Kuidas valida optimaalne garaaži suurus kahele autole?

Raske öelda, kas kahe auto omamine on hea või halb. See on mõnes mõttes prestiižne, teisalt on see lisakulu remondile ja tankimisele. Üks on aga kindel: kui on kaks autot, siis tuleb ehitada igale autole eraldi garaaž või üks suur garaaž kahele autole.

Aastaid ehitanud kogenud meistrimees oskab kasutada lihtsaid, enda maitse ja eelistuste järgi tehtud jooniseid. Ülejäänud on parem pöörduda spetsialistide poole. Sellise teenuse maksumus on väike ja hästi ettevalmistatud projekt suudab tagada tulevase konstruktsiooni vastupidavuse ja tugevuse.

Spetsialistid võtavad arvesse ehitusplatsi sobivust, kontrollivad nad pinnast, mõõdavad külmumissügavust, määravad põhjavee olemasolu.

Planeeringus on vaja arvutada tulevase hoone pikkus ja laius lähtuvalt sõidukite suurusest, arvestades suurenemisi ja vigu.Garaaži laiuse arvutamisel peate liitma mõlema auto laiused ja iga auto laiused 100 cm. See annab 50 cm mõlemale poole parkimiskohti. See reserv on vajalik tasuta sisse- (väljaregistreerimiseks) ja uste takistamatuks avamiseks.

Suurema auto pikkusele lisage umbes 150 cm, et võimaldada juurdepääsu oma pagasiruumile.

Selliste arvutuste käigus saadud tulemused kajastavad tüüphoone siseruumi suurust. Seetõttu, olles otsustanud ehitus- ja kaunistusmaterjalide üle, on vaja teha asjakohaseid toetusi. Kui ehitamiseks kasutatakse tellist, siis tasub saadud laiusele lisada ca 5-10 cm.Klotside kasutamisel tuleb lisada ca 2 korda rohkem. Kui kasutada lehtmaterjali (üks õhemaid), siis isolatsiooni lisamist arvesse võttes saadakse tulemuseks sama 5-10 cm.

Plaan peab ära näitama akende, uste, väravate asukoha. Eelnevalt on vaja kindlaks määrata, kas paigutatakse riiulid, riiulid, mööbel, suured tööriistad või masinad. Mugavam oleks igale autole eraldi sissepääsuga garaaž. Lisaks, kui autode mõõtmed on erinevad, võivad garaažid olla kõrvuti (ühise katusega), kuid erineda suuruselt või isegi kõrguselt.

Garaažiukse laiuse ja kõrguse määramiseks on jällegi vaja arvestada auto suurust (kui autod erinevad mõõtmetelt, tuleks värav teha suurema auto parameetreid arvestades).Auto laiusele peate lisama 15-20 cm.Sellised arvutused tagavad vaba sissepääsu ja säästavad sõidukit juhuslike kriimustuste eest. Kõrgus määratakse kere mõõtmete alusel, millele lisandub 30-50 cm, kuid suurema manööverdusvõime tagamiseks ja auto maksimaalseks turvalisuseks saate lisatasusid suurendada.

Enne paigaldamist peate otsustama, kas on vaja kahte väravat või piisab ühest. Garaaž 2 autole võimaldab mõlemat varianti, oluline on tugineda oma eelistustele. Värava mõõtmete arvutamisel ei ole vaja garaaži kõrgust muuta, kuna see ei ole otseselt seotud autode arvuga (muidugi, kui üks neist pole veoauto).

Kui garaažis otsustatakse teha üks värav kahele autole, siis on parem kohe hoolitseda konstruktsiooni tugevdatud aluse eest.

Populaarsem variant suuremate kahe autoga garaažide puhul on kahe eraldi uksesüsteemi ehitamine. Nende parameetrite määramiseks tuleb kahe auto ühe süsteemi suurusele lisada 50-100 cm. See on vajalik väravatevahelise kauguse korrektseks planeerimiseks ja konstruktsiooni stabiilsuse tagamiseks. Paigaldamisel tuleb kindlasti arvestada, et konstruktsioonide detailid võivad avamisel üksteist segada ja seda tuleks püüda vältida.

Avamismeetodi järgi jagunevad kõik garaažisüsteemid automaatseteks ja manuaalseteks. Viimase selge eelis on madalam hind.Töötamisel on kõik väga selge: värava avamine / sulgemine toimub käsitsi.

Automaatsüsteemidel on mitmeid olulisi eeliseid:

• mugav töö ja kaitse sissetungijate eest;
• mugavus ja aja kokkuhoid (sest süsteemi saab kaugjuhtida);
• selle mehhanismi juhtimist saab konfigureerida isegi mobiiltelefonist (selleks tuleb telefoni installida spetsiaalne programm);
• Automaatika tehnilist seisukorda saab jälgida ka mobiiltelefoni teel.

Kuid on ka mõned miinused:

• on oht kaugjuhtimispuldilt vastuvõtjasse tuleva signaali pealtkuulamiseks;
• naabritel võib olla seade, mis töötab garaažist pärit vastuvõtjaga samal sagedusel (sel juhul saate end kaitsta vastuvõtja sagedust muutes).

Ja mis tahes automatiseerimise peamine puudus on süsteemi sõltuvus elektrivarustusest. Valguse puudumisel muutub garaaži avamine ja sulgemine võimatuks. Kuid ka sel juhul on lahendus olemas. Saate seadistada käsitsi avamise süsteemi. Tootjad lisavad selle võimaluse tavaliselt lisapaketina.

Väravasüsteeme on 5 peamist tüüpi:

• kiik;
• sissetõmmatav;
• läbilõikeline;
• pöörlev tõstmine;
• ruloo.

Levinuim väravatüüp on kiikvärav. Sageli on tegemist ühe või kahe uksega, mida saab kaugjuhtimispuldi abil avada. Selliseid väravaid on lihtne ise kokku panna, kuid need nõuavad garaaži ees lisaruumi. Kuid tänapäeval on selle tüübi populaarsus järk-järgult vähenemas. Tõenäoliselt on selle põhjuseks automaatsete kiigesüsteemide kõrge hind.

Miinused:

• värava laiuse piiramine;
• vajadus tugevate lumesajude ajal lund koristada.

Sissetõmmatavad süsteemid aitavad probleemi kompenseerida lisaruumiga, kuna nende süsteemis liigub tiib avast eemale. Avamise ajal on värav võimalik mööda aia pinda liikuda nii vasakule kui ka paremale. Mehhanism hõlmab juhikuid, mis on kinnitatud jõuosade külge. Liikumise tagavad tala sisse paigaldatud rull-laagrid.

Eelised:

• kvaliteetne töö iga ilmaga;
• pole vaja väravat täielikult avada;
• värava laius võib ulatuda 12 meetrini;
• konstruktsiooni paigaldamine on lihtne käsitsi.

Sissetõmmatava süsteemi puudused hõlmavad vaba ruumi vajadust paigaldamiseks ja asjaolu, et mehhanism ei pruugi töötada, kui pind on ebaühtlane.

Sektsioongaraažisüsteemid ei ole autole ohtlikud, ei saa puudutada ega kahjustada ustega seadmeid, nagu näiteks muud konstruktsioonid.

Eelised:

• territoorium mõlemal pool garaaži vabastatakse;
• kõrge töökindlus;
• on võimalik töötada iga ilmaga;
• paigaldusvõimalus absoluutselt mis tahes ava laiusele;
• võimalik paigaldada soojusisolatsioon.

Puudused:

• lõuendi madal töökindlus, kuna seal pole kõvametalli;
• disaini keerukus - rikke korral on vaja spetsialisti abi.

Sellised mudelid tagavad tegutsemiskiiruse ja säästavad oluliselt ruumi. Nende eripäraks on ühes tükis disain, mis kaitseb täielikult sissepääsu. Süsteemi töö näeb välja nagu värava liigutamine vertikaalasendist horisontaalasendisse.

Miinused:

• paigaldamine on võimalik ainult ristkülikukujulistesse avadesse;
• Värava tõstmisel on oht, kuna see ulatub umbes meetri võrra ettepoole.

Rulood on valmistatud plaatidest, mis suletuna keritakse spetsiaalse suure võlli abil ja peidetakse silindrisse. Siin tasub kaaluda selle silindri suurust ja anda selle paigutamiseks vaba ruumi. Sellist süsteemi saab paigaldada peaaegu igasse avasse ilma spetsiaalse ettevalmistuseta. Kuid sel juhul tuleb meeles pidada, et rulood hoiavad soojust väga halvasti, mistõttu on nende paigaldamine mõistlik ainult jahedates ruumides.

Miinustest võib märkida värava korraldamise võimatust, seega peate planeerima garaaži eraldi sissepääsu. Talvel võib peamine metallmehhanism külmuda, mis võib põhjustada vale töö.

Valides tasub meeles pidada sektsioonukse ja ruloosüsteemide puudusi. Mõlemad konstruktsioonid ei ole piisavalt tugevad ja neil on üsna halb isolatsioon.

Pärast sobiva kujunduse valimist ja mõõtmete määramist võite julgelt jätkata ehituse algust. Tasub ainult arvestada, et kõik tõsised puudused ja valearvestused mõjutavad lõpptulemust. Mõne neist parandamine on tõenäoliselt väga problemaatiline või võimatu. Kuid see ei tähenda, et te ei peaks õppima!

Selle kohta lisateabe saamiseks vaadake järgmist videot.