Karcheri tolmuimejate remondi peensused

Juhtiva tootja puhastustehnoloogia on üsna usaldusväärne. Kuid isegi see võib olla tugevalt kulunud või kahjustatud. Kõigil neil juhtudel on vaja põhjalikku remonti.

Kõige sagedamini on vaja kaaluda Karcheri tolmuimejate remonti mootori rikke tõttu. Enamasti vahetatakse voolikuid ja otsikuid ning suhteliselt harva purunevad mehaanilised komponendid ja juhtelektroonikaplaadid.

Masina ise parandamine on üsna lihtne, kui defekt on väike ja:

• mootor töötab endiselt;
• tolmuimeja sisselülitamisel müriseb või sumiseb;
• korpus on kuumutatud;
• raske käivitada või peatada;
• käive on halvasti kontrollitud.

Mootor on peidetud korpuse sisse. Seade kuulub "tangentsiaalsesse tüüpi", see tähendab, et õhk tõmmatakse keskele ja see väljastatakse perifeeriast. Enne õue minekut läbib see kaitsefiltri.

Tolmuimeja skeemide ja joonistega tutvumine näitab, kus asuvad harjad ja millest need on valmistatud. Tasapisi lihvivad keskel olevad harjad maha. Selle tulemusena ei saa nad mõne aja pärast enam kollektorit puudutada ja töö läheb valesti.

Olenemata sellest, mis juhtus, peate peaaegu alati avama tolmuimeja korpuse. Nad teevad seda nii:

1. eemaldage kõik filtrid;
2. keerake välised kruvid lahti;
3. vajadusel eemaldage riivid ja muud kinnitusdetailid.

Järgmine samm on elektrikomponentide lahtiühendamine, need tehakse peamiselt konnektoritel. Mootor keeratakse raami küljest lahti, seejärel tõmmatakse mootor korpusest välja (kuid mõnel mudelil piisab selle eemaldamisest tihendussoontest).

Seejärel tuleb mootori enda lahtivõtmise kord. Selleks eemaldage tiivikust ülespoole jääv korpuse osa, painutage korpust ettevaatlikult küljelt kruvikeeraja või muu õhukese metallesemega. Pikk osa peaks minema keskele. Seejärel teevad nad veel ühe liigutuse (ettevaatlikult!), Lükates korpuse ülaosa välja.

Tööratas on nüüd saadaval. Seda hoidev mutter on tavaliselt vasakul, kuigi on ka teisi näiteid. Igal juhul peaksite proovima selle lahti keerata, hoides teise käega tiivikut. Sellises olukorras võtke paksem kui 0,15 cm paksune kaabel, mis on kaetud paksu isolatsiooniga, ja lükake see sisse.

Kui tiivik on eemaldatud, saate korpuse kruvid lahti keerata. Sel hetkel tuleks harjad juba eemaldada. Seejärel eemaldatakse ankur ettevaatlikult ja mõnikord peate seda ülalt keerama.

Laagreid tuleb sageli eemaldada käsitööriistadega ja kõige keerulisemates olukordades spetsiaalse hüdropressiga.

Juhtub, et Karcheri tolmuimeja ei ima hästi tolmu.Peaaegu alati juhtub see ületäitunud õhufiltrite või laagrite rikke tõttu. Esmalt puhastatakse filter. Seejärel jälgivad nad, kuidas seade töötab pärast puhastamist, sealhulgas eemaldatud filtriga.. Vahetevahel ei suuda puhastamine enam probleemi lahendada ja jääb üle vaid filtrit vahetada.Kui tõmme katki läheb ka ilma filtriteta, siis on vaja tolmuimeja täielikku lahtivõtmist.

Lisaks tiivikule on mõnikord vaja parandada harju ja eemaldada kollektorist süsinikujäägid. Seda saab teha nullifraktsiooniga liivapaberiga või tavalise lapiga.

Kui tolmuimeja sisse ei lülitu, pole ka see põhjus paanikaks. Esimese sammuna tuleks kontrollida pinget kogu majas ja pistikupesas.. Aeg-ajalt võtavad kogenematud meistrid peaaegu kogu seadme jupikaupa lahti, samas piisab vaid võrgurikke kõrvaldamise ootamisest. Voolu olemasolul on vaja tolmuimeja vooluvõrgust lahti ühendada, lahti võtta ja hoolikalt kontrollida kaitset, toitekaablit. Soovitav on testijaga kontrollida, kas kontakt on olemas või mitte. Eksperdid soovitavad kohe hinnata käivitusnupu ja selle kontakti seisukorda.

Kui kõik need kontrollid pole probleeme leidnud ja harjad näevad välja terved, läheb asi tõsiseks. See võtab hoolduskeskuses üsna pika ja keerulise mootori remondi. Mõnikord parandavad või vahetavad nad juhtelektroonikat, kuid seda ei saa ka kodus teha. Kui aga tolmuimeja pikema aja peale seisma jäi, võis see seiskuda ülekuumenemisrelee käsu tõttu. Siis peate lihtsalt ootama, kuni temperatuur normaliseerub.

Suutmatus muuta mootori pöörlemiskiirust on tavaliselt seotud triakide rikkega. Seda võib väljendada nii osa enda purunemises kui ka juhtpaneeliga kokkupuute rikkumises. Teisel juhul see aitab nuppu pinnale vajutada.

Kui ilmuvad ebatavalised lõhnad ja eraldub kuum õhk tuleb kontrollida, kas imemiskanal pole täis. Õhu sisselaskejõudu hinnatakse nii voolikus kui ka augus endas. Kui kõik on korras, on mootori rike.

Kui Karcheri tolmuimeja vett ei pritsi, eeldatakse sageli, et toru on lõhkenud. Seda järeldust kinnitavad õhukesed vedelikujoad, mis voolavad väljapoole. Kui aga midagi välja ei tule, võib probleemiks olla pumba või selle käivitussüsteemi rike. Mitte vähem kui oluline on kontrollida, kas veepaak on terve. Mõnikord blokeerib veevool vooliku ummistuse.

Et õppida, kuidas Karcher 2.25 tolmuimejat oma kätega parandada, vaadake allolevat videot.