Ehitusliku kaherattalise tugevdatud käru valimise kriteeriumid

Käru on tuttav aia- ja ehitusatribuut, ilma milleta on võimatu ette kujutada tõsist tööd. Selle funktsioonid on lihtsad - abi mitmesuguste kaupade transportimisel läbi ehitusplatsi või isikliku (äärelinna) krundi.

Inventuuri nimi pärineb iidsest slaavi tegusõnast "õmblema" (veerema, kandma). 1980. aastatel ilmus selle sõna slängivorm, mis tähistas autot. See tähendab, et ettekujutus teatud ratastel ja kerega sõidukist (transportöörist) on avalikkuses kindlalt kinnistunud. Just need põhilised konstruktsioonielemendid on püsinud muutumatuna aastakümneid. Kuid autodega on kogu nende eksisteerimise aja jooksul toimunud mõned muudatused.

Lihtsaimas variandis oli käru kolmnurkne puitkonstruktsioon, mille ees oli üks ratas ja mingi laudadest laadimisplatvorm, rattast lahknevate talade otstest said käepidemed. Mitmekesisemate veoste vedamise vajadusest tekkisid mitmesugused kaubakonteinerid - kastid ja künad. Kandevõime suurenemine nõudis tähelepanu ratastele.

Mõnes kärude variandis hakati neid paigutama veose kere külgedele.Stabiilsuse saavutades kaotas selline vanker oma manööverdusvõime, selle liigutamiseks oli vaja üsna tasast ja laia pinda. Sellist luksust oli ehitusplatside või aiamaa tingimustes üsna raske pakkuda. Selliseid kärusid tehti ka ühe tiisliga otsas, sellele kinnitati põiklatt, mis kujutas tegelikult käepidet, kere külgedele olid kinnitatud kahe käepidemega kärud.

Kaasaegne auto on paljude katsete ja vigade tulemus. Selle peamised konstruktsioonielemendid on järgmised:

• kuni 40 mm läbimõõduga terastorust painutatud raam, mis muutub käepidemeteks; sageli on raami kõverad rekvisiidid, mis hoiavad käru laadimise (mahalaadimise) ajal vertikaalses asendis;
• üks või kaks ratast kere all;
• lasti kere võib olla terviklik või kokkupandud eraldi elementidest; materjal võib olla puit (vineer), metall või plast ning korpuse kuju võib olla erinev - tahke metallist või plastist versioon on siledate kontuuridega ja seda nimetatakse künaks ja kokkupandavaks korpuseks on kast, mis on kokku pandud erinevatesse üksikutest elementidest.

Nagu seadme kirjeldusest järeldub, on käru lihtne ja töökindel manuaalne konveier. Loodus vabastas inimese käed. Läbi ajaloo on inimesed alati midagi enda käes kandnud. Vedatava mahud ja mass muutusid suuremaks, mis sai omamoodi stiimuliks tehnilistele lahendustele. Jah, praegu veavad inimesed miljoneid tonne erinevaid kaupu suurte vahemaade taha, kuid vajadus universaalse käsikonveieri järele ei kao. Käru rahuldab teda.

Kaasaegse ehitusega käru on väga töökindel disain, millega saab edukalt teisaldada kuni uskumatult kaaluvaid 350 kg koormaid. Isegi 100 aastat tagasi oleks see nõudnud hobuse või eesli vankrisse panemist. Kere kuju võimaldab teil seda täita puistelastiga, näiteks liivaga, mitte vähem hämmastavates kogustes - 100–120 liitrit. Arvestades, et ämbris on umbes 10 liitrit ja see kaalub kuni 20 kg, võite ette kujutada, milliseid tööjõukulusid inimene eeldab sama mahu ämbrites kandmisel.

Kaasaegsed autod võib jagada kahte rühma.

• Aed. Need on kerged selle sõna täies tähenduses, nende kandevõime on väiksem ja konstruktsioonielemendid õhemad. Rattad võivad olla kodaratega, sagedamini on aiakärudel ainult üks ratas, mõnikord võib olla ka paar rattaid. Küna on plastikust või õhukesest plekist. Sellist konveieri saab edukalt kasutada eakas aiandushuviline istikute, istikute, põllukultuuride peenardest, kastmisveega anumate või kahjurite eest taimede töötlemise lahuse transportimisel.

• Ehitus. Sellised kärud on raskema konstruktsiooniga, mis võimaldab neid kasutada raskete koormate transportimiseks. Need on loomulikult mõeldud tervele mehele. Isegi tühi konstruktsiooniga kaherattaline tugevdatud käru on tõsine agregaat, kaaludes üle naela.Kaubakonteinerina kasutatakse vähemalt 0,8 mm seinapaksusega stantsitud terasküna, mille esiserv on faasitud, mis mõnevõrra hõlbustab mahalaadimist. Just suurte ehituskärude puhul on levinud 2-rattaline skeem ja tugevdatud raam, mis on valmistatud kuni 40 mm läbimõõduga torust. Ratta läbimõõt ületab harva 30 cm, ehituskärudele on iseloomulik üsna suur ratta laius. Need võivad olla nii kaameraga kui ka tubeless.

Vaatamata näilisele lihtsusele ja vähenõudlikkusele võivad autod olla üsna kallid. Selle inventari väljastamisega tegelevad isegi kõige kuulsamad tootjad, kuid antud juhul ei tähenda toote hind sugugi tipptasemel oskusteavet, sageli tuleb brändikuulsuse eest üle maksta. Tuntud Euroopa ettevõtete, eriti Prantsuse kaubamärgi Haemmerlini autod võivad maksta kuni 7 tuhat rubla. Päris kvaliteetsete Hiina ja Venemaa kolleegide hind ulatub kuni 4 tuhande rublani.

Kõige olulisem valikukriteerium peaks olema usaldusväärsus. Soovitav on kontrollida keevisliiteid, need peavad olema hästi töödeldud. Õhukese toru raam paindub järk-järgult. Parem on kohe valida paksud käepidemed. Kummist või plastikust katted ei tohi rulluda.

Enne ostmist on oluline käru ise “selga proovida” – kas käepidemed on piisavalt mugavalt paigutatud, kuidas kaal jaotub. Heas autos langeb põhikoormus ratastele. Sellist konveierit on lihtne kasutada, see ei lähe laadimise ajal ümber ega koorma transportimisel käsi ega selga üle.Ehitustöödeks käru valimisel on parem kohe osta töökindel kaherattaline mudel, mis on mõeldud suure veetava kauba massi jaoks, vastasel juhul põhjustab kerge käru vältimatu ülekoormus töö ajal selle kiiret rikki ja vajadust uuesti ostma.

Kui te ei ole ihne ja ostate tugevdatud konstruktsiooniga käru, mille maht on vähemalt 100 liitrit, võite hankida universaalse sõiduki. Seda saab kasutada mitte ainult ehitusplatsil, vaid ka aias, olles toime tulnud raskete ehitusmaterjalide ja ehitusprahi transportimisega. Teie konveier on suurepärane abimees aiatöödel, mida ei saa öelda käru spetsiaalse aiaversiooni kohta, seda on raske kasutada ehitusplatsil väikese kandevõime tõttu. Hiljuti on ilmunud universaalsed aiaehitusmudelid.

Töö käigus on oluline mitte käru üle koormata, mis pikendab laagrite ja rataste eluiga. Mõnel juhul võib ülekoormus põhjustada raami ja kaubarenni deformatsiooni või purunemist. Selleks, et nii lihtne ja töökindel sõiduk saaks kaua töötada, on selle, nagu iga muu varustuse, jaoks oluline hooldus. Käru on parem hoida mustusest, tsemendist ja muudest ehitussegudest pestud, mis vähendab korrosiooniohtu.

Allpool saate teada, kuidas oma kätega kaherattalist ehituskäru teha.