Ehituslikud üherattalised tugevdatud kärud

Raske on ette kujutada hoonete ehitamist ja kapitaalremonti ilma koormateta. Seda käsitsi teha ei ole alati võimalik või väga raske. Seetõttu on vaja kasutada abimehhanisme.

Tugevdatud ehitusautodest on soovitav alustada nende võrdlemisest tavapäraste näidistega. Nii et lihtsa käru jaoks on raam terasest paksusega 0,12-0,15 cm Võimsama konstruktsiooni loomisel võtavad nad metall mitte õhem kui 0,2 cm. Lisaks kasutada kahekordne sulg suurenenud võimsus ja raami kõverad on varustatud plaatidega. Tugevdatud käru kere terast kasutatakse ka võimsamalt, mitte 0,07–0,08, vaid vähemalt 0,09 cm.

Tugi asetatakse käepidemetega raamile nii, et selle esiosa jääb raami välisküljele. Sel juhul peaks käepidemete lähedal asuv tagumine osa asuma sama raami seestpoolt. Loomulikult on see kõik ainult ligikaudne ja üldine teave, täpsema teabe leiate kasutusjuhendist. Seetõttu peate enne ostmist konsulteerima spetsialistidega.

Rääkides tugevdatud üherattalistest ehitusautodest, on kasulik pöörata tähelepanu mudelile 331-ZP.Tootja sõnul on see seade atraktiivne mis tahes remondiks ja ehitamiseks ning muudel juhtudel - raskete koormate teisaldamiseks. Seetõttu võite julgelt kasutada 331-ZP-d aias töötamisel, aias, olmejäätmete äraveoks.

Raami valmistamiseks võetud toru välisosaga 3,2 cm. Terase paksus on 0,2 cm Et see veelgi töökindlam oleks, asetatakse pikisuunalised plaadid. Oluline on see, et tootmisprotsessis kasutatakse Itaalia värvimisseadmeid. Käru kere sisaldab 110 l lasti, kere põhiosa valmistamisel kasutati 0,09 cm paksust metalli.

Arendajad hoolitsesid ka propelleri klambrite tugevdamise eest. Käru sõidab laia ratta peal, mille väline osa on 15 tolli. Paari laagrite ava läbimõõt on 1,9 cm. See komponentide kombinatsioon võimaldab teil liikuda 250 kg lasti. Sel juhul on käte koormus maksimaalselt 15% liigutatavast massist.

Tugevdatud vaguni konstruktsioon võimaldab teil seda kasutada:

• ehitajad;
• maastikukujundajad;
• eluaseme hooldusteenused;
• teedeehitusorganisatsioonid;
• eraisikud.

Võrreldes tavakärudega on metalli paksust suurendatud 100%. Kõik haavatavused on põhjalikult täiustatud. Seetõttu on kõige intensiivsemas režiimis võimalik seadet kauem kasutada. Isegi kui peate kiirendatud tempos transportima suurtes kogustes liiva, tsemendi ja betoonmörti, töötab käru ideaalselt.

Modifikatsioon Belamos 457P on varustatud terasest korpusega, mille maht on 85 liitrit, ja pneumaatilise ratas läbimõõduga 38 cm. Venemaal valmistatud disain suudab teisaldada kuni 80 kg lasti. Ka Hiina mudel "Rimbaud" on varustatud teraskerega ja identse kandevõimega. Kere maht on aga vaid 65 liitrit.

Tsingitud terasest valmistatud FIT 77555 sobib hästi kuni 140 kg. Üks võimsamaid versioone, Haemmerlin Cargo 90 MG P, on varustatud valatud ratastega, mille sektsioon on 39 cm, tänu millele saab seda kanda. kuni 200 kg.

Enamik versioone (nagu ülaltoodud ülevaatest näha) suudab vedada 100–150 kg lasti. Sel juhul on kerede maht 70 või 80 liitrit. Kõige võimsamad 200 kg kaaluvad konstruktsioonid on varustatud tugevdatud raamid. Nende iseloomulik erinevus on loomulikult suurenenud paksusega metall. Tähtis: kontrollige, kas sellel pole roostet ja muid defekte.

Tõeliselt töökindel käru ei liigu, kui vajutate seda pärast väikese nurga alla seadmist jõuga. Mis puutub ratastesse, siis erinõudeid pole. Kuid on suhteliselt väikseid nüansse, mis võivad elu "mürgitada". Niisiis, plastid kõigist liikidest kannatavad temperatuurikõikumiste all. Kui peate vedama rohkem lasti, peate valimamitte pneumaatilised, vaid valuvalikud.

Kõik need peensused on aga suuresti subjektiivsed. Kuid pastakate valik on palju tõsisem. Kui sellega eksida, on töökoormus väga suur. Eksperdid soovitavad esmalt vaadata, kas käepidemete vahel on mugav seista. Seejärel asetatakse käru tööasendisse ja samal ajal ei tohiks esialgu olla valusaid aistinguid.

Ekspertide sõnul on see väga oluline raami tila pikkus. Noh, kui see ületab veidi küna serva või on sellega samal tasemel. Ehituskäru, erinevalt aiakärust, peab olema varustatud pikisuunalised jäigastajad. Samuti on sellel tingimata külgäärik.

Järgmine video räägib ehitusliku üherattalise käru eelistest.