Kõik ehitusveokite kohta

Kaasaegne ehitus on kõrgtehnoloogiline rajatis, kuid ka praegu ei saa ilma traditsiooniliste ehitusatribuutide ja -toiminguteta, sealhulgas käsitsi teostatavate. Müüritööd, prügivedu, krohvimine ja värvimine ning paljud muud tööd on vaatamata olulisele paranemisele endiselt väga töömahukad tegevused. Ehitajate raske töö hõlbustamiseks leiutati kunagi käsitsi konveier: ehituskäru.

Käru leiutati juba ammu, võib-olla siis, kui ratast hakati kasutama. Loomadele rakmestatud kärud ilmusid palju hiljem. Lihtsaim disain on üherattaline. Telg on fikseeritud postide lähenemispunktis, mille jätk toimib konveieri käepidemetena. Nendele postidele (varrastele) on paigaldatud laadimisplatvorm, millest sai lõpuks kast või kast. Käru disain on vastavalt selle ulatusele läbinud mitmeid suuri muudatusi. Oli kergemaid aiaautosid ja tugevdatud ehitusega autosid.

Nende rakendusala on väga lai:

• materjalide transportimine otse nende kasutuskohta, mida veoautoga ei ole sageli võimalik teha piiratud ruumi tõttu;
• ehitusprahi eemaldamine otse objektilt;
• tarbekaupade liikumine rajatises endas.

Loomulikult saab seda kõike teha käsitsi. Kuid mitme tsemendi ja ehitussegude kotti, mis kaaluvad 25–50 kg, on väga raske üle kanda. Prügi on võimalik teisaldada ka ämbritega, kuid käru abil saab samale tööle kuluvat aega ja vaeva mitu korda vähendada.

Kaasaegne ehituskäru on toode, mis ühendab endas terve komplekti tehnilisi lahendusi: kuni 4 cm läbimõõduga terastorust raam, 1 või 2 ratast õhkrehvidega, sageli üsna suure läbimõõduga. Samas on rattad telgedele monteeritud laagrite abil, mis paneb sõiduki üsna lihtsalt liikuma. Laadimise hõlbustamiseks on paigaldatud painutatud torualused, sageli on need tugevdatud konveieriraami jätk. Käepidemed on libisemise vältimiseks kummi- või plastikkattega. Kaasaegse ehitusega käru raskuskese on jaotatud nii, et transportimisel langeb põhikoormus selle ratastele.

Kaubakonteiner on valmistatud terasest või alumiiniumist, stantsimise abil antakse sellele kuju, mida on mugav ilma abita maha laadida. Piisab sellise käru kallutamisest ja puistlast (näiteks liiv) veereb oma raskuse all, mis vähendab oluliselt tööjõukulusid. Ehituslike üherattaliste kärude kandevõime võib ulatuda 100 kg-ni umbes 50-liitrise mahuga.Kaherattaliste mudelite puhul saab neid arve kolmekordistada. Tehnoloogiliselt kõige arenenumad on kaasaegsed tugevdatud konstruktsiooniga mootoriga kärud. Selle inventari maksumus on üsna kõrge ja eraõue jaoks vaevalt õigustatud, kuid suurte ehitusettevõtete jaoks või laos võivad sellised transpordivahendid olla kulutõhusad.

Ehitussõidukeid on mitut tüüpi. Leidub üsna mahukaid neljarattalisi või kergemaid kaherattalisi kärusid, mille kaubaruum asub rataste vahel. Seda tüüpi konveierit iseloomustab väiksem manööverdusvõime, reeglina kasutatakse seda väikeste vedude jaoks tasasel pinnal. Levinumad kärud on erineva kandevõimega.

Üheks väliseks kriteeriumiks võib pidada rataste arvu. Kaherattalised mudelid on tugevdatud raami ja suurema kaubakünaga. Üherattaline versioon, vaatamata oma väiksematele võimalustele, tagab suurema manööverdusvõime, mis ehitusplatsil võib olla palju olulisem kui ühekordne 300 kg vedu koos vajadusega tegelik tee ise puhastada.

Kõige sagedamini kasutatakse ehituskärud liiva jaoks, mis on vajalik mördi segamiseks suurtes kogustes. Kaugeltki alati pole võimalik teda veoautoga otse betoonisegisti juurde sõidutada. Sellise puistlasti kiireks peale- ja mahalaadimiseks sobib kõige paremini ehituskäru lastiküna. Küna tsingitud pind kaitseb selle terasest korpust korrosiooni eest. Sageli on küna valmistatud paksemast alumiiniumist.

Müügilt leiab erinevaid ehitusautosid: suhteliselt odavatest kergseadmetest tugevdatud raskeveokiteni. Ehitusobjektidele kvaliteetse transporditehnika tootmisega tegelevad nii kodu- kui välismaised tootjad. Tuntud Euroopa kaubamärkide kaubamärgi all leiate auto, mille hinda ei määra tingimata mudeli eelised, vaid, nagu sageli juhtub, tootja populaarsus.

Seetõttu on kasulik tutvuda tootjate toodete ülevaatega.

• Prantsuse firma Haemmerlin, end tõestanud aia- ja ehitustehnika turul, pakub kvaliteetseid aia- ja ehituskärud kandevõimega kuni 200 kg. Tugevdatud konstruktsiooniga kärudel on tugev, keeruka kujuga raam, mis toetab keha ja tagab laadimise ajal stabiilsuse. Valatud torudeta rattaid võib pidada toote omaduseks. Sellel ettevõttel on üks kõige tõstvamaid konstruktsiooniga tugevdatud kärude mudeleid. Tänu raami ja rataste disainile suudab see üsna suur käru teisaldada kuni 300 kg kaaluvaid koormaid, mille kere maht on 300 liitrit.
• Vene tootja Belamos võib pakkuda väga kvaliteetseid tugevdatud ehitusega autosid. Umbes 17 kg omamassiga Belamos 700P ja 500P konveierid on hea kandevõimega: kuni 200 kg.Kauba tsingitud terasest küna maht on ligikaudu 110 liitrit, servad rullitakse kaks korda, mis koos jäigastavate ribidega suurendab kere tugevust. Raami kuju välistab laadimisel ümberkukkumise ja muudab käru mahalaadimise lihtsaks. Kaks ratast läbimõõduga 38 cm on paigaldatud laagritele 0,5 m kaugusel, mis vastab käru laiusele (0,6 m).
• Venemaa tehas ALUMED, asub Moskva regioonis, toodab ka ehituskärud kandevõimega 100 kuni 220 kg. Alumiiniumkorpuse maht võib ulatuda kuni 110 liitrini. Pneumaatilised rattad kuullaagritel.
• Venemaa ettevõtte kärud on end hästi tõestanud SIBRTECH. Selle ettevõtte tooted eristuvad väga suure kandevõime (230–250 kg) ja töötluse poolest. Lisaks konveieritele endile toodab ettevõte nende jaoks komponente, eelkõige erinevaid rattaid.
• Vähem tuntud firma "Kraton", toodavad väga laia valikut ehituskärusid. Selle ettevõtte toodete kandevõime võib ulatuda kuni 240 kg ja kere maht kuni 150 liitrini. Omapäraks on väike laius, mis teeb Kratoni kärud ehitusplatsidel materjalide ja majapidamiskruntidel mulla jaoks üsna populaarseks.
• Üha aktiivsemalt käsikonveierite turul Hiina. Venemaa ehituspoodides on Hiina ettevõtete tooted väga laialdaselt esindatud. Üldise tootjate mitmekesisuse taustal need autod eriti silma ei paista. See ei viita madalale kvaliteedile, pigem vastupidi, üsna konkurentsivõimelistele toodetele. Hiina transportijate kandevõime võib ulatuda rekordilise 350 kg-ni, vähemalt tehnilises dokumentatsioonis märgitud.

Kallid ja seni üsna eksootilised transportijad on mootoriga iseliikuvad autod. See on möödasõidutraktori omamoodi areng kaupade transpordile spetsialiseerumise suunas. Liikurina saab kasutada nii rattaid kui ka roomikuid. Müügil on nii Euroopa kui Hiina toodangu mootoriga autod. Selles valdkonnas töötab edukalt Itaalia ettevõte Eurosystems, mis toodab kuni 100 kg kandevõimega bensiini- ja akuga iseliikuvaid kärusid.

Tuntud kaubamärk Makita on välja andnud kolmerattalise iseliikuva akukäru, mille kandevõime on kuni 130 kg. Ja jällegi osutus Hiina iseliikuvate transportijate kandevõime suuremaks: teada on akumudeleid, mis võivad kanda kuni 300 kg.

Ehitussõiduki valimisel tuleb arvestada mitmete kriteeriumidega.

• Esiteks seadmete kasutamise olemus: millise veose jaoks. Reeglina on see liiv. Puistlasti jaoks on alumiiniumist või tsingitud renn väga mugav ja suuremahuliste ristkülikukujuliste materjalide transportimisel tekitab see olulisi raskusi. Tellised või tuhaplokid on kohustuslikud ehitusjäätmed. Nende transportimiseks on kõige mugavam vorm trapets. Sellise küna põhi on tasane, taga- ja külgseinad asuvad selle ja üksteise suhtes täisnurga all. Ja esisein on kaldu nii, et kui käru ümber läheb, peaks koorem oma raskuse all kergesti maha veerema.
• Arvesse tuleb võtta selle iseärasusi, kes käru kasutama hakkab. Raske kaherattaline tugevdatud käru võib vanematele inimestele või teismelistele üle jõu käia.
• Sama oluline on mõelda, kuidas saate käru kasutada pärast ehituse lõppu.Kui see on üsna heas seisukorras, võib see kasutada majapidamises veel aastaid universaalse konveierina, sealhulgas aiatööriistana. Tugevdatud mudeli ostmine eramaja või garaaži ehitamisel on vaevalt õigustatud. Sellise üksuse kasutamine on tulevikus problemaatiline. Kui käru ostetakse ehitusettevõtte jaoks ja seda kasutatakse intensiivselt ainult ehitusplatsil, ei ole soovitatav osta kerget versiooni: vältimatud regulaarsed ülekoormused toovad kaasa selle kiire rikke ja vajaduse uuesti osta.
• Usaldusväärsus on sama oluline. Enne ostmist on väga kasulik keevisõmblused üle vaadata: nende töötlemise kvaliteet võib palju öelda ja isegi pealiskaudne uurimine annab aimu tootja professionaalsusest ja vastutusest.

Kuidas oma kätega ehituskäru teha, vaadake järgmist videot.