Millist suurust garaažile valida? Standardsed ja parimad valikud

Iga autoomanik teab, kui oluline on omada autole usaldusväärset peavarju. Garaažikonstruktsioonid lahendavad palju probleeme, mis on seotud auto hoidmise ja parkimisega. Garaaži seinad ja katus kaitsevad autot vihma ja tuule eest, vältides metalli roostetamist. Kui garaaž on soojustatud, ei karda auto pakast ja külmumist ning omaniku jaoks on esimesed minutid salongis mõnusad iga halva väljas ilmaga.

Avar garaaž võimaldab omal käel teostada väiksemaid autoremonditöid, olemas koht kõikidele vajalikele tööriistadele. Garaaži sama oluline eelis on auto kaitsmine kuritegelike elementide, vandaalide ja huligaanide eest.

Enne garaaži ehitamise kavandamist peaksite tutvuma väljatöötatud ehitusreeglite ja eeskirjadega (SNiP). See on vajalik selleks, et tulevikus ei tekiks kehtivatest õigusaktidest tulenevaid pretensioone. Kohustuslikud standardid hõlmavad ala ehitamise eeskirju, samuti konstruktsioonide tuleohutust.

Seega, kui plaanite garaaži ehitada mitte oma alale, peaksite hankima ehitusloa kohalikult omavalitsuselt. Tuleohutusstandardid reguleerivad optimaalset kaugust garaažist ja saidi piirist, garaažist ja elamutest. Ehitusstandardid on oma olemuselt soovituslikud, kuid nendega tutvumine ei ole igal juhul üleliigne.

Nõukogude ajal võeti sama tüüpi garaažide ja garaažikooperatiivide jaoks vastu ühtne standard. Garaažiboks oli 3x6 meetrit ja mõeldud ühe tolle aja standardmõõtmetega auto saabumiseks ja hoiustamiseks.

Kaasaegsetes tingimustes on olukord muutunud: muutunud on autode mõõtmed, autojuhtidel võib olla mitu sõidukit pere kohta või auto on eraettevõtluses kasutusel ja suur. Nii on näiteks Gazelle garaaži ehitamiseks standardsuurused liiga ebamugavad.

Praeguseks on garaaži minimaalne suurus 4x6-meetrine ristkülik, sellest mahust piisab auto hoidmiseks, kuid liiga väike garaažis endas manöövrite jaoks. Kui plaanite ise garaaži ehitada, peaksite kaaluma paremaid võimalusi.

Garaaži projekteerimisel juhinduge olemasoleva auto mõõtudest, kuid ärge unustage, et garaažipinda ehitatakse palju aastaid ja autod vahetuvad ning aja jooksul võite otsustada, kas ostate suurema auto või hankite teise. üks. Kui koht lubab, saab garaaži projekteerida 3 või 4 auto jaoks. Nii saab teie maamajja katusealune parkla kõikide pereliikmete või külaliste autodele ning pinda saab kasutada ka töökoja ja majapidamisruumina.

Kaasaegsete masinate keskmised parameetrid on ligikaudu 2,8 m laiad ja 4,5 m pikad. Garaaži minimaalse suuruse jaoks piisab pooleteisest meetrist auto külgedel, et uste avamine oleks mugav ja saaks siiski autost mööda minna, kapoti ja pagasiruumi avada.

Seega, võttes arvesse ühe kaasaegse auto vajalikku ruumi ja standardseid mõõtmeid, on garaaži jaoks parim valik 4x6 meetrit. See on üsna avar tuba, mis võimaldab:

• ohutult avada auto uksed;
• pagasiruumi on mugav ilma halva ilmaga väljas viibimata maha laadida;
• teostada sõiduki pisiremonti;
• varustada riiulite jaoks koht tööriistade ja varuosadega.

Lae kõrgust arvestatakse kas omaniku enda kõrguselt või lahtise tüve servast, millele lisandub mõlemal juhul umbes pool meetrit kõrgust. Minimaalne laetase on umbes 2,5 meetrit. Kui garaaži on planeeritud lift, siis tuleb lae kõrguse arvutamisel arvestada ka selle parameetrid.

Sissepääsuava laius jääb heal juhul auto mõlemast küljest vähemalt meetri jagu, vastasel juhul saadab garaaži sissepääsu iga kord ärevus ja pinge.

Garaaži iseehitamise puhul tuleb arvestada, et selle mõõtmed on vaid siseruum.Tugitalade paigaldamise ja hüdroisolatsiooni optimaalsetele arvutustele tuleks lisada teatud arv sentimeetreid, kui põhjavee tase on kohas kõrge.

Väikeautodest erinevad oma mõõtmete poolest maasturid, krossoverid ja väikebussid, seetõttu tuleb garaažihoone standardmõõtudele lisada vähemalt üks meeter. Kokku sellise masina kasti optimaalne suurus on 5x8 meetrit ja kõrgus - vähemalt 3 meetrit.

Vastavalt sellele suurenevad kaubaveo puhul garaaži parameetrid arvutustes sõltuvalt auto mõõtmete suurenemisest.

Garaažihoone projekteerimisel on plaanis arvestatud sentimeetrite lisandumisega kommunikatsioonide rajamiseks (valgustus, isolatsioonimaterjalid), lisaks arvestatakse individuaalsed lisandused (veevarustus, viimistlusmaterjalid, küttejuhtmestik).

Disaini ja materjalide järgi võivad garaažid olla kapitaalsed ja kokkupandavad. Kapitalistruktuurid hõlmavad betoon- ja telliskonstruktsioone, mis seisavad samas kohas mitu aastat.

Kokkupandavad garaažikonstruktsioonid on valmistatud metallist või puidust. Isegi kui garaaži ei saa lahti võtta, viiakse see kraanaga üle. Selliseid garaažihooneid peetakse mobiilseks. Kõigi mobiilsuse eelistega on neil struktuuridel teatud puudused. Esiteks on see metalli vastuvõtlikkus korrosioonile ja puidu vastuvõtlikkus mädanemisele.

Reeglina kasutatakse garaaže mitte ainult auto ja selle tarvikute parkimiseks, vaid ka töökojana ning majapidamises vajalike pisiasjade ja isegi suviste kodutööde hoiukohana.

Garaaži võimalikult funktsionaalseks muutmiseks on vaja läbi mõelda ja plaani võtta sellised esemed nagu riiulite varu, keldri, pööningu või katusealused talad. Isegi väikeses garaažiboksis saate hoiustada vajalikke asju ilma ruumi ohverdamata.

Omatehtud mitmetasandilisi riiuleid piki garaaži seinu kasutatakse mootorivedeliku, oluliste tööriistade, autotarvikute hoidmiseks. Lae alla seinale saab panna suve- ja talverehvid, et mitte jalge alla segada. Seina ühele küljele saate paigaldada masina või töölaua.

Kelder ei lähe üheski majapidamises üleliigseks ning seda pole raske eelnevalt läbi mõelda ja teha. Vundamendi rajamise etapis astuge tulevase konstruktsiooni piirist pool meetrit tagasi ja kaevake auk. Süvendit tuleb varisemise eest tugevdada ja tagada ventilatsioon. Kui põhjavesi läheb pinnast kõrgele, tuleb keldrit tugevdada betoonseinte ja -põrandatega, sel juhul on vaja rohkem tööjõudu ja investeeringuid.

Saate piirduda autoremondi vaateauguga.

Parim variant oleks betoonpõrand garaažiboksis. Seda on lihtne täita peale vundamendi paigaldamist ja keldriga tööde lõpetamist. Betoon on vastupidav materjal, seda on lihtne puhastada ja see on vastupidav mehaanilistele vigastustele ja aja jooksul hävimisele. Keldri olemasolul on vaja arvestada sissepääsu luugiga.Et anda betoonpõrandale rohkem esteetikat, võite laduda portselanist kivikeraamikast tehnilisi plaate.

Garaažiseinte puhul ilu ei nõuta, küll aga tuleb esiplaanile tuleohutus. Kui garaaž on puidust, tasub seinu töödelda spetsiaalse tulekustutuslahusega. Kui garaaž külgneb majaga, siis garaaži ja siseeluruumi vaheline uks peab olema viimistletud tulekindlate materjalidega.

Peate eelnevalt hoolitsema sõidutee ala eest. Parim variant on mugav lai ala manööverdamiseks ja avatud värava lehtede ruum peaks olema vähemalt 2 meetrit.

Tavalised garaažiuksed on reeglina hingedega konfiguratsiooniga, kuid ruumi säästmiseks saate valida erinevat tüüpi uksed:

• rulood. Voldimisel eemaldatakse tihedate lamellide lõuend katuse alla paigaldatud kasti. Selline süsteem säästab ruumi nii palju kui võimalik;
• "raamat". Lõuendi osad laotakse üksteise peale ja tõmmatakse seinakambrisse;
• kupee. Ukseleht libiseb avamisel mööda seina piki juhikuid tänu ukselehe üla- ja alaosa rullikutele.

Küttesüsteeme paigaldatakse garaažidesse harva, kuna sellega kaasnevad liiga suured kulud. Meie kliimas ei saa aga ilma garaažisoojustuseta hakkama, kuna ilmastikuolud võivad suure pakasega auto remontimisel ja käivitamisel omanikule palju probleeme tekitada. Kaasaegseid isolatsioonimaterjale pakutakse turul tohutul hulgal, nende valimisel on peaasi, et need oleksid mittesüttivad ja mürgised.

Isolatsiooni saab peita kattelapiga (vineer), mis on kaunistatud voodri või isekleepuva kilega. Siding peidab väärtuslikku ruumi, kuid loob samal ajal täiendava soojusisolatsiooni.

Pidage meeles, et teie auto garaažihoone ei ole ajutine laoruum, vaid täisväärtuslik kõrvalhoone.

Kasulikke näpunäiteid garaažiehituse spetsialistilt leiate järgmisest videost.