Garaaži suurus ühele autole: optimaalsed ruumiparameetrid

Garaaž võib olla eraldi hoone äärelinnas, olla maja osa või üks garaažikooperatiivi boksidest. Ühe masina ehituse kavandamisel tuleks lisaks selle suurusele arvestada ka objekti parameetreid, ehituse regulatiivseid nõudeid ja piirkonna kliimatingimusi. Kui plaanitakse ka vaateauk, siis on vaja põhjaveetaseme uuringut. Kõik need tegurid võivad mõjutada hoone suurust.

Ühele või mitmele autole mõeldud garaaže ehitatakse aastaid ja ehitusele tuleb läheneda kogu vastutustundega.

On vaja arvestada teatud nüanssidega.

• Kõige tavalisem viga on projekti koostamine, võttes arvesse hetkel olemasoleva masina parameetreid. Järgmine auto võib olla suur, siis jääb garaaž talle väikeseks. Kui maasturit või väikebussi soetada ei plaanita, tuleks hoone projekteerimisel lähtuda autode standardsest keskmisest suurusest.

• Kõik hoone arvutused on tehtud siseruumide vajadustest lähtuvalt, krundile päris hoone paigaldamiseks lisandub väärtustele garaaži seinte paksus.
• Vajalik on korraldada mugav juurdepääs tänavalt hoonesse.
• Kui väravad on hingedega, siis tuleb eelnevalt arvutada, kas neil on piisavalt ruumi uste avamiseks.

Lisaks masina hoiustamisele tuleks enne projekti koostamist ise otsustada.

• Kas tuleb täiendavalt kasutust hooldusruum, vaja on autovarustuse riiuleid ja vaateava. See kohandab minimaalset ehitusmaterjali.
• Võib-olla garaaži ja töökoja kombinatsioon. Sel juhul ei suurene kasti suurus mitte ainult riiulite tõttu, vaid vajate töölauda või midagi muud. Igaühel on töökoha kohta oma arusaamad.

• Mõnikord ehitavad nad pööninguga garaaži, ülemisel tasandil elamispinda.
• Kas vajate kommunikatsioone: veevarustust, kanalisatsiooni ja kui kaugel on liitumispunktid ehitusplatsist.

• Garaaž võib olla kahel tasandil: allosas on kelder köögiviljade hoidmiseks või majapidamisruum.
• Mõnikord tehakse hoone teadlikult suureks, et korraldada sellesse kerge vaheseina taha puhkeala, näiteks tenniselaud või diivan ja televiisor meeste seltskonnas sõpradega suhtlemiseks. Kui ilmub mõni teine ​​auto, saab puhkeala hõlpsasti muuta täiendavaks parklaks. Ühe auto garaaži jaoks on parim suurus selline, mis mahutab teise auto. Need, kellel on kitsas eelarve, peavad ehitust alustama auto keskmistest standarditest.

Garaaži minimaalsete mõõtmete reguleerivad nõuded töötas välja üks uurimisinstituutidest juba nõukogude ajal.Nüüd pole palju autosid, mille jaoks sellised kaadrid mugavad oleksid. Konstruktsiooniks pakuti järgmisi mõõtmeid: minimaalne pikkus 5 m, laius 2,3 m ja kõrgus mitte üle 2,2 m. Kaugus autost seinani määrati pool meetrit. Nendes tingimustes oli vaja uks avada ja välja pääseda. Tänapäeval ei pea keegi rangetest reeglitest kinni. Inimestel on erinevad autod ja ka hoone miinimummõõdud pole samad.

Kui maatükk on ette nähtud äritegevusega mitteseotud isikutele (Vene Föderatsiooni 2016. aasta linnaplaneerimise seadustiku artikli 51 punkt 17), ei ole garaaži ehitamiseks erilubasid vaja, kuid selleks, et olla kindel, selle probleemi saab selgitada kohaliku omavalitsusega.

Tuleohutuse osas (SNiP 21.01.97 "Hoonete ja rajatiste tuleohutus"), eeskirju tuleb järgida. Need on seotud kaugustega hoonest ümbritsevate objektideni. Reeglite kohaselt peab kaugus aiast garaažini olema vähemalt üks meeter. Garaažist saidi mis tahes hoonesse - kuus meetrit. See hõlbustab süttimise korral tulekahju kustutamist, lisaks ei levi see teistele hoonetele. Vähemalt kuus meetrit, vajate kaugust naabrite hoonetest. Kuna garaaž on tuleohtlik, kasutatakse selle ehitamiseks mittesüttivaid materjale.

Garaaži suurus sõltub kohast, kuhu see ehitatakse. Garaažikooperatiivis on vähem võimalusi kui erakinnistu territooriumil.Kui lisaks auto hoidmisele täidab hoone ka muid funktsioone, suurendab see ruumi vajalikku pinda. Optimaalsed mõõtmed ei tähenda miinimumi, iga juhtumi puhul on need erinevad.

Siin on standardsete keskmiste suurustega auto arvutused.

• Laius. Keskmise auto puhul on see 1,7 m, optimaalseks kohalejõudmiseks ja ukse avamise võimaluseks tuleks sellele lisada veel üks meeter. Saadud 2,7 m saab ümardada kolmeks.
• Pikkus. Auto keskmisele pikkusele (5 meetrit) on vaja lisada veel 1,5 meetrit: auto ees 0,5 ja taga üks meeter, et saaks turvaliselt sisse sõita, samuti pakiruumi avada ja laadida. Garaaži pikkuseks osutus 6,5 meetrit. Kui plaanite paigaldada racki, peaksite lisama veel 0,5 m. Selle tulemusena on hoone pikkus 7 meetrit.

• Kõrgus. See peaks asuma 50 cm kõrgusel pere kõrgeima liikme peast ja kui auto lahtine pakiruum on juhist kõrgemal, siis 20 cm pagasiruumist kõrgemal. Värava kõrgus peaks ületama autot vähemalt 20 cm, kuid parem on see järgmise auto jaoks "kasvuks".

Garaaži minimaalsed mõõdud otsas oleva riiuliga keskmisele autole: laius - 3 m, pikkus - 7 m, kõrgus ca 2,5 m, täpsemalt oleneb kere tüübist ja juhi pikkusest.

Teades oma auto suurust, saate neid standardeid kohandada. Kõik arvutused on antud garaaži sisemuse kohta, hoone tegelike mõõtmete mõistmiseks tuleks lisada seinte paksus ja nende viimistlus.

Kui planeeritakse nagid, töölaud või mis tahes masinaid, siis tuleb arvestada nende mõõtmetega ja meeles pidada, et masina ja esemete vahele peab jääma vähemalt 50 cm Ruumi laiendades saab teha kerge vaheseina ja saada töötuba.

Garaaži sissepääs peab olema vähemalt meeter suurem kui auto, et väravast probleemideta läbi pääseda. Te ei tohiks unustada tulevase auto võimalusi, seega on parem valida värava laius varuga.

Et auto ka öösel enesekindlalt garaaži pääseks, saab betoonpõrandale tõmmata kaks eredat joont rataste laiuse järgi.

Garaaži ehitamisel tuleb valida õige valgustus, see sõltub ka ruumi suurusest.

Sageli on garaažides vaateauk. Selle ehitamiseks peate teadma garaaži all oleva põhjavee seisundit. Alumine tase on ehitatud pool meetrit kõrgemale põhjavee ja külmumise piirist. Tugevdatud isolatsioon nõuab ka teatud mõõtmeid, see on allpool paksem kui ülemisel hoonel. Juba enne ehitustööde algust paigaldatakse veetihend (umbes 30 cm), et vesi keldrisse ei satuks. See kasutab kruusa ja savi. Teil on vaja rohkem viimistlust ja isolatsiooni. Kõik need parameetrid mõjutavad vaateava sügavust.

Kaevu laius sõltub sõidukist. See peaks olema rattapaarist paarkümmend sentimeetrit kitsam, et vältida rataste auku kukkumist. Kui pöördume tagasi keskmise auto standardparameetrite juurde, on süvendi laius umbes poolteist meetrit.

Ülevaatusaugu pikkuse arvutamisel tuleks lähtuda auto suurusest. See peaks olema sellise pikkusega, et see tagaks mugava juurdepääsu masinale. Treppide paigaldamine võtab veel pool meetrit.

Olles välja arvutanud kõik vaateava enda mõõtmed, peate õigesti määrama selle asukoha garaažis, see asub rangelt auto all.

Kelder on ehitatud samamoodi nagu vaateauk.Sissepääs on korraldatud kaugemas nurgas, sinna peaks olema vaba juurdepääs isegi siis, kui teil on auto.

Ühe autoga garaažis tehakse keldri luuk tavaliselt horisontaalselt ja mugavaks. (suurus - vähemalt 70-90 cm), et minna üles mitte tühjade kätega. 15-20 cm astme laiusega redel tuleks seada 50-60 kraadise nurga alla. Võimaluse korral on parem varustada konstruktsioon käsipuudega.

Keldri sissepääs peaks olema soojusisolatsiooniga. Keldris, garaažis ja tänaval peaks õhutemperatuur väga varieeruma, eriti aastaaegu arvestades.

Keldri suuruse planeerimisel tuleks arvestada riiulite või sahtlitegakes sinna tuleb, koht peaks jääma trepile ja vabale liikumisele. Õigesti planeeritud kelder aitab säilitada konservi ja juurvilju kevadeni.

Kvaliteetse kapitaalgaraaži ehitamiseks on ehitusturul piisavalt erinevaid materjale. Kui teil on soov, sait ja eelarve, saate ehitada ruumi mis tahes suurusega autole.

Ülevaadet pööninguga garaažist näete järgmises videos.