatakse sõltuvalt auto parameetritest. Auto kere kõrgusele lisandub 30-50 cm, laiusele lisandub 15-20 cm. Need on minimaalsed parameetrid ja kõige parem on neid suurendada, et vältida ebameeldivaid olukordi. Lisaks sõltub kõrgus otseselt värava tüübist. Seega on mõne mudeli jaoks vaja eraldada koht, kuhu aknatiiva sulgemissüsteemiga kast paigutatakse.

Kuid esimene samm värava suuruse arvutamisel on sissepääsude arvu valimine. Ühe väravaga ruumi jaoks peate arvutatud laiuse indikaatorid kahekordistama, kõrgus jääb samaks.Sellel konstruktsioonil on üsna suur ala, seetõttu tuleb alust tugevdada, kuna koormuse aste suureneb märkimisväärselt. Lisaks on vaja garaaž täiendavalt varustada uksega, kuna väravalehe sagedase avamisega lahkub soe õhk ruumist kiiresti.

Kaheukselise süsteemi mõõtmete määramiseks tuleb üheukselisele süsteemile lisada umbes meeter laiust. Lisaks on oluline arvestada raami ja isolatsioonikihi paksusega. Kaks väravat muudavad garaaži kasutamise mugavamaks ning see vastab ka ohutusstandarditele. Kui juhtub ebameeldiv vahejuhtum, saavad autod üksteisest sõltumata vabalt lahkuda.

Enne garaaži ehituse alustamist on hädavajalik koostada detailplaneering, et vältida töö käigus vigu. Tüüpilisel plaanil on märgitud akende ja uste, väravate asukoht, arvestatakse nende avamise ja sulgemise kohta.

Topeltpoks võib olla kahte tüüpi:

• üks sektsioon;
• kaheosaline.

Tasub teada, et mitme sektsiooni ehitamisel saab arvestada autode mõõtmetega ja teha üks katuseosa teisest kõrgemaks.

Kahe autoga garaaži ehitamisel on teatud eelised:

• Kulude kokkuhoid, kuna vajalike ehitusmaterjalide kogus väheneb oluliselt.
• Kommunikatsiooni paigaldamine peab toimuma ainult üks kord.
• Autod asuvad kõrvuti.

Sellel on ka puudusi:

• Sisseregistreerimise korraldamine võib olla keeruline.
• Ehituseks on vaja eraldada piisavalt suur ala.
• Parkimisprobleemide korral võite teisele autole otsa sõita.
• Hädaolukorras, näiteks tulekahju või üleujutuse korral, saavad mõlemad autod korraga löögi.

Projekti planeerimisel on vaja arvestada garaaži ees oleva ruumiga. Väljast tasub kaaluda väikese varikatuse ehitamist, mis kaitseb vihma või päikese eest, kui autot pole mõtet pikalt sees parkida. Kahekordses garaažis on ka võimalus korraldada täiendavat siseruumi. Üks selle tüüpidest võib olla kommunaalplokk - suurepärane lahendus mitmesuguste asjade hoidmiseks, mis võib toimida ka töökojana. Keldrikorrusel on kasu ka erinevate konservide ja talvevarude hoidmiseks.

Majandusüksuse projekteerimisel tasub ruumi laiusele lisada umbes 2-3 meetrit. Lisaks on vajalik vaheseina paigutus. Hozblok asub tavaliselt värava vastasküljel. Juhul, kui garaaž on maja külge kinnitatud, peab kommunaalplokk asuma autode seismise koha ja maja seina vahel. Sellised meetmed vähendavad garaažist tuleva müra taset ja vähendavad soojuskadusid.

Teine võimalus kombineeritud garaažiks on pööninguga ruum kahele autole. Katust saab kasutada ka erinevate asjade hoiustamiseks ja isegi elamiseks. Pööninguruum püstitatakse sageli selleks, et saidil ruumi kokku hoida ja ehituskulusid vähendada. Garaaži teise korruse ehitamisel on vaja tugevdada kandvaid seinu ja vundamenti, samuti soojustada ruumi seinad ja parandada ventilatsioonisüsteemi tööd. See on tingitud sellest, et muidu kostab esimeselt korruselt auto heitgaaside ja tänavalt külma õhu lõhna.

Kui garaaž on plaanis paigutada otse majja, siis on oluline arvestada põhjavee tasemega. Kui see on liiga kõrge, siis ärge mingil juhul asetage garaaži keldrisse. Kui garaaž asub juurdeehitises, on vaja põrandad tasandada nii, et erinevate ruumide kattetaseme vahel ei oleks erinevusi.

Teine oluline detail, mida planeerimisel arvestada, on seinte isolatsioon. Arvatakse, et täiendavat soojustamist pole vaja, välja arvatud juhul, kui garaaž on elamispind, ja ka talvel ei töötata. Soojas ruumis seisev auto puutub suurema tõenäosusega kokku korrosiooni hävitava mõjuga. See juhtub põhjusel, et suurenenud kondensaadi moodustumine algab pärast seda, kui auto siseneb külmalt tänavalt sooja garaaži.

Garaažiprojekti saab tellida professionaalidelt, kes võtavad vajalikud mõõdud ja annavad valmis plaani. Ja saate seda ise teha, kuid väga oluline on mõõta õigesti ja võtta arvesse kõiki vajalikke tegureid, et hoone kestaks aastaid ja seda oleks lihtne kasutada.

Iga objekti ehitamisel on vaja koostada ehituskulude kalkulatsioon. Seetõttu on juba projekteerimisetapis vaja otsustada, millisest materjalist garaaž ehitatakse.

• Telliskivi. See on väga populaarne ehitusmaterjal. Telliskivihooned tõmbavad tähelepanu esindusliku välimusega, eristuvad vastupidavuse ja kvaliteedi poolest. Selliseid hooneid võib sageli leida linnamajade omanikel.

• Puit. Puidu kasutamise eeliseks on see, et tegemist on keskkonnasõbraliku materjaliga, mille maksumus on üsna madal, samas kvaliteetne. Puitu iseloomustab väike kaal ja hea soojusisolatsioon.
• Betoonplokid. See on veel üks üsna populaarne võimalus garaaži ehitamiseks. Vahtplokkide garaaž ei nõua tugevaid finantsinvesteeringuid. Selle eelised pole mitte ainult madal hind, vaid ka pikk kasutusiga ja tulekindlus. Selle ainus puudus on mitte eriti atraktiivne välimus.

Raami ehitamine toimub ainult professionaalide abiga. Spetsialistid töötavad välja projekti, toodavad osad ja panevad need siis lihtsalt kohapeal kokku. Elemendid on valmistatud looduslikest materjalidest ja ehitusprotsess võtab minimaalselt aega.

Seda kasutatakse tellistest või poorbetoonist või mõne muu võimaluse ehitamisel, peamine on kõigepealt ruumi suurus õigesti määrata. Siis ei nõua garaaži ehitamine suuri materiaalseid investeeringuid.

Mõned kasulikud näpunäited, mida projekteerimise ja ehitamise etapis arvesse võetakse, muudavad garaaži töö veelgi mugavamaks ja mugavamaks.

• Kõrguse taseme vähendamiseks võib valgustid paigaldada lae asemel seintele.
• Autode kaitsmiseks löökide eest tasub garaažist majani või tänavale pääsemise korral suurendada ukse ja parkla vahemaad.
• Värava laiuse valimisel pöörake tähelepanu sissesõiduteele. Selle laiuse planeerimisel on parem investeerida lisameetreid, eriti kui tee pole täisnurga all.
• Kui plaanite panna keldri või kaevu, tuleb seda teha enne vundamendi valamist.

• Garaaži siseruum peaks olema tähistatud värviliste joontega või plaaditud. Piiratud parkimiskohad muudavad navigeerimise lihtsamaks ja säästavad muret halva parkimise pärast.
• Majapidamisüksus, kui see on olemas, peab olema varustatud eraldi väljapääsuga. Seda tehakse selleks, et garaažist lõhnad tuppa ei satuks.
• Jalgsi sisenemiseks ja väljapääsuks lisaukse paigaldamine. Ärge kasutage väravat pidevalt, kuna see toob kaasa mehhanismi lõdvenemise.

Kui ei usaldata piisavalt arvutusi ja paigutuse funktsioone, tasub pöörduda spetsialistide poole. Soovitatav on seda teha ka siis, kui saidi pinnasel on spetsiifilised omadused või on vaja individuaalset kompleksprojekti.

Kuidas varustada garaaži kahele autole, vaadake järgmist videot.