Ehitusliku kaherattalise käru valimine

Ehituskäru on ratastega sõiduk, mis on mõeldud ehitusmaterjalide ja erinevate kaupade teisaldamiseks. Eesmärk võimaldab seda nimetada ehitustööriistaks. Sellel kärul on erinevaid modifikatsioone. Nende peamised erinevused on rataste arv, kere materjal ja raami disain. Tööülesannete tõhusaks ja kvaliteetseks täitmiseks on vaja valida õige ehitusega käru.

Käru modifikatsioonil, mis eeldab kahe ratta olemasolu, on üherattalise tööriista ees vaieldamatud eelised. Kaks ratast on kaks tugipunkti, mis muudavad kauba teisaldamise lihtsamaks. Selline käru ei allu laadimisel külgrullile. See tähendab, et selle haldamine nõuab vähem jõupingutusi. Üherattaline käru kaldub raskusjõu mõjul külgsuunas veerema. Juht ei pea pingutama mitte ainult surudes, vaid ka hoidma.

Kaherattalise käru miinuseks on vähenenud maastikusõiduvõime.

Pärast selle liikumise algust nõuab tööprotsess väiksema koormuse rakendamist. Kaherattalise konstruktsiooniga käru valimisel peate pöörama tähelepanu selle omadustele ja omadustele, mis mõjutavad otseselt sihtülesannete täitmise kvaliteeti ja tõhusust.

Peamised tehnilised omadused, millele peaksite tähelepanu pöörama, on järgmised:

• ratta omadused;
• raami tugevus;
• plaadimaterjal;
• tugevduste olemasolu;
• toed ja jalatoed.

Need elemendid on kogu ehituskäru mehhanismi põhikomponent. Selle töö ajal rakendatavate jõupingutuste määr sõltub nende omadustest.

Rataste valimisel peate pöörama tähelepanu:

• läbimõõt;
• amortisatsioonikomponendi olemus;
• nende kinnitusmehhanism.

Suurema läbimõõduga ratastel on paremad ujuvusomadused. Nendega varustatud kärul on teel olevaid takistusi kergem ületada - rattad ei jää poris kinni, suured kivid ületatakse raskusteta. Suure läbimõõdu puuduseks on see, et liikumise, eriti esialgne, tekitamiseks tuleb teha palju pingutusi. Mõlemal juhul on võimalik ületada sobimatu rattadiameetri negatiivne mõju: selleks tuleb tõukejõud asendada veojõuga.

Amortisatsioonikomponendi olemus on omadus, mis hõlmab rataste kasutamist erinevatel alustel. Need võivad olla õhuta rattad, õhukambriga ja torudeta.

Esimest tüüpi rattad koosnevad metallveljest ja kummist või plastikust vormitud rehvist.. See ei näe ette õhu olemasolu selles. Seda tüüpi rattad on kõige vähem praktilised. Õhkpadja puudumine halvendab käru sõiduomadusi, eriti ehitusplatsi tingimustes. Selliste ratastega käru on soovitav kasutada kohtades, kus on suur tõenäosus rataste purunemiseks õhkpadjal. Näiteks kohas, kus on palju prille, naelu ja muid teravaid esemeid.

Teise klassi pöördvankrirattad - kambrilised ja torudeta, õhkpadjal. Need on kõige praktilisemad rattad sellel alal. Õhu olemasolu rehvides vähendab käru enda koormust, tekitab löögisummutust ja hõlbustab liikumist. Selliseid liikureid tuleks kaitsta nende kummist aluse läbitorkamise eest.

Rataste raami külge kinnitamise mehhanism mõjutab tööprotsessi kestust. Parimad tingimused kinnitamiseks loob laagrite olemasolu rattatelje ja raamitrumlite kokkupuutepunktides.. Pöörlevate elementide puudumine põhjustab laadimise hetkel suuremat hõõrdumist ja vähendab kogu mehhanismi kasutusiga.

Ehituskäru raamiosa on kogu konstruktsiooni aluseks. Selle elemendid võtavad 80% erinevatel tasapindadel avaldatavast koormusest. Vertikaalne koormus on võrdeline veetava koorma kaaluga. Mida suurem kaal, seda suurem koormus. Seetõttu tasub käru valimisel võrrelda selle raami omadusi sellega tehtava töö sihtotstarbega.

Erilist tähelepanu pööratakse raami elementide keevisliidetele. Neil ei tohiks olla pragusid, "kestade" kiipe. Nende puuduste olemasolu hoiatab väljaande madala kvaliteedi ja iseloomuliku kasutusea lühenemise eest. Ehituskäru käepidemed on raami osa, mis võtab vastu koormust, mis on suunatud deformatsioonile ja väändumisele.

Ehituskäru kere peab olema valmistatud kergest ja vastupidavast materjalist. Selle parim ekvivalent on alumiiniumisulamist korpus paksusega 0,5–0,8 mm. Kere külgede ja "põranda" kohustuslik omadus on vormitud tugevdused - spetsiaalsed pikisuunalised painded, mis tähistavad jäikuse rikkeid.

Käru valikul on oluline osata eristada ehituslikku aia omast. Esimene on mõeldud raskete "agressiivsete" kaupade transportimiseks - betoon, plokid, kivid ja muud.Teine on kerge pagasi teisaldamiseks: maa, lehed ja muud.

Tugevdused kompenseerivad kärule töötamise ajal mõjuvaid deformatsioonijõude. Need peavad raami elemendid ühendama nii, et need oleksid purunemise eest kaitstud. Sel juhul peab käru kaal jääma normi piiresse.

Heas ehituskärus peaks olema mahalaadimis- ja parkimispeatused. Need võivad olla raami jätkuvad osad või eraldi vedru-raami mehhanismid.

Peatused on vajalikud käru staatilise töö tegemiseks ja selle mahalaadimise hõlbustamiseks. Esipiiraja võimaldab lukustada käru esiosa ja pöörata see mahalaadimiseks ümber. Tagumine peatusmehhanism võimaldab seada käru peale- või mahalaadimiseks õigesse kohta horisontaalasendisse. Ülaltoodud omaduste olemasolu ehituskäru projektis loob tingimused selle pikaks ja katkematuks tööks.

Järgmisest videost leiate ülevaate ehituskärust WB6418-S.