Shelli garaaž: plussid ja miinused, standardsed suurused

Tellistest või metallist lehtedest valmistatud soliidsete garaažide kõrval on populaarsed ka nn kestad. Tegelikult on need autole ajutine varjualune, nii et neid saab teisaldada või lahti võtta.

Garaaž sai oma nime tänu sellele, et see meenutab oma kujult tõesti korralikku metallkest. See saavutas populaarsuse oma odavuse ja kompaktse suuruse tõttu. Seda disaini on lihtne paigaldada otse oma saidile maja kõrval. Isegi seaduseteenijad ei saa seda keelata, kuna kesta ei saa liigitada täieõiguslikuks garaažiks - ainult auto varikatuseks.

Kui omanikud otsustavad selle oma kätega ehitada, on pere eelarve kokkuhoid märkimisväärne.

Muide, hoolimata kompaktsest suurusest, seda tüüpi konstruktsioon ei mahuta mitte ainult autot, vaid ka selle remondiks vajalikke tööriistu, aiatööriistu või kergeid sõidukeid, nagu roller või jalutuskäru.

Vastupidav garaažikest kaitseb autot hästi võimalike ohtude eest. Metallist markiis varjab autot vihma, lume ja muude ilmastikuüllatuste eest.

Kuid lisaks ülaltoodud eelistele on ka mitmeid puudusi.

• Ükskõik kui mugav on korpusega garaaž, on see siiski oluliselt väiksem kui klassikaline telliskivihoone. Hoone sees on kitsas ja ebamugav. Mõnel juhul on isegi auto ust võimatu avada.
• Garaažikest näeb välja esindusmatu. Paljud ei taha seda sel põhjusel installida, uskudes, et see rikub saidi välimust. Lisaks muutub pind aja jooksul roostetuks või korrosiooniohtlikuks.

Klassikalist "kest" garaaži kasutatakse auto hoidmiseks. Reeglina koosneb see kahest terasest või raudbetoonist tiivast. Üks neist on kindlalt fikseeritud ja seisab põrandal. Aga teine, nagu värav, avaneb. See tõuseb, pöördub ja lamab värava aluse peale.

Garaaži valmistamiseks kasutatakse vastupidavat metalli. Paksud lehed reeglina ja kaaluvad üsna palju. Tavaliselt jääb nende kaal tonni piiresse. Seetõttu on nendega raske töötada ilma spetsiaalseid seadmeid kasutamata.

Samuti on võimatu märkimata jätta tõsiasja, et kesta on peaaegu võimatu tõsta ja liigutada ilma kraanata.

Kahest tiivast koosnev disain on paljude arvates haavatav. Lumi või vihmapiisad võivad ju kergesti langeda nendevahelisse pilusse. Auto edasiseks kaitsmiseks soovitavad eksperdid kasutada erinevaid tihendeid. Alternatiivina ostetakse ka lõuendist keebid. See variant on aga ka riskantne, sest metall võib presendi all roostetada.

Lisaks ilmastikunähtustele tuleb autot kaitsta ka vandaalide eest. Lukk paigaldatakse kahe tiiva ristumiskohta. Võimalikele murdvarastele on karbid kerge saak. Sellepärast soovitatav on valida kõige usaldusväärsemad lukustusskeemid.

Nagu tavalise garaaži puhul, sõltuvad kesta parameetrid sellest, millist autot nad kavatsevad selles hoida. Tavalised parameetrid on kaks ja pool meetrit kõrge, kolm meetrit lai ja kuus meetrit pikk. Sellest reeglina piisab, et autojuht saaks auto seinu puudutamata ohutult parkida.

Sellise kujunduse valmistamiseks kasutatakse tahkeid metallprofiilide lehti. See kaalub üsna palju, nii et selle lõikamise ja paigaldamisega tuleb tükk aega askeldada.

Selliseid garaaže on mitu peamist tüüpi, millest igaühel on oma eelised ja puudused.

Vastavalt asukoha iseloomule jagunevad konstruktsioonid kinnis- ja sisseehitatud. Teine tüüp on halb selle poolest, et seda saab ehitada ainult maja ehitamise käigus nullist. Paigaldatud keldrikorrusele ja soovi korral võib olla isegi sissepääs majja. Seega pääsete talvel oma garaaži isegi külmas kõndimata. Kui pärast maja ümberehitamist oli vaja autole kaitseehitist, siis tuleks valida mõni muu variant. Nimelt kinnitatud garaaž, mis võib asuda korpuse kõrval, on selle külge isegi mugava koridori abil kinnitatud.

Eraldi eristatakse kesta kokkupandavat metallist versiooni. Neid saab paigutada kõikjale, isegi keset õue. Seda tüüpi kompaktsed hooned asuvad vaikselt isegi linnas ja mitte ainult äärelinnades.

Viimane klassifikatsioon on kestade jaotus sõltuvalt materjalist, millest need on valmistatud. Need võivad olla plokist või metallist. Erinevad on ka mehhanismid, mis väravat avavad. Need võivad olla kas mehaanilised või automaatsed.

Igasugune seda tüüpi garaažikonstruktsioon on ehitatud mitmes etapis.

Enne ehitamist peate määrama ideaalse koha kesta ehitamiseks. Garaaži all peate valima tasase pinna, ideaalis - täidetud betooniga.

Samuti tasub otsustada, millises suunas tiib peaks avanema. Kõige sagedamini püütakse kestad paigutada nii, et sõidutee oleks lühike ja mugav. Sel põhjusel asuvad need väravale lähemal.

Järgmine samm on õigete tööriistade valimine. Ülesanne pole keeruline, kuid need, kes pole kunagi midagi sellist teinud, peavad ikkagi nii töö käigus kui ka materjalide ja improviseeritud vahendite valikul nokitsema.

Garaaži alus on valmistatud metallprofiilidest. Seetõttu vajate nende ühendamiseks suuri lehti ja keevitusmasinat. Neid lõigatakse veski ja ketaste komplektiga. Samuti on vaja jälgida, et käepärast oleksid erinevad mõõteriistad. Nende nimekiri on üsna lühike: nihikud, mõõdulint, riistvara.

Kui kõik komponendid on valitud, saab hakata autole varjualust ehitama. Reeglina kulub kesta ehitamiseks umbes viis kuni seitse päeva.Eriti juhul, kui inimene pole kunagi midagi sellist teinud.

Ehituse esimene etapp on sõlmede ettevalmistamine. Eraldi sektsioonid võivad olla erineva suurusega. Auto jaoks valitakse parameetrid. Suure auto jaoks on vaja suurt varjualust.

Fikseeritud sektsiooni jaoks pole vaja mitte ainult laia metalllehte, vaid ka kahte terasnurgast lõigatud posti. Need asetatakse piki servi ja ülaosas ühendatakse need spetsiaalse metallist risttala abil, mis peaks olema sama lai kui tulevane garaaž. Kõik need osad on kokku keevitatud, mille tulemuseks on kujundus, mis meenutab ebamääraselt jalgpalliväravat. Nii nagu see värav, vajab ka tulevane tugi täiendavaid puittugesid.

Metallkaare saab valmistada ka käsitsi. Terasest nurka on võimatu ilma täiendavate tööriistadeta painutada, seetõttu on vaja keevitust, mille abil saab aluse jagada umbes kolmekümne sentimeetri laiusteks osadeks.

Varjualuse teine ​​osa on tehtud samal põhimõttel, kuid seda tuleb veidi laiendada. Selle osa suurendamine on oluline, sest ilma selleta ei saa see täielikult avaneda..

Kui kõik toorikud on valmistatud, võite jätkata montaaži etappi. Just sel hetkel toimub kesta kahe osa ühendus. Mõlemad toorikud tuleb asetada tasasele pinnale ja täpselt kindlaks määrata, kus liigend kinnitatakse. Selle asemel võib kasutada ka lihtsaid garaažihinge.

Selles etapis fikseeritakse tooriku fikseeritud osa.Seda saab teha ankrupoltidega. Seejärel kinnitatakse teine ​​osa. Kui raam on valmis, saate mõlemad sektsioonid metallribadega katta. Samuti tuleb need eelnevalt ette valmistada, arvutades, millist kõrgust ja laiust vajate.

Kahe eraldi sektsiooni ristmikul on hädavajalik keevitada luku hinged või paigaldada mõni muu kaitsekonstruktsioon. Pärast eeltööde tegemist võite asuda pindadega tööle. Esimene asi vajate korrosioonivastast ainetmis kaitseb kesta väliste kahjustuste eest. Kantakse peale järgmine värvikiht. Reeglina valitakse hall, kuna see on kõige mitmekülgsem ja kõige vähem määrduv.

Mõnel juhul püüavad autojuhid garaaži esile tõsta, muutes selle heledamaks. Selleks ei ole vaja kogu metallalust täielikult värvida. Mõnikord piisab, kui kanda ristmikule paar heledat triipu. Sellised pliiatsikotid näevad huvitavamad välja ja nende värvimine ei suurenda kulutusi oluliselt.

Vastupidavast metallprofiilist valmistatud kestadel on palju eeliseid. Kuid suure kaalu, liikumisprobleemide ja muude nüansside tõttu otsivad paljud endiselt muid mugavamaid võimalusi. Ühte sellist võib nimetada sama tüüpi, kuid telgikangast garaažiks.

Soovitud kõrgusega disainist saab ka usaldusväärne kaitse vihma ja kõrvetava päikese eest. Nagu lihtsad kvaliteetsed markiisid, ei lase see sisse ei tuult ega vett. Auto kaitseks võid kasutada kas presendit või erinevate kaitseühenditega immutatud polüesterkangast. See kesta versioon sobib suurepäraselt ajutiseks elamiseks, näiteks suvilasse või äärelinna piirkonda, kus pere ei ela nii kaua.

Karbid on väga mugavad ja kompaktsed. Nende veelgi paremaks muutmiseks võite kasutada täiendavaid näpunäiteid.

Nii näiteks meeldib autohuvilistele, kes veedavad palju aega autode remondile või tuuningule, idee garaaži vähemalt veidi soojustada. Selleks katke see seestpoolt paneelidega. Kütte klassikaline versioon siin vaevalt sobib.

Konstruktsiooni isolatsiooni pealt ei tasu samamoodi kokku hoida kui selle kaitse pealt. Metalli kaitseks valitud korrosioonivastane kate peab olema kvaliteetne, et hoone kestaks kauem. Kui kest asetatakse külma või vihmase kliimaga kohta, tuleb kaitsekihti aja jooksul värskendada. Sellest ei sõltu mitte ainult garaaži välimus, vaid ka auto turvalisuse tase.

Ja lõpuks, enne "pliiatsikarbi" paigaldamist, eriti linnas, tasub veel kord üle vaadata, kui seaduslik see on. Seadused muutuvad ajas. Et olla kindel, et uut hoonet ei sunnita lammutama või teise kohta kolima, tuleb selgitada, millised reeglid praegu kehtivad.

Järgmine video annab ülevaate autovarjualusest.