Garaaži ehitamine oma kätega

Iga autoomanik unistab väikesest hubasest garaažist. Seda unistust on garaaži ise ehitades lihtne oma kätega reaalsuseks muuta.

Enne garaaži valmistamise alustamist peate hoolikalt kaaluma ja lahti võtma ehitusplaani. Kõigepealt tuleb hankida ehitusluba.

Pöörake erilist tähelepanu järgmistele dokumentidele:

• SNiP 2.07.01-89 “Linnaplaneerimine. Linna- ja maa-asulate planeerimine ja arendamine”;
• SNiP 21.01.97 "Hoonete ja rajatiste tuleohutus".

Samuti peate otsustama, milline hoone tuleb. See on jagatud mitmeks tüübiks:

• ajutine - on lühikese kasutusiga;
• mobiilne - nõuab raami struktuuri;
• kombineeritud - sobib pinnase vajumiseks;
• kapital - sellel on pikk kasutusiga, kuid see on kallis.

On vaja kaaluda kaitset sissetungijate eest. Parem kulutada raha signalisatsiooni peale, kui arvestada hiljem varastatud vara ja varastatud autoga kaasnevaid kahjusid.

Vajalike mõõtmete arvutamiseks peaksite otsustama hoones "elavate" masinate arvu ja suuruse. Samuti peaksite aru saama, kas garaažis hoitakse muid asju. Tuleb mõelda, kas lähiajal ostetakse suur auto. Näiteks kui omanik kavatseb lähitulevikus osta suure veoauto, siis on sõiduauto ehitamine mõttetu, on parem kaaluda kohe suure garaaži ehitamise võimalust.

Ühe auto puhul arvutatakse suurus selle mõõtmete alusel. Sellele väärtusele peate mõlemal küljel lisama pool meetrit. See on vajalik mugavaks autost väljumiseks ja garaažis vabaks liikumiseks. Tuleb meeles pidada, et nii väikeste rehvide ja erinevate seadmete jaoks pole ruumi. Seetõttu tasub pikkust 3 meetri võrra suurendada ja laiusele veel paar meetrit lisada. Hoone kõrgus peab asuma üle poole meetri auto kõrgusest.

Mitme auto puhul on suurust keerulisem arvutada. Nende vahele peate looma täielikult avatud ukse vahemaa, mugavaks parkimiseks saate lisada 30-40 cm. Seina ja ukse vaheline kaugus peaks olema üle poole meetri. Sõiduki esi- ja tagaosa peavad olema paigutatud nii, et inimene saaks vabalt mööda sõita. Vahemaa peaks olema umbes üks meeter.

Mis puutub väravasse, siis siin tuleb võtta auto laius ja lisada mõlemale küljele 60 cm. Kui autosid on kaks, siis on parem võtta värava laius alates 2,5 meetrist ja mõlemal 20 cm tagavaraks. pool. Hoone kõrgus arvutatakse samamoodi nagu üksiku masina puhul.

Need olid näited kõige lihtsamatest väikestest kastidest.Kui omanik soovib garaažipinda kasutada mitte ainult oma "raudhobuse" hoidmiseks, vaid ka muudel eesmärkidel, piisab esemete mõõtmete arvutamisest ja nende vaba lähenemise ruumi arvestamisest. Seejärel lisage saadud andmed garaaži olemasolevatele mõõtmetele, mis arvutati ülalt.

Joonis aitab määrata mõõtmeid., seda tehakse paberil või eriprogrammis. Nõu saamiseks võite pöörduda professionaalide poole, nad aitavad ja ütlevad teile, kuidas seda või teist ideed kõige paremini täita. Võite võtta valmis skeemi. Peaasi on selle olemasolu. Joonis on järgneva töö jaoks väga oluline.

Kui garaaž asub suvilas, võib kaaluda majale konstruktsiooni lisamise võimalust. Siin pole vaja luba hankida, ehitamine ei nõua eritingimusi, sest sellist ehitist peetakse maja osaks. Siin on võimalik väljapääs teha võimalikult värava lähedale või kohe tänavale.

Peate nokitsema eraldiseisva tüüpi garaažiga. SNiP-s on kirjas, et kui naabermaatükkidel pole hooneid, peab garaaži ja ala piiri vahele jääma vähemalt üks meeter. Kui need on, peaks vahemaa olema vähemalt 6 meetrit. Hoone püstitamisel tuleb jälgida, et läheduses ei oleks kanalisatsioonitorusid, küttetorusid, veetorusid ja elektriliine. Ehitust madalikule tuleks vältida – see võib põhjustada üleujutusi. Parim variant oleks väike mägi.

Kui saidil pole piisavalt ruumi, on olukorrast väljapääs ehitada garaaž maa alla. Väljumine peab toimuma tänaval. Otse maja enda all garaaži ei saa olla, ratsionaalsem oleks lintvundamendile laiendus teha.Ala, mille all hoone asub, ei tohiks kasutada konstruktsioonide paigaldamiseks, mille vundamendi sügavus on üle 55 cm. Aga kui tulevase hoone asukohas on maa-aluseid allikaid või märgalasid, siis on parem ehitusest keelduda. , vajab selline pinnas äärmiselt kallist drenaažisüsteemi.

Kui suvilat pole, aga garaaži on vaja, saab osta linnas erastatud maatüki. Pärast seda, pärast loa saamist, alustage ehitamist. See protsess on väga pikk, seega olge kannatlik. Koht tuleks valida võimalikult kodu lähedal, kuid valmis tuleb olla selleks, et linna piires ei pruugi ehituseks vaba maad olla, vaid ainult äärelinnas või linnast väljas. Selline garaaž vajab hoolikat kaitset sissetungijate eest.

Garaaže on mitut tüüpi, igale maitsele ja eelarvele. Lihtsamad ja odavamad valikud on "kest" ja "pliiatsikarp". Neid saab hõlpsasti oma kätega teha ja “kestat” saab isegi liigutada. Kuid need ei ole vastupidavad.

Järgmine tüüp on ühekorruseline, seda saab teha kaevu või hozblokiga. Linnas ehitavad nad enamasti monoliitset versiooni ja kuigi see ei tundu eriti atraktiivne, on see väga vastupidav. Ükski varas ei pääse sinna sisse. Kui garaaž asub suvilas, siis paneelkarkassiga garaaž võib olla odav valik. See on ehitatud mitu korda kiiremini kui monoliitne ja telliskivi.

Kahekorruseline hoone võib olla mitte ainult autode hoiustamiseks, vaid sobib ka suvel elamiseks. Elamu põrand peaks olema soe, varustatud valgustusega, wc ja köögiga.Ja viilkatusega teine ​​korrus võib muutuda hubaseks pööninguks.

Garaaž võib olla ka peamaja juurdeehitus. Sellise hoone eelisteks on see, et ei pea lisaks mõtlema küttele ja muudele kommunikatsioonidele, sissepääsu juurdeehitusse saab teha otse kodust. Kuid oluline puudus on see, et heitgaasid sisenevad majja auto saabumisel ja lahkumisel. See valik sobib neile omanikele, kellel pole peamaja valmis ehitatud, sest juba valmis hoone juurdeehitus nõuab suuri investeeringuid ja põhjalikku ettevalmistust.

Maa-aluse ruumi ehitamiseks peavad olema täidetud mitmed tingimused:

• Sügava garaaži ehitamisel peetakse suurimaks probleemiks selle hüdroisolatsiooni. See nõuab garaaži katuse drenaažisüsteemi paigaldamist ja kõigi tugikonstruktsioonide hüdroisolatsiooni suurendamist.
• Garaaži katuseraam tuleb teha kasutades betoonplaate, millel on kohustuslik tugisüsteem.
• Ruumis peab olema varuväljapääs maja kokkuvarisemise või tulekahju korral.
• Pärast garaažiprojekti valimist peaksite otsustama materjali üle ja leidma kõigi ehitamiseks vajalike atribuutide head tarnijad.

Turg pakub tohutut valikut kvaliteetseid materjale, mis kestavad kaua. Igal neist on oma plussid ja miinused, peaksite seda meeles pidama ja valima võimaluse, millega on mugav töötada.

Polükarbonaat on kerge ja odav materjal, kuid seda tuleks kasutada ainult väikese garaaži jaoks. Näiteks kestade jaoks.

Kui omanik eelistab metalli, võite valida sandwich-paneelide või lainepapi. Sektsioonis olevad sandwich-paneelid meenutavad võileiba: kahe metalllehe vahel on küttekeha.Ehitamine toimub väga lühikese ajaga ning disain on kerge ja sobib igaks uuenduseks. Nende hind on väga madal ja paigaldamist saab teha igal ajal aastas. Kuid selline materjal on lühiajaline, metallraam vajab roostetöötlust ja puidust aluspinda tuleb töödelda antiseptiliste ainetega.

Tekk on odav, kvaliteetne ja ilus materjal. Lainepapist garaažid ehitatakse üsna kiiresti. Peaksite tähelepanu pöörama kaubamärgile: parem on valida S-20 või PS 0,5 mm paksune. Mingil juhul ei tohiks võtta hinnet -8, need lehed ei kesta halva tuulekindluse ja madala külmakindluse tõttu kaua.

Punastest tellistest konstruktsioon on palju usaldusväärsem kui metallist. Sellisel materjalil on kõrge külmakindlus, madal soojusjuhtivus. Esteetilisest vaatenurgast näeb telliskivi üsna korralik välja, kuid materjal on kallis.

Vahtplokk on odav ja kaalult kerge, nii et sellest saab ehitada üks inimene. Ainus konks on see, et hallid klotsid ei näe eriti atraktiivsed välja. Seda probleemi saab lahendada viimistlusmaterjalide abil.

Suurt populaarsust koguvad gaasisilikaatplokid. Vaatamata väikesele kaalule on neil suur tugevus, neid on lihtne töödelda. Samuti on plokid madala soojusjuhtivusega, ei vaja täiendavat töötlemist antiseptikumidega. Sellise materjaliga ei saa te karta hallituse, bakterite ja seente ilmumist.

Miinus gaassilikaatplokid - kõrge veeimavus.Seinte krohvikiht võib praguneda ja lahti tulla. Seda probleemi saab lahendada, töödeldes seinu läbistavate kruntvärvidega. Kuna plokid on kinnitusdetailide jaoks nõrk alus, on massiivsete esemete kinnitamine problemaatiline. Neil ei ole kõrget külmakindlust. Materjalil on kõrge vaba lubja sisaldus, mis võimaldab aktiveerida metallisulgude korrosiooniprotsesse: liitmikud, torustikud, raamid ja muud.

Teine kunstlik, kuid keskkonnasõbralik materjal on tuhaplokk. Saate seda osta või ise valmistada. Teise jaoks on vaja vibrovormimismasinat. Ostmisel peaksite pöörama tähelepanu täiteainele. Parem on valida killustik, saepuru, koorikkivi, paisutatud savi. Tuhaplokigaraaž ei karda looduskatastroofe, sellel on kõrge tuleohutus ja seda on lihtne remontida. Selle materjaliga saate seinte paksust muuta. Lisaks ei allu see bioloogilisele hävitamisele, selle hind on üsna väike ja kasutusiga umbes 100 aastat. Vähendab tuhaploki väärikust, esinduslikku välimust, keerulist torude ja kaablite paigaldamist, kõrget soojusjuhtivust.

Arboliit on tuntud juba NSV Liidu aegadest. See on kerge ja madala soojusjuhtivusega. See on leegiaeglustav materjal, mis on vastupidav venimisele. Ta ei karda vundamendi liigutamise ajal tekkivaid pragusid ja deformatsioone. See on immuunne mädanemise ja hallituse vastu. Materjali iseloomustab kõrge külmakindlus. Samuti on sellele lihtne kinnitada erinevaid kujundusi. Sellises garaažis on hea heli neeldumine. Miinustest - kõrge veeimavustegur - 40 kuni 85% ja üsna kõrge hind.

Paisutatud saviplokk on abiline julgete disaini- ja arhitektuuriideede kehastamisel. Selle jaoks sobivad peaaegu kõik viimistlusviisid, nii sisemised kui ka välised. Materjalil on madal soojusjuhtivus, see on tugev ja vastupidav, kõrge heliisolatsiooniga. Plokkide auru läbilaskvus loob soodsa mikrokliima hoone sees. Garaaži ehitamise protsess liigub ploki suurte mõõtmete tõttu kiiresti. Ja lihtne tootmine aitab kaasa taskukohasele hinnale.

Paisutatud saviplokkide miinuseks on külmasildade teke, kuid voodri ja täiendava soojusisolatsiooni abil saab probleemi lahendada. Materjal on madala veekindlusega, üsna raske ja nõuab tugevat vundamenti, kuid vundamendina seda ehitusmaterjali kasutada ei saa.

Looduslikum materjal on puit. Materjal on odav, ilus ja võimaldab teha julgeid disainiotsuseid. Erinevate immutuste abil on võimalik saavutada tulekindlus. Miinus - lühike kasutusiga ja kõrge soojusjuhtivus.

Raudtee liiprid on puudest latid. Spetsiaalne segu, mis toimib antiseptikuna, aitab kaitsta teie garaaži mädanemise, bakterite, päikese, niiskuse ja väikeste näriliste eest. Liiprid saab osta lähimast raudteeosakonnast, kus rööpaid remonditakse. Sellisest materjalist garaaž osutub kuivaks ja soojaks, talub isegi maavärinat. Kuid te ei tohiks kunagi ehitada garaaži uutest liipritest. Kreosoodi lõhn on väga ohtlik, see võib põhjustada keemilisi põletusi ja mürgistust. Nende õhus kasutamise periood peaks olema 12-30 aastat, selle aja jooksul pestakse segu maha ja kaotab ebameeldiva lõhna.

Liiprite valmistamise ja töötlemise meetodid on erinevad, mõned tooted on läbi immutatud, teised aga 2,75 sentimeetrit. Parem on kasutada viimast võimalust.Selline hoone nõuab seest hoolikat töötlemist, mis vähendab kreosoodijääkidega kokkupuutumise ohtu. Väljas on vaja teha hästi ventileeritav fassaad.

Paljudel ehitusmaterjalidel ei ole kõrget külmakindlust, seega tuleb garaaž isoleerida. Odavaim isolatsioon on vaht. Seda on väga lihtne paigaldada. Kuid peate meeles pidama, et see on habras materjal, mis kulub kiiresti.

Teine odav isolatsioon on mineraalvill. See on tervisele ohutu, sellel on kõrge soojusisolatsioon ja kõrge helineelduvus. Selline materjal tuleb katta täiendava aurutõkkekihiga.

Tõsisem isolatsioon on peegeldav soojusisolatsioon. Materjal koosneb soojusisolaatori kihist, mis on pealt kaetud metalliseeritud kilega. Eelistest - madal soojusjuhtivus, suurepärane heliisolatsioon, väike kaal, niiskuskindlus. Seda materjali on lihtne paigaldada. Puuduseks on see, et materjali on kasutatud mitte nii kaua aega tagasi ja kõiki selle omadusi pole uuritud. On ainult teada, et see isolatsioon on korrosioonile vastuvõtlik.

Basaltpapp on vastupidav materjal, mis on väga vastupidav äärmuslikele temperatuuridele, deformatsioonile ja niiskusele. Materjalil on madal soojusmahtuvus ja hea helineelduvus, ei karda tuld. See ei ole odav, kuid väga kvaliteetne ja kestab palju aastaid.

Hooneväline viimistlus peaks ühendama vastupidavuse väliskeskkonna mõjudele ja olema esindusliku välimusega. Kaasaegne turg pakub laias valikus neile tingimustele vastavaid võimalusi. Lihtsamad ja odavamad viisid on vuukimine, krohvimine, vooderdamine.Kallimad viisid on puitvooder, looduslikud või tehiskivid.

Kui garaaž on kahekorruseline, on esimese ja teise korruse vaheline ruum kaetud raudbetoonplaatidega. Soovitav on seda teha õõnesplaadiga, sest seda on lihtsam paigaldada ja see on odav.

Katusekattematerjalid võib jagada kahte rühma: pehmed ja kõvad. Esimesed sobivad lamekatuseks, teised aga viilkatuseks.

Pehmed on:

• Painduvad plaadid. Materjal töötab kuni 55 aastat, on korrosiooni- ja lagunemiskindel ning võib olla mis tahes värvi. Materjali on parem mitte kasutada põhjapoolsetes piirkondades - külma mõjul muutub see rabedaks.
• Ruberoid. Kasutusiga - umbes 15 aastat. Materjal on odav, külma- ja päikesekindel.

• Isetasanduv katus töötab 22 aastat, on lihtsalt ja kiiresti paigaldatav ning parandatav. Pealekandmispind peab olema täiesti sile.
• Ehitatud valtskatus (gidroizol, stekloizol) on kasutusel olnud umbes 50 aastat. Materjal on vastupidav, ei põle, sellel on hea heliisolatsioon ja see on äärmuslike temperatuuride suhtes immuunne. Ainus negatiivne on kõrge hind.

Raskemad on:

• Raudbetoonplaat - on pika kasutuseaga, sobib lamekatustele, talub suurt raskust. Sellisel katusel saate isegi aia rajada.
• Lame kiltkivi - lihtne paigaldada, odav, ei kaota oma omadusi üheski kliimatingimustes. Seda on väga lihtne parandada.

• Polükarbonaat - töötab umbes 25 aastat, ei põle ega reageeri lahustitega, madal hind. Sellist materjali on lihtne paigaldada, see on vastupidav äärmuslikele temperatuuridele, kuid nende mõjul võib see veidi kuju muuta.
• Õmbluskatus - ei vaja võimsat raami, vastupidav, vastupidav mehaanilistele kahjustustele ja äärmuslikele temperatuuridele. Materjali miinused - kõrge hind, keeruline paigaldus, madal helineelduvus.

Garaaz vajab elektrit. Siin saate kasutada isekandvat isoleeritud traati (SIP).

SIP-i kaubamärke on mitu ja neil kõigil on erinevad omadused:

• SIP-1, SIP-1A on ultraviolettkiirte suhtes vastupidavad;
• SIP-2 kasutatakse kuni 1000 V pingega elektriliinide paigaldamisel;

• SIP-3 kasutatakse õhuliinide jaoks;
• SIP-4 on vastupidav ultraviolettkiirgusele;
• SIP-5 sobib parasvöötme ja külma kliima jaoks, vastupidav kõrgetele temperatuuridele.

Ehitusmaterjalide ladustamiseks ja ohutuks teisaldamiseks on vaja puidust kaubaaluseid. Hea valik oleks valgest akaatsiast, kasest või pukspuust kaubaalus.

Pärast joonise loomist, ehitusmaterjalide valimist ja samm-sammult juhiste koostamist võib ehitus alata.

"Penal" ja "shell" ei vaja kindlat vundamenti. Kõigepealt peate tegema mitu eraldi sektsiooni ja seejärel kokku panema.

Kokkupaneku sammud:

• konstruktsiooni on vaja puurida tehnoloogilised augud;
• katta valmis elemendid korrosioonivastase ainega ja värvida;
• koondage segmendid ühiseks struktuuriks ja kinnitage;
• kaitsta ja värvida kõiki keevitusvigu.

Elekter olemas garaažis. Selleks paigaldatakse lamp ja kaks pistikupesa, seejärel juhitakse juhtmed läbi laine. Tööks võetakse topeltisolatsiooniga vasktraadid.

Keerulisema konstruktsiooni ehitamine algab tugeva vundamendi paigaldamisega. Garaaži jaoks sobivad sellised valikud nagu monoliitne plaat, vaiamaterjal, lint madal või maetud vundament. Kui planeeritakse süvend või kelder, on parim valik süvistatav lint. Kvaliteetse vundamendiga garaaž kestab kaua ja ei too probleeme, seega tuleks sellele etapile pöörata rohkem tähelepanu.

Eraldi tasub kaaluda kaevu ehitust. Suurus oleneb autost endast. Sõiduautole sobib laius ca 70 cm, veokile tuleb standardmõõdule lisada 20-25 cm Kõrgus oleneb garaažiomaniku pikkusest, aga igal juhul parem on teha garaaž veidi sügavamaks.

Oluline element on sokkel, selle kõrgus on 0,5–2 meetrit. Soklit on kahte tüüpi: väljaulatuvad ja vajuvad. Esimene võimalus on elegantsem, kuid see nõuab piki väljaulatuvat ülemist serva täiendava mõõna ehitamist - see takistab niiskuse sisenemist. Teine võimalus on praktilisem ja hoone saab niiskuse eest maksimaalse kaitse.

Seinte ehitamisel kasutatakse kahte meetodit, kõik sõltub valitud materjalist. Esimene võimalus on plokkide ehitamine. Sellega ei pea garaaži tugevalt isoleerima, kuid väljast on vaja täiendavat viimistlust. Teine võimalus on traatraam. Raam on valmistatud metallprofiiltorust või puittalast. Selle meetodi eeliseks on ruumide kiire ehitamine.

Järgmine samm on värava ettevalmistamine paigaldamiseks. Kõigepealt peate tegema mõõtmised. Ava on vaja mõõta, pöörates tähelepanu kaugusele paremast servast vasakule. Samuti on vaja mõõta silluse kõrgust.

Garaaživäravaid on erinevat tüüpi: lihtsad tiib-, sektsioon-, automaat- või manuaalväravad.Enamik autoomanikke eelistab sektsioonilisi. Sellised tooted on väga mugavad, võtavad vähem ruumi, suletud ja tugevad. Kuid need on kõrge hinnaga ja keeruka seadmega.

Enne värava varustamist peate hoolikalt läbi lugema juhised ja korralikult ette valmistama ava. Kui materjal on kerge, tugevdatakse ava spetsiaalse metallraamiga. Tellistest garaaži jaoks pole sellist raami vaja.

Järgmine etapp sõltub korruste arvust: kui garaaž on kahekorruseline, siis on vaja esimese ja teise korruse vahel kattuda raudbetoonplaadiga ja seinad uuesti püstitada.

Katuse ehitamisel peate olema ettevaatlik ja järgima ettevaatusabinõusid. Lihtsaim viis on väikese kaldega lamekatus, umbes 15 cm. Nii et parem on alla minna ja sademed ära juhtida. Sellise katuse ainsaks puuduseks on pööningu puudumine.

Viilkatust on keerulisem teostada ja selle jaoks kulub rohkem katust. Kuid sellisele katusele on võimalik teha pööning koos puhkeruumiga. Ikka selline katus vajab küttesüsteemi. Lisaks tuleks teha varikatus, mille alla saab parkida ülegabariidilisi sõidukeid ning kaitsta autot päikese ja vihma eest ilma sisse sõitmata.

Ärge jätke tähelepanuta ventilatsiooni. See on vajalik niiskuse eemaldamiseks, kahjulike aurude eemaldamiseks. See on kaitse metalltoodete ja pindade rooste eest, mikrokliima loomine. Odavaim viis on loomulik ventilatsioon: õhk voolab välja toite- ja väljatõmbeavade kaudu. Kuid kuuma ilmaga selline ventilatsioon ei tööta. Kallid paigaldusmeetodid - sund- ja kombineeritud ventilatsioon.Nad tagavad korraliku õhuringluse igal aastaajal ja talvel võivad nad seda isegi soojendada. Lisaks on neid lihtne oma kätega paigaldada.

Seejärel saate jätkata sise- ja välisviimistlusega. On vaja hoolitseda hüdroisolatsiooni eest, töödelda garaaži põrandat ja seinu spetsiaalsete segudega. Seinte jaoks on Penetron suurepärane tööriist ja põranda saab katta polümeerlaki või bituumeniga.

Põranda jaoks kasutatakse selliseid materjale nagu värv, isetasanduvad segud, keraamilised plaadid, puit või kummikate. Seinad võib vooderdada põrandaga samade materjalidega või kasutada plastpaneele. Materjal peab vastu pidama äärmuslikele temperatuuridele ja otsestele mõjudele. Ja lagi peab olema aurustumiskindel.

Välisviimistlus ei tohiks karta halba ilma. Materjali kvaliteeti tuleks hoolikalt jälgida ja vooderdust teostada usaldusväärselt. Ja saate kaunistada välimust dekoratiivsete elementide abil.

Maa-aluse garaažiga töö edenemine on väga erinev. Planeerimisetapis tuleb otsustada, kas hoone on täielikult või osaliselt maa sees. Järgmisena peate kaevama soovitud suurusega süvendi ja asetama plaadid põhjale või täitma armatuuriga. Oluline on võtta kvaliteetne betoon. Raudbetoonplaatide abil moodustatakse seinte vundament, seejärel paigaldatakse külgplaatidele lagi.

Laed ja seinad kaetakse hüdroisolatsiooniga, neile paigaldatakse armatuurvõrk ja krohv. Lisaks töödeldakse pindu seenevastaste ainetega ja krunditakse.

Pärast seda saate jätkata garaažiuste paigaldamist ja juurdepääsutee moodustamist.

Oluline on arvestada mitme tingimusega:

• sissepääsu kalle peaks olema 140-150 kraadi;
• külgedel peaksid olema tugiseinad, need takistavad pinnase kokkuvarisemist;
• sissepääsu pikkus sõltub garaaži pikkusest - mida pikem see on, seda pikem on juurdepääsutee;

• turvaliseks garaažist väljumiseks ja laskumiseks tuleks teha käsipuuga rada;
• te ei saa rajal kasutada libisevaid materjale, kuid lisaks peate tegema pidurdusserifid, need tulevad kasuks vihma ja jää ajal;
• värava lähedusse on vaja teha köetav tormikanalisatsioon, et vältida vee külmumist;
• peale ehituse lõppu on paigaldatud küte, elekter, ventilatsioon ja täiendav hüdroisolatsioon.

Hüdroisolatsioon viiakse läbi mitmes etapis:

• garaaži välisküljele on paigaldatud drenaažisüsteem ja pind kaetakse taas hüdroisolatsioonimaterjaliga;
• külgedele ja põranda alla moodustatakse filtripadi;
• viimane etapp on siseviimistlus. Materjal on parem kasutada veekindlat ja sooja.

Siin on veel mõned näpunäited hubase garaaži loomiseks:

• maja ja garaaž näevad harmoonilisemad ja ilusamad välja, kui need on kujundatud samades stiilides ja värvides;
• kui garaažis on vaateauk, saate seal korraldada väikese teeninduse, saades selleks eelnevalt ametliku loa;
• garaažist saate teha väikese töökoja ja teha oma lemmikasja või hobi;
• väljaspool saate varustada korvpallirõnga;
• garaaži saab välja üürida ja saada head igakuist sissetulekut;
• saate ruumi korraldada erinevate riiulite, hoidikute ja aluste abil;

• riiulitel olevad kardinad annavad interjöörile täiendava mugavuse;
• kokkupandav tool ja toolid võimaldavad teil siin sõpradega koguneda, need on kasulikud ka suupisteks pika garaažis viibimise ajal;
• riiulid ja nagid tuleks teha 20 cm kaugusel, nii on põrandat lihtsam pesta;
• nurga all olev ühekaldeline tasanduskiht ja ruumist vee väljalaskeavad võimaldavad autot pesta ilma seda tänavale sõitmata;
• allkirjastatud kastid muudavad õige osa leidmise palju lihtsamaks;
• talviseks lisaisolatsiooniks võite kasutada elektrikerist või potbelly pliiti.

Arvestades kõiki soovitusi, nõuandeid ja kvaliteetset materjali valides, saate oma kätega ehitada tugeva ja usaldusväärse garaaži mis tahes materjalist. See garaaž kestab palju aastaid.

Allolevast videost saate teada, kuidas oma kätega sandwich-paneelidest garaaži ehitada.