Kuidas valida aiakäru tarvikuid?

Aias asuv käru osutub sõna otseses mõttes asendamatuks abiliseks. Selle nullist valmistamisel on aga vaja komponente ja töö ajal varuosi. Proovime välja mõelda, mida tarbija peab nende kohta teadma ja kuidas seda kõike valida.

Kõige sagedamini huvitab inimesi komponentide seas aiakäru ratas. Kvaliteetset polüuretaantoodet saab edukalt kasutada nii ehituskärudes kui ka ühe või kahe rattaga aiakärudes. Moodsat polüuretaani saab kasutada nii 50-kraadise pakasega kui ka +50 soojaga. Isegi nendes äärmuslikes punktides säilib materjali tihedus. Kuid selleks, et ratas oma ülesannet korralikult täidaks, on vaja kasutada ka tugevdatud laagrit, millel on suurem tihedus.

Seda tüüpi laagrid on usaldusväärselt isoleeritud kokkupuutest vee, tolmu või liivateradega. Seetõttu pikeneb konstruktsiooni üldine kasutusiga mitu korda. Kuid mitte iga polüuretaanist ratas ei sobi aias kasutamiseks võrdselt hästi. Arvesse tuleb võtta laagri koormuse taset: see peab olema vähemalt 250 kg. Torurattale tuleks kindlasti eelistada tubeless ratast, sest see hävib tavatöö käigus tunduvalt vähem ning läbitorkamise oht on väiksem.

Mõnel juhul võib kasutada spetsiaalseid valatud rattaid. Üherattalistele autodele sobivad need hästi, kaherattalistele aga vaevalt. Valamise teel saadud torudeta disain toimib hästi, kui on vaja koormat liigutada ebatasasel, konarlikul ja auklikul maastikul. Tootjate sõnul on pneumaatiliste kambriteta rattad:

• kestavad kauem kui tavaliselt
• ärge kokku kukkuge kõrge niiskuse ja ultraviolettkiirte mõjul;
• ei kannata närbumist;
• pehmendavad sama tõhusalt kui traditsioonilised õhkrehvid;
• töötab suurepäraselt erinevatel pindadel;
• iseloomustab kõrge läbilaskvus;
• talub märkimisväärset koormust.

Rataste valiku määrab ka see, mille alusel need sõitma hakkavad. Nii et maapinnal või metallil sõitvale maaautole sobivad elastsest kummist või klassikalistest õhkrehvidest tooted. Asfaldil on need soovitatavad. Kui ala on sillutatud plaatidega või kaetud tsemendiga, tuleks kasutada tavalist kummi või polüuretaani. Kui on kindlalt teada, et maapinnast leitakse metallilaaste, sobib ainult elastne kumm.

Tähelepanu tuleks pöörata:

• rataste kogukandevõime;
• välisläbimõõt (liikumise kiirus sõltub sellest);
• sisemine sektsioon (vastab telje välisläbimõõdule).

Tasub kaaluda arvustusi konkreetse poe kohta. Hoiduge Hiinas valmistatud rehvide ostmisest. Jah, nad õppisid tehnoloogiat hoolikalt järgima. Kuid tehnoloogia ise eeldab sageli kummi minimaalset kogust ja fenooli ülekaalu koostises. Selle tulemusena ilmub halb lõhn ja ratas ise "dubleb" külma käes. See tähendab, et tootmises kasutati taaskasutatud jäätmeid ja jäätmetooret.

Veelgi enam, täisväärtusliku kummi puudumine kompositsioonis raskendab remonti. Kaamerate liimimine on väga keeruline ja keegi ei saa garanteerida, et need päris kiiresti maha ei kooru. Lõppude lõpuks on kõik liimikompositsioonid ja plaastrid loodud spetsiaalselt kvaliteetse kummialuse jaoks. Lõpuks on mõttekas kaaluda rataste tüüpe. Käru pneumaatiline tõukejõud on mugav ja tagab korraliku sõiduomaduse.

Kui tootja järgib tehnoloogiat, on võimalik tagada rehvide edukas kasutamine kõikides ilmastikutingimustes. Tuleb märkida, et kvaliteetsed õhkrehvid peaaegu ei kannata ebatasast maastikku, vähesel määral kinni lahtises pinnases, millel on märkimisväärne koormus. Kui muud asjaolud on võrdsed, tuleks eelistada tooteid, mille kihtide arv on suurem. Iga lisakiht suurendab stabiilsust. Kuigi see ei piirdu pneumaatiliste konstruktsioonidega, tuleb arvestada tahkete ja plastiliste näidiste erinevusega.

Arvesse tuleks võtta nii ratta suurust kui ka rummude laiust. Eksperdid soovitavad:

• vali hoolikalt rehvid vastavalt rõhule;
• arvesta värviga (kvaliteetsetel toodetel on matt viimistlus ja mõõdukalt must värv);
• kontrollige fenooli aroomi;
• kontrollige, kas kaamera puudutamisel libiseb;
• kuulake pneumaatiliste kambrite kriuksumist (see peaks olema kohustuslik).

Ratta velg on valmistatud plastikust või metallist. Metallkonstruktsioone kasutatakse siis, kui on vaja suurimat töökindlust ja stabiilsust. Samadel juhtudel eelistatakse rull- või kuullaagriid. Kuluefektiivsem on valida liugelaagrid. Kuid need ei suuda tagada käru pidevat liikumist, eriti suurel kiirusel.

Auto kõige olulisem element pole aga mitte kere, vaid raam. Õmbluste ja muude defektidega raamide ostmine on rangelt keelatud. Kui on kohe teada, et aiakäru hakatakse kasutama väga intensiivselt, on vaja purunematust torust raami. Kuid kui teil on vaja ainult perioodiliselt majapidamisjäätmeid ja sarnaseid kergeid koormaid välja viia, võite piirduda lihtsama kujundusega. Nendes olev toru on asendatud terastoega. Kuid ikkagi ei tohiks sellel toel olla õmblusi. Iga liigend on ju mehaanika seisukohalt nõrk koht. Isegi 10-40 kg mõjul, aktiivsel kasutamisel, võib õmblus kergesti laiali minna.

Kuna raam peab võtma kehalt kogu koormuse, peab see ümber perimeetri ümber käima. Kuid ärge arvake, et pärast põhiosadega seotud probleemide lahendamist võite kõiki muid üksikasju ohutult ignoreerida.Väga oluline punkt on aiakäru käepidemed. Valides tuleb igaüks neist sõna otseses mõttes "välja sorteerida", et mitte osta tahtlikult sobimatut toodet. Tähelepanu tuleb pöörata käepidemete pikkusele: mida suurem see on, seda praktilisem on tavaliselt toode, seda paremini manööverdatav see on.

Tuleb kontrollida, et käepidemed oleksid valmistatud esmaklassilisest libisemiskindlast kummist. Poes seda veel nii selgelt ei teadvustata, kuid pärast 1-2 tundi aias on vahe kvaliteetsel ja ebakvaliteetsel kummil tunda. Käepidemete vahel peaks olema just selline vahe, et inimene mahuks vabalt ära.

Laialdaselt kasutatakse laagreid 20x35 mm. Esimene number viitab telje suurusele ja teine ​​ava läbimõõdule. Laagreid on võimalik osta ka teistes mõõtudes: 16x35, 47x20, 35x15, 35x20, 15x47 mm. See väärtus valitakse iga kord eraldi, võttes arvesse käru enda omadusi.

Kuid peale rataste, laagrite ja võllide peate tähelepanu pöörama ka teistele aiakäru osadele. Suur tähtsus on õige kehavalik. Kuna seadet kasutatakse ainult või peamiselt aias, on nõuded palju madalamad kui ehituskärudele. Võite kasutada ka plastkorpusi. Peaasi, et need meenutaksid kujuga trapetsi, siis jaotub koormus võimalikult tõhusalt. Kuid olenemata materjalist tuleks eelistada lameda põhjaga kereid, kuna see on kõige ratsionaalsem ja võimaldab käru sisse laadida maksimaalse koormuse.

Kuidas oma kätega vanadest komponentidest aiakäru kokku panna, näete järgmises videos.