Varikatusega garaažid: ülevaade kaasaegsetest projektidest, hozblokiga võimalused

Peaaegu kõik autoomanikud seisavad silmitsi valikuga, mida saidile paigaldada: garaaži või kuuri. Varikatusega garaaž on parim valik nii sõiduki hoiustamiseks kui ka selle hooldamiseks. Enne ehitusega jätkamist tuleb hoolikalt läbi mõelda, milline konstruktsioon saab olema, kus see asub ja milliseid materjale selle ehitamiseks vaja on.

Garaaži varikatust eristab kasutusmugavus, atraktiivne välimus, praktilisus, samuti kiire paigalduskiirus ja taskukohane hind.

Erinevate sõidukite omanikud rõhutavad selliste konstruktsioonide mitmeid eeliseid:

• ehitustööd ei nõua suuri kulutusi - peaaegu igaüks saab selle võimaluse rahaliselt hallata;
• varikatus on kompaktse suurusega, lisaks saab seda paigaldada otse elamu kõrvale;
• varikatuse all on hea ventilatsioon, et auto pinnale ei tekiks roostet;
• varikatuse saab ehitada erinevatest ehitusmaterjalidest;
• paigaldamine võtab minimaalselt aega;
• kui auto ei ole varikatuse all, saab seda ruumi kasutada mugavaks viibimiseks.

Sageli ehitatakse varikatusega garaaž latist või ümarpalkidest. Puitmaterjalide kasuks valides pidage kindlasti meeles puidu usaldusväärset kaitset niiskuse, lagunemise ja kahjulike putukate paljunemise negatiivsete mõjude eest. Ehituspuitu tuleb töödelda spetsiaalsete antiseptikumide ja tulekaitsevahenditega.

Tugedena saab kasutada ka metalltorusid., mida iseloomustab kõrge töökindluse ja vastupidavuse tase. Nende pinnale tekib sageli korrosioon, mis võib olla tõsine probleem. Selle vältimiseks on vaja materjal puhastada, töödelda lahustiga, katta kruntvärviga ja värvida. Olenemata materjalist, millest varjualused on valmistatud, tuleb ohutuse tagamiseks ehitusplats betoneerida ja sellele paigaldada plaadid. Mida suurem on hoone mass, seda sügavam on vundament.

Varikatuse katus on valmistatud polükarbonaadist, lainepapist, puitlaudisest, katusematerjalist või plaatidest. Sõiduki ajutiseks kaitseks võib kasutada metallraamile kinnitatud varikatust. Viimane võib olla nii statsionaarne kui ka kokkupandav; teine ​​variant võimaldab vajadusel isegi sellist varikatust transportida.

Materjali valimisel on vaja kindlaks määrata konstruktsiooni asukoht.Et auto kogu platsi läbi ei sõidaks, on asjakohane paigaldada sisehoovi sissepääsu juurde, kohe värava taha või nende kõrvale varikatusega garaaž, kust pääseb aiaplatsile.

Selline hoone võiks olla:

• autonoomne varikatus;
• väravat ja maja ühendav hoone;
• laiendus elamule, garaažile või hozblokile.

Muidugi on mugav, kui kuur asub maja lähedal, sest halva ilmaga ei pea garaaži pääsema läbi tohutute lumehangede ega läbi lompide. Hea, kui garaaž asub hoovist väljapääsust väikesel kaugusel. Soovitav on, et tee oleks ilma kalde ja pöördeta. Madalikule ei tohiks ehitada tuhaplokkide varikatusega garaaži, vastasel juhul soojendab seda atmosfääri- ja põhjavesi.

Enne kui asute maja ette või hoovi varikatusega garaaži paigaldama, veenduge, et valitud piirkonnas ei oleks torustikke, elektriliine, kanalisatsioonikonstruktsioone ja küttetorusid. Kui mõni ülaltoodust ebaõnnestub, segab garaaži olemasolu remonti - ülesande täitmine on palju keerulisem ja pikem. Seetõttu pole selline paigutus täiesti praktiline.

Garaaži ise ehitamiseks saate valida tüüpprojekti või joonistada ise joonise.

Raamikonstruktsiooni ehitamine pole keeruline, kuid katust on mitut tüüpi, millest igaühel on oma omadused:

• kuur - lihtsaim katusetüüp, mida saab kasutada erinevates piirkondades, kuid sel juhul on oluline kindlaks määrata kalde optimaalne kalle (tavaliselt 15-30 kraadi piires);
• viil - kasutatakse suure pindalaga konstruktsioonide jaoks, raskemini valmistatav ja paigaldatav, kuid sellel on paremad omadused;
• kaarjas - sobib erinevatele metallkonstruktsioonidele, optimaalne kõrgus alt ülemise punktini on 600 mm.

Autovarjualuse suurus oleneb sõiduki mudelist ja loomulikult autode arvust. Garaaž kahele autole võib asendada sarnase konstruktsiooni ühe suure auto jaoks. Konstruktsiooni projekteerimisel on vaja arvestada mitte ainult masina mõõtmetega, vaid ka vaba ruumi olemasoluga. Soovitatav on lisada auto laiusele mõlemal küljel 1000 mm ja pikkusele 700 mm ees ja taga.

Pange tähele, et garaaži parameetrid on vaja otsustada juba enne konstruktsiooni projekteerimist.

Arvutuste tegemisel peate pöörama tähelepanu järgmistele nüanssidele:

• konstruktsiooni sees peaks see olema avar, kuna suur ruum võimaldab teil sõiduki remontimisel abilisi kutsuda, kuid ruumipuudus mõjutab töö kvaliteeti negatiivselt;
• vali seinte ja vundamendi optimaalne suurus, sest liiga suure pindalaga ruumi on raske soojendada ja külmas on teil ebamugav;
• seinte paksus peaks olema proportsionaalne soojusisolatsiooniga, seetõttu ei ole ruumis soojuse säilitamiseks soovitatav säästa seinte paksuse pealt;
• mõelge eelnevalt välja erinevate inventari ja tööriistade ladustamiskohad.

Varikatuse raam sisaldab tugesid, talasid ja kasti. Metallkonstruktsioonide parameetreid mõjutavad sõrestiku üldparameetrid. Need väärtused on määratud GOST-is.

Toed on valmistatud ümmargusest terastorust läbimõõduga 4–10 cm. Need on valmistatud ka profileeritud terastorust 0,8 x 0,8 cm. Tugede paigaldamise sammu arvutamisel pidage meeles, et nende vaheline kaugus ei tohiks ületada 1,7 m. Selle soovituse eiramine mõjutab negatiivselt tugede tugevust ja stabiilsust garaaž.

Aedik on valmistatud profileeritud terastorust parameetritega 0,4 x 0,4 m Kasti paigaldusetapp sõltub tootmiseks kasutatud materjalidest. Pikisuunaline puitrest kinnitatakse sammuga 25-30 cm ja metallrest - 70-80 cm sammuga.

Kõigi materjalide vajaliku koguse arvutamine toimub spetsiaalsete valemite järgi, mida spetsialistid saavad kasutada.

Kui otsustate kogu varikatusega garaaži ehitamisega seotud töö teha ise, valige ülesande hõlbustamiseks sirgjoonelise konfiguratsiooniga projekt, ilma kumerate kujunditeta.

Eksperdid soovitavad teha tööd järgmises järjekorras:

• saidi märgistamine toimub, märkides varikatuse riiulite paigalduskohad;
• vundamendi alla tehakse süvendid sügavusega üle 0,6 m ja läbimõõduga ligikaudu pool meetrit;
• toed paigaldatakse ja kinnitatakse purustatud telliste või kividega;
• tugede alus valatakse betooniga, mis kõveneb 24 tunni pärast, kuid kvaliteetse tulemuse saavutamiseks soovitavad spetsialistid järgmisse etappi minna alles 3 päeva pärast;
• toed on ühendatud horisontaalsete džempridega kogu perimeetri ulatuses;
• sillustele paigaldatakse katuseraam;
• katus on paigaldatud varikatuse raamile.

Autovarjualune garaaži disain on midagi enamat kui lihtsalt neljapostiline raam. Üha enam võib aladel leida originaalseid kahesambaliste tugede ja tellistest või killustikust seinte kombinatsioone, mis näevad välja atraktiivsed ja millel on suurepärased omadused.

Kui garaaž on maja külge kinnitatud, saab osa garaaži katusest “välja tõmmata” ja teha sellest sissepääsu ees oleva territooriumi kohale varikatuse, kuhu saab paigutada kaks sõidukit.

Eelarvekujunduse valimisel peaksite pöörama tähelepanu sissepääsuvärava kohal olevale varikatusele, mis kaitseb autot sademete negatiivsete mõjude eest. Samuti tasub esile tõsta originaalseid lahendusi garaažikonstruktsioonide loomiseks. Maja, garaaži ja nendevahelise ala samaaegselt sulgeva üldstruktuuri loomine tundub üsna originaalne. See valik pole mitte ainult atraktiivne, vaid ka praktiline, kuna katus kaitseb maja ja kogu krunti keskkonnamõjude eest.

Kuuri abil saab garaaži ümber kujundada ka mahukaks riiuliks ja kappideks ning vaba pind läheb kasutusse katusega parklana. Kuid see valik sobib mõõdukate kliimatingimustega piirkondadele.

Ühine liigendkatus koos garaažiga on suurepärane võimalus suvilaks. Seinad saab sellises olukorras teha poorbetoonist ja katusele õmmelda soojusisolatsiooniga soonega laudis, kasutatakse ka kuuliga garaažihinge. Kuurikatuse kasutamine on siin sobimatu, kuid viilkatus kaitseb sademete eest, soovitatav on see paigaldada tugijalgadele. Tulemuseks on kaetud ala sõiduki hoiustamiseks ja ruum, mis võib turvaliselt toimida olmeplokina erinevate tööriistade säästmiseks.

Varikatusega garaažide eksimatu ja kvaliteetne disain ja kasutus võimaldab usaldusväärselt kaitsta autot päikesevalguse ja sademete eest ning luua õue avara ja ventileeritava ruumi. Lisaks tavapärastele ja üldkasutatavatele katustele on tohutul hulgal kokkuvolditavaid ja eemaldatavaid katuseid, mis katavad objekti vastavalt vajadusele. Selliseid kujundusi on peaaegu võimatu iseseisvalt teha, nii et sel juhul ei saa te ilma spetsialistide abita hakkama.

Arvestades erinevaid varikatusega garaažide projekte, valib igaüks kujunduse, mis vastab nende nõuetele ja soovidele, aga ka piirkonna kliimatingimustele. Varikatusega disain säästab igal juhul märkimisväärselt rahalisi ressursse, erinevalt kapitaalsest garaažihoonest.

Vaadake üksikasju allpool.