Kuidas teha sissepääs garaaži?

Kõik isikliku auto omanikud loovad parkimiskoha võimalikult mugava ja puhtana, sama kehtib ka garaaži sissepääsu kohta. Seda tehakse selleks, et auto siseneks kergesti, et sademete mõju ei segaks - mustus, jää, lumi jne. Näiteks võib jäine künnis tekitada ohtlikke olukordi ja suurendada sõiduki vedrustuse koormust.

Materjalide valikusse tuleb suhtuda erilise vastutustundega, see aitab muuta garaaži sisseregistreerimise mugavaks ja vastupidavaks. Nõuded kujundusele ja materjalidele.

1. Rehvidel peab olema hea haardumine maapinnaga. Parem on mitte võtta tööks materjale, mis on tugevalt jäätunud. Näiteks metall on vastupidav ja töökindel materjal, kuid madalal temperatuuril hakkavad auto rattad libisema.
2. Algtasemed peaksid langema sujuvalt. Seega ei taga kummi sisenemine alati soovitud tingimusi. Sedaanide puhul, mille põhi asub üsna madalal tasemel, selline kaldtee ei tööta.
3. Vastupidavus, ökonoomsus, hoolduse lihtsus. Puuga on lihtne töötada, kuid see on väga lühiajaline ja peen.Betoon on palju töökindlam, see vastab hinna ja kvaliteedi suhtele.

Nõuded kaldele ja pikkusele on loodud ohutuse tagamiseks ning autosse sisenemise ja sealt väljumise hõlbustamiseks. Pealegi, kalde tõttu toimub vee väljavool, väheneb jää tekkimise oht.

Tavaliselt oleneb jooksu suurus konkreetsetest tingimustest, levinuim pikkus on 5 meetrit. Kujult esitatakse kaldtee kõige sagedamini trapetsi kujul, kus väiksem serv asub garaažiukse juures. Sissepääsu laius sõltub garaaži enda suurusest, konstruktsiooni mõlemal küljel peab olema vähemalt 30 sentimeetri eend.

Sõit peab olema kavandatud 6-25 kraadise kaldega. Kaldtee pikkus suureneb, kui kalle on liiga kõrge ja ületab lubatud väärtust. Kui ruumi põrand asub teega samal tasemel, peate tegema väikese tõusu, mitte rohkem kui 10 kraadi.

Selleks, et vähendada auto juhuslikku väljumist kaldteelt miinimumini, paigaldatakse äärekivid, see kehtib eriti algajate sõidu kohta.

Oma kätega garaažiruumi sisseregistreerimise loomiseks on kolm võimalust.

• Kaldtee - see on kaldplatvorm, mis muudab sõidukite garaaži saabumise mugavaks, kui need asuvad erinevatel tasanditel. Süsteem on üsna lihtne – mida väiksem on selle kaldenurk, seda mugavam on seda kasutada. Konstruktsiooni ennast saab paigaldada mitte ainult kaldplatvormina, vaid on võimalik sõita ka pöördega ja sõita laskumisega (maa-aluse garaaži jaoks).

Kaldtee planeerimisetapis peate hoolitsema drenaaži, põhjas asuva drenaažikraavi ja äärtes kanalisatsiooni eest. Seda kõike tehakse selleks, et atmosfäärisademete tagajärjed voolasid konstruktsioonist vabalt välja.

Valmistamismaterjalidena kasutatakse betoonalusele laotud puitu, metalli, betooni või sillutusplaate. Metallist kaldtee võib olla monoliitne või kaheosaline - kokkupandavad redelid. Need asuvad auto rataste laiuse kaugusel.

• pime ala - see võistlus on tavaliselt ehitatud eramajja, kui garaaž on selle osa, ja asub maapinnaga samal tasemel. See on omamoodi 15–20-kraadise kaldega platvorm, mis on valmistatud asfaldist, sillutusplaatidest või betoonist. Pimeala kaitseb hoone vundamenti ja juhib sealt vett ära.

• Betoonist tasanduskiht - see on betoonist või tsemendist ja liivast "padi". Tasanduskiht tasandab pinna ja muudab selle jäigaks. Selline garaaži registreerimine toimub tavaliselt maapinnaga samal tasemel. Tasanduskiht sobib pehme pinnasega aladele.

Kogu süsteemi tugevuse tagamiseks saab selle sillutusplaadiga laduda. Kõige paremini sobib vibropressitud plaat, mille paksus on vähemalt 6 sentimeetrit.

Samuti ei pruugi garaaž asuda objekti territooriumil, vaid selle servas. Selline paigutus säästab palju ruumi, kuid tavaliselt on hoovi ja tee vahel drenaažikraav. Sel juhul tekivad raskused asjaolust, et peate vee väljavoolu jaoks ruumi säästma ja pinda tasandama. Populaarsem variant on torude paigaldamine.

Selleks eemaldage pealmine mullakiht. Kraavi põhi täidetakse tagasi ja tasandatakse liivapadjaga. Liiva peal on kruusakiht, paksusega 30 sentimeetrit ja peale seda drenaažitoru.

Konstruktsiooni õigeks paigaldamiseks ja tulevikus see ei "hõljuks", on esialgses etapis vaja planeerida külgseinte betoneerimine. Tulevase sisseregistreerimise mõlemale küljele ehitage raketis ja tugevduspuur. Seejärel valage betoon, pärast selle täielikku kuivamist raketis eemaldatakse.

Drenaažitoru tuleb katta killustikukihtidega, alustades suuremast fraktsioonist ja lõpetades sõelumiskihiga. Mõned autojuhid panevad kihi geotekstiili ja katavad selle liivaga.

Vee väljavoolutoru peab olema jooksu laiusest oluliselt suurem ja mõlemalt poolt välja ulatuma. Selle läbimõõdu suurus võib varieeruda vahemikus 30 kuni 50 sentimeetrit (kõik sõltub vee voolust), siin tasub arvestada, et vesi peaks seda täitma vaid 1/4 ulatuses. Just lume sulamise ajal aitavad sellised nüansid vältida territooriumi üleujutusi.

Garaaži sissepääsu ehitamise materjal valitakse vastavalt saidi parameetritele:

• taseme erinevus, võib see olla mitukümmend sentimeetrit;
• transpordi mõõtmed;
• atmosfääri nähtused - niiskus, pehme pinnas.

Sellise analüüsi tulemuste põhjal valitakse tööks materjalid.

Lihtsaim ja ökonoomsem võimalus sisseregistreerimise loomiseks on puidust kaldtee. Disain on loodud erineva paksusega laudadest ja vardadest. Selline süsteem sobib paremini maal asuvasse garaaži, kus seda kasutatakse ainult teatud aastaaegadel. Püsivaks kasutamiseks puidust sisend ei sobi, kuna puit on veetundlik.Ja olenemata puiduliigist hakkab materjal selle tulemusena ikkagi lagunema. Suurema vastupidavuse tagamiseks võib kasutada spetsiaalseid immutusvahendeid.

Süsteem on tavaliselt valmistatud vormitud torudest ja metallvõrgust. Nagu eelmises versioonis, mõjutab see disain vett. Metalli roostetamise vältimiseks vajab kaldtee erilist hoolt – töötlemist korrosioonivastaste värvainetega või hoidmist kuivas ruumis.

Metallkonstruktsioonid ei sobi pehme pinnasega platsile, kuna selline rass vajub ja selle välja tõmbamine on problemaatiline.

Asfaldiga sõitmine on üks edukamaid ja populaarsemaid võimalusi. Disaini eelised:

• vastupidavus õhutemperatuuri pidevatele muutustele;
• niiskuskindlus;
• rehvide maksimaalne haardumine pinnaga;
• soolade ja keemiliste segude mõju on viidud miinimumini.

Tavaliselt on pind kaetud killustikuga ja peal asfaldilaastudega (asfalt). Protseduur on üsna lihtne ja saate seda ise teha, kuid soovitatav on pöörduda professionaalsete asfaldiladujate poole.

Paigaldades check-in plaatidega, on sademete mõju minimaalne. See meetod on üsna usaldusväärne, kuid kallis. Ehitustehnoloogia:

• pinnase pealmine kiht tuleb eemaldada;
• siis peate valama killustiku kihi 15 sentimeetrist, kõik sõltub saidi individuaalsetest omadustest;
• järgmine kiht on liiv;
• geotekstiilkiht;
• ja viimistluskatteks on sillutusplaadid, mille vahed on täidetud tsemendiga.

Madala kõrgusega sõitmiseks on võimalik osta kummist kaldtee. Peate lihtsalt mõõtma lifti kõrgust, valima õige suuruse ja paigaldama selle garaaži sissepääsu juurde. Kummirambi eelised:

• kättesaadavus - müüakse peaaegu kõigis spetsialiseeritud autopoodides;
• vastupidav niiskusele;
• lihtne paigaldada, mõned tüübid on mõeldud kaasaskantavateks ja neid ei pea kinnitama.

Kuna kumm on tundlik talvel teid töötlevate keemiliste elementide mõju suhtes, tuleb sellist kaldteed vahetada umbes kord 2 aasta jooksul.

Kõige populaarsem variant on betoonist tasanduskiht. Sissepääsu betoneerimine ei nõua töö käigus suuri kulutusi ja vaeva. Konstruktsioon on ilmastikukindel, kauakestev ja jää kogunemisel kergesti eemaldatav. Betoonist sissesõidutee eelised:

• tasandite üleminek on sujuv, soovitud kalle on lihtne luua;
• parkimistransport ei tekita probleeme;
• niiskus ja mustus on garaažist hästi eemaldatud.

Betooniajami valamisel on peamine jälgida lahuse vajalikke proportsioone, võttes arvesse konkreetse piirkonna looduslikke tingimusi. Suurenenud niiskustasemega on parem kogu töö edasi lükata, sest betoonlahus kuivab pikka aega ja võib tulevikus settida.

Varustatud sissepääs garaaži on mugavus, hea läbivaatatav ruum ja auto suuna täpsus. Vesi ja mustus ei pääse garaaži, kui konstruktsioon on paigaldatud vastavalt kõikidele reeglitele. Kuid autojuht peab harjuma igasuguse võistlusega, trajektoori ja liikumiskiiruse väljatöötamine nõuab harjutamist.

Kuidas oma kätega garaaži betoonist sissepääsu teha, vaadake järgmist videot.