Mis on rubemast ja kuidas seda kasutada?

Ehituse ja remondi käigus on inimestel kasulik teada, mis on rubemast ja kuidas seda laduda. Sama oluline teema on ka garaaži katuse parem katmine - rubemastiga või klaasiga. Eraldi aspektid on materjali RNP 350-1,5, RNA 400-1,5 ja muud tüüpi rubemasti tehnilised omadused.

Vähemalt 20. sajandi algusest on katusetöödel kasutatud katusematerjali. Kuid esialgne imetlus selle materjali vastu vaibus tunduvalt, kui selgus, et see pole piisavalt täiuslik. Rubemast sai sellise katte edasiarenduseks. Spetsiaalsete lisandite kasutuselevõtt on lubatud:

• pikendada toodete kasutusiga;

• suurendada külmakindlust;

• tagab vastupidavuse isegi oluliste temperatuurikõikumiste korral.

Sarnaselt katusekattematerjaliga on rubemast bituumenmaterjal, mida toodetakse rullis. Siiski tundub see üldiselt atraktiivsem. Erinevus selle "eelkäija" vahel on isegi pärast pikaajalist kasutamist üsna muljetavaldav. Aluseks võib võtta järgmist:

• klaaskiud;

• papp;

• klaaskiud.

Suure koguse bituumeni sisseviimine suurendab materjali plastilisust.Tänu sellele on see palju parem kui katusematerjal, talub mehaanilist pinget.

Rubemasti erikaal on mõnikord 2,1 kg 1 m2 kohta. Tüüpiliste rullide suurustega - selle pindala on 9-10 ruutmeetrit. m, see kaalub 18,9-21 kg. Tugevus on üsna kõrge: materjali purunemine toimub ainult jõuga 28 kgf. Inseneridel õnnestus 75-kraadise temperatuuri juures saavutada vähemalt 120-minutiline kasutusiga. Samal ajal ei ületa veeimavus ühe päeva jooksul 2%.

Sideainekomponendi haprus on vahemikus -10 kuni -15 kraadi. Kõige sagedamini on rulli pikkus 10 m. Ja tüüpiline laius on 1 meeter. Need on juhtivate kaubamärkide - näiteks TechnoNIKOL - toodete parameetrid. Selle erikaal on 3 või 4,1 kg.

Kõige sagedamini, kui nad otsustavad, mis on parem katta garaaži katust - klaasist isolatsiooni või täiustatud katusekattematerjali, pöörduvad nad spetsialistide poole. Kuid isegi tavatarbijatel on kasulik teada, kuidas see või teine ​​valik erineb. Rubemasti on suhteliselt lihtne paigaldada ja selle paigaldamisel ei teki probleeme. Selle lehed on paigaldamisel painduvad ja stabiilsed, neid saab painutada isegi 2-2,5 cm Rullmaterjali alla niiskust ei imbu - seega ei tohiks ka sellelt poolt probleeme tekkida.

Stekloizol on veel üks katusematerjali derivaat (või selle mõni muu täiustatud alatüüp). Stekloisooli on õigem kasutada, kui teatud piirkonnas algab külmetus varem ja kestab kauem. Metallplaadid ja lainepapp on palju tugevamad, kuid neid on raskem paigaldada.

Kategooria 350-1,5 materjal on alati valmistatud pulbriga. Selle tulepüsivuskategooria on G4; regulatiivsed näitajad on ette nähtud GOST 30244-s. Ehitatud katusematerjalil on alus, mille tihedus on vähemalt 0,35 kg 1 ruutmeetri kohta. m. RNP on mõeldud kasutamiseks voodrina. Loomulikult kasutatakse seda ka lamekatuste projekteerimiseks.

Rubemasti tüüp 400-1,5 toodetakse kattekompositsiooni kandmisega alusele kartongi kujul. Bituumeniga immutatud katuseeelne paber. Esiküljele kantakse suur puuder. Rulli alumise osa külge on kinnitatud polüetüleen, mis parandab veelgi valmiskoostu omadusi.

Selline rubemast võib lisaks esiosa katusele täita ka hüdroisolatsiooni funktsiooni. Pinnastamine toimub klaaskiust alusel. Disain sobib:

• katusevaipade ülemiste kihtide jaoks;

• nende alumiste kihtide jaoks;

• katuse hüdroisolatsiooniks.

See sort on valmistatud ka klaaskiu baasil. Tarnimine toimub tavaliselt 9 ruutmeetri suurustes rullides. m. Lõuendi alumisele küljele kantakse polüetüleen kile kujul. Kõige sagedamini toimub värvimine hallides toonides.

Nagu juba mainitud, on rubemasti kasutamine suhteliselt lihtne ja lihtne - kuid siiski tasub sellega töötada võimalikult hoolikalt ja kasutada spetsiaalset tehnoloogiat. Sel juhul võivad vead materjali eeliseid devalveerida. Paigaldusprotseduur on jagatud ainult 2 võimaluseks: ühel juhul kuumutatakse rulle gaasipõletiga, sulatades ja teisel juhul liimitakse need mastiksiga. Olenemata konkreetsest lähenemisest tuleks materjali eelnevalt hoida soojas, umbes samal temperatuuril, millega see paigaldatakse. Kõik antennide, torude, ventilatsioonikanalite ja muude segada võivate esemete paigaldus tuleb eelnevalt lõpetada.

Kindlasti tuleb hoolitseda ka katusekatte pinna puhtuse eest. Kord ja puhtus lihtsustavad ja kiirendavad oluliselt tööd. Mõnel juhul paigaldatakse rubemast kate isegi kõrghoonetele. Sellises olukorras on kõige sobivam lahendus kraana kasutamine. Eelnevalt tuleb väikesed poorid ja praod küllastada kruntvärviga, mis kõige parem - bituumeni baasil.

Siis on tagatud katusekoogi kõigi kihtide optimaalne haardumine ja identne soojuspaisumine. Protsessi kiirendamiseks on soovitatav kruntida rulliga. Kruntvärvi tuleb peale kanda kaks korda. Niipea kui esmane mass kuivab, on vaja peale kanda pealmine kiht. Täpne mõõtmine on väga oluline.

Rullid rullitakse eelnevalt pinnale ja vaadatakse, mida ja kuidas see maha paneb, kas rubemasti on võimalik õigesti asetada. Kattuvus peab olema vähemalt 20 mm. Tähtis: lõuendil olevad tühimikud saate kõrvaldada, lõigates need spetsiaalse ehitusnoaga. Tühjad tuleb märgistada ja nummerdada. Niipea, kui materjal on asetatud selleks ettenähtud kohtadesse, võite alustada keevitamist.

Peate töötama põletiga alt üles. Rubemast surutakse alla kohe pärast soojendamist. Samal ajal jälgitakse neid hoolikalt, et materjalil ei jääks lünki ega tekiks põletusi.Niipea kui rubemast on keevitatud, tuleb see rulliga sisse rullida, et vältida konaruste ja lohkude tekkimist.

Ohutusstandardid nõuavad:

• kasutage õhupalli soojendamist ainult rõhualandajate juuresolekul;

• kerige keevitatud rull lahti ainult pokkeriga, kuid mitte käte või jalgadega;

• ärge seiske vastu põleti otsikut;

• tihedalt lukustada kruntlahustid, kaitsta neid laste ja lemmikloomade eest;

• kandke pakse kindaid, raskeid riideid ja tugevaid saapaid.

Kui on olemas vana katusepapp või muu materjal, tuleb see eemaldada. Betoonist aluspinna murenenud osad lüüakse haamriga maha. Kasulik on pind eelnevalt tasandada tsemendi-liivmördiga. Praimeri ostmise asemel saate seda ise teha. Metallpaagis segatakse 7 osa 76. bensiini 3 osa bituumenipõhise mastiksiga; seda segu tuleb kuumutada segamist katkestamata.

Krunt valatakse lihtsalt pinnale põhiosale ja tõmmatakse mopiga ära. Nurgaosad ja ühenduskohad on kaetud lendharjadega. Rulli tuleb kuumutada, kuni pinnad hakkavad kleepuma. Kõrvuti asetsevad ribad asetatakse tagumikumeetodil. Kattuvus on välistatud.

Pärast aluspinna paigaldamist asetage katusematerjal uuesti. Sellel peab olema pealisriba pindamiseks. Esialgne rull asetatakse nii, et riba oleks allolevate ribade serva peal. Tihendamine toimub omatehtud tampimistööriistaga.

Materjal on kuumutatud. Pärast küljele paigaldamist tihendatakse see, et tagada nakkumine kogu ala ulatuses. Rubemasti saab laotada ka puitkatusele. Kõigepealt peate moodustama tugeva puidust kasti. Sellele asetatakse täiendav kiht vineeri või OSB-d; materjal ise asetatakse mitmesse kihti.

Mastiksi kasutamine on samuti üsna tõhus. Parem on seda kanda mitte rubemastile endale, vaid alusele. Ühenduskihi laius ei ole väiksem kui 0,5 m. Rulli kasutuselevõtt tuleb sel juhul sünkroonida puhuri abil. Kattematerjali kasutatakse marginaaliga - ca 10% sellest kulub ikkagi pindamisele, ülekatetele jms kuludele.

Bituumenmastiksi kiht võib olla maksimaalselt 2 mm paksune. Kattuvus on sel juhul ligikaudu 8 cm. Kattekiht tuleb alla suruda, kuni bituumen hakkab õmblusest välja voolama. Parim on seda saavutada mitte käsitsi, vaid spetsiaalsete rullide abil. Teadjad soovitavad kasutada pigem "külma" kui "kuuma" bituumenliimi, sest see toimib säästlikumalt ja vähendab tulekahjuohtu.

Rubemasti ei saa lamades hoida ega kanda. Samuti on võimatu jätta seda vertikaalsesse paigutusse mitmes reas. Arvestades bituumeni esinemist materjali koostises, võib tugev kuumutamine sellele negatiivselt mõjuda. Rullid pakitakse vähemalt 0,5 m laiuse paberiribaga Selle asemel võib kasutada vähemalt 0,3 m laiuseid kartongiribasid.

Kinnitusribade servad on väga kindlalt liimitud. Eeskirjad lubavad kasutada muid materjale, kui need tagavad materjali ohutuse. Laadimine toimub kõige mugavamal viisil.

Asetage rullid nii, et rubemast ei saaks transportimise ajal vabalt liikuda. Need on paigutatud järjekorras, moodustades võimalikult suure tihedusega. Pärast ühte või kahte vertikaalset rida asetatakse horisontaalne tasand, seejärel korratakse seda vaheldust (kui transpordivõimsus seda võimaldab). Soovitatav on kasutada rihmasid, vahepuid, mis takistavad hapra lasti kokkupuudet korpuse seintega. Stabiilsust saate suurendada lehtvineeri paigaldamisega.

Katusematerjali ja rubemasti saatmine on võimalik ainult kaetud vagunites. Need tuleb laadida kas käsitsi või kahveltõstukite abil alustele. Rubemasti lähendamine kütteseadmetega ei ole lubatud. Horisontaalses asendis transportimisel peate igale rullile panema mitte rohkem kui 5 muud rulli. Selline transport peaks toimuma võimalikult kiiresti; horisontaalne ladustamine laos või kohas on rangelt keelatud.