Kõik kanalite kohta

Kanalil on U-kujuline ristlõige. Peamised elemendid on tagaosa ja kaks külgmist riba. Kõrg- ja madalehituses, sildade ja treppide ehitamisel ei saa ilma kanalita hakkama.

Sellel konstruktsioonil, mis on ristlõikes kärbitud täht "P", on võrreldes tavalise riba- või nurkprofiilterasest märkimisväärne paindekindlus. Seina paksus on mitu millimeetrit - ilma seda nõuet järgimata on kanalit palju lihtsam painutada.

Seda saab paigutada mis tahes 4 asendisse: külgseintele, põhiseinale ja tagaseinale üles - vastupidavus läbipaindele jääb väga kõrgeks. Kanalit toodetakse võrdsete ja ebavõrdsete (üks ära lõigatud) riiulitega toodetena, riiulite kaldega ja ilma. Disain, mis sisaldab kanalit ja nurki, näeb välja üsna stabiilne.

Vastavalt materjalile, millest see element on valmistatud, eristatakse alumiiniumist ja terasest tükid. Alumiinium on kergemini painutatav kui teras, sellel on väiksem tugevus, puhas metall puruneb kergesti ja kannab vibratsiooni edasi konstruktsiooni edasistele elementidele, peaaegu ilma seda kustutamata.Alumiiniumsulam koos teiste metallide - magneesiumi, vase, raua ja muude legeerivate lisanditega - võimaldab saada plastilisema koostise, kuid tihedus ja tugevus pole siin nii suured kui terase puhul.

Teras samad kanalid, kuigi neid töödeldakse mitte vähem lihtsalt kui alumiiniumi (sama teras 3 on hästi puuritud, keevitatud, lõigatud ja treitud), on palju suurema kõvaduse ja tugevusega. Sellest järeldub, et alumiiniumi kasutamine kandekonstruktsioonide ehitamisel lähtematerjalina on vastuvõetamatu. Abiraamide ehitamisel, eeldusel, et selle paksus elemendis on kolm korda suurem kui terase paksus samaväärse suurusega tootes, on selle kasutamine kanalimaterjalina siiski lubatud.

Näiteks, kaetud bussipeatus on valmistatud nurkade ja kanalite abil, peamiselt terasest: kandekonstruktsioon peab taluma orkaani ja lumesadu. Kuid pleksiklaasist juhikute raami, tänu millele ei kuku lehtmaterjali läbipaistvad vahetükid välja, saab valmistada ka painutatud alumiiniumkanalist, millel on õhuke U-kujuline vahe.

Teostuse järgi jagatakse kanalid painutatud (U-kujuline lõik) ja terava nurga all (U-kujuline). Esimesi kasutatakse viimistluseks ja kandvate mööbliraamide jaoks, kus teravad nurgad rikuvad toote välimust, teisi - mantli või krohvi alla maskeeritud kandekonstruktsioonidena, mille ülesandeks on taluda peamist raskusmõju, kattest tulenevat survet. elemendid ja muu atribuutika konkreetsel objektil, samuti inimestelt, kes selle kallal töötavad.

Vastavalt otstarbele jaguneb kanalimetalli valtsimine auto- ja autoehituseks. Autode ja vagunite jooksvat, kandekonstruktsiooni võetakse arvesse vastavalt GOST 19425-1974 ja 52671-1990. Selliseid elemente toodetakse segmentide kujul 4-13 m Eritellimus "pikkadele veoautodele" - haagiste veoautod, autode puksiirautod, kaubaplatvormid sõjalise ja erivarustuse transportimiseks, autod, lennukiosad ja rakettid - on tehakse eelneval kokkuleppel kliendiga. Kanalit mähiseks kerida ei saa, selleks oleks vaja vähemalt mitme kilomeetri raadiusega trumlit, seda toodetakse ainult segmendina. Praktikas kasutatakse segmente pikkusega 2 kuni kümneid meetrit.

Valtsimistehased toodavad mõõdetud ja mõõtmata pikkusega kanaleid. Mõõdetud pikkus ei tohi olla ülejäägiga üle 5% virna kaalust. Ülejäänud osa lisatakse vähemalt 3 mm ulatuses. Ei ole mõtet kasutada suuri "lisaraskusi", kuna ehituskonstruktsioonide suuremõõtmeline kanal on massiivne ja raske toode: jooksva meetri kaal võib ületada 100 kg. Tugevuse järgi liigitatakse kanal rühmadesse: A - ülitugev, B - standardtugevus. Kanal on peamiselt teatud tüüpi profiil, millele kehtivad ranged tugevusnõuded.

Vastavalt riiulite konstruktsioonile toodetakse kanaleid riiulite kaldega üksteisest vastassuunas. See tähendab, et riiulid ise ei ole külgedele painutatud, vaid nende paksus on muutuv - see väheneb suunas tagaseinast otstesse külgservadesse, paralleelselt, nagu riiulid ise, üksteisega. Külgpindade sisekülgede kaldenurk võib toote ühel pikiküljel ulatuda kolme kraadini.

Vastavalt riiulite laiusele toodetakse võrdse riiuliga ja ebavõrdse riiuliga kanalielemente. Võrdne riiul on rangelt määratletud standardiga GOST 8278-1993. Toimivuse täpsuse osas jagunevad kanalid klassideks A (kõrge täpsus), B (kõrge täpsus) ja C (standard). Kanali kate võib koosneda erinevatest metallidest. Tsingitud tooted on väga populaarsed. Kanali anodeerimine vase, alumiiniumi, kroomiga on palju vähem levinud kui tsingitud sõlmed.

Võrdse riiuliga kanali kõrgus on 50-400 mm, laius 32-115 mm. Lisaks fikseeritud ja mõõtmata pikkustele toodetakse neid tooteid ka piiratud (vigade piires) pikkusega elementidena. Neid omadusi reguleerib rangelt sama GOST 8281-1980. Läbipaine arvutatakse I-talaga võrreldes: risti suunatud paindejõudude vastumõju osas on kanal I-tala elemendist madalam (ristlõige).

Hoone kandekonstruktsioonide projekteerimisel võetakse arvesse sisepindade kallet, tagumise (põhi-) ja külgseinte paksust, ümardusraadiust põhivarda ja külgseinte koondumispunktis.Sama olulist rolli mängib ka seina ja riiulite laius, kogu segmendi ja jooksva meetri kaal, terase klass, millest toode on valmistatud. Vaatamata asjaolule, et kanal võib olla valmistatud St3 terasest, saab kasutada ka selle teisi kõrgelt spetsialiseeritud sorte, näiteks külmakindlat koostist 09G2S. Kui korrosioonikindlus on oluline, kasutatakse keskmise ja madala süsinikusisaldusega kõrge kroomi ja nikli sisaldusega sulameid, näiteks sulameid, mille tähises on markerid "X2", "X3", "X2H" jt. Harvadel juhtudel kasutatakse roostevabast terasest kanaleid, mis on valmistatud X13 tüüpi ja kõrgematest terastest (alates 13% kroomi massist).

Teatud tüüpi kanalite valmistamisel kehtivad järgmised GOST-i standardid: 8240-1997 - kuumvaltsitud toodetele, 19425-1974 - T-kujuline element (tee), I-tala ja spetsiaalne kanal, 8278-1983 - painutatud tooted, 8281-1980, painutatud ebavõrdse riiuliga elemendid, 5422-1973 - "traktor" tooted, 5267,0- 1990 - "vagunite" sortiment, 21026-1975 - pöördvankrite painutatud riiul. Külgriiulite kalle, mis on 4-10%, on reguleeritud GOST 8240-1997.

Vastavalt teostusele on kanalid tähistatud tähega "U" - külgseinte sisekülgede kaldega, "P" - standardversiooniga rangelt paralleelne, "L" - kerge, paralleelse pindade paigutusega, "C" " - spetsialiseerunud, "E" - ökonoomne versioon.Ülaltoodud sortidest eelviimasel on tehnoloogilised lüngad, teatud intervalliga perforatsioon: mõlemat kasutatakse peamiselt tööpinkide tööstuses.

Numbriline märgistus näitab tagaseina paksust. Kanal-25-nimeliste toodete tagaseina laius on 25 cm. Mõõtmed 200x120 mm vastavad nimiväärtusele "20", millel on võrdse riiuliga disain ja mõlema külgseina laius on 12 cm. Kui Näiteks on määratud atribuut 200x110x120, siis on tegemist tootega, mille ühe külgseina laius on 11, teise 12 cm ja toode ise on standardiseeritud kanalina-20. Pakendile või virnale on märgitud ka GOST, mille järgi toode on valmistatud, ja terase klass, näiteks 09G2S, St4sp (“rahulik” teras 4) või näiteks 12X14H2 (üks kümnetest roostevaba terase klassidest).

Nurkade valik on palju laiem kui kanalitoodete valik. Kasutage sobivat tüüpi ja klassi tooteid, valides kõige väiksematele mõõtudele ja kaaludele lähima kaubamärgi. Samuti tuleks arvesse võtta inertsimomenti piki telge, takistust piki elemendi telge, inertsi raadiust. Algajad arendajad võtavad toote lihtsalt ohutusvaruga (kaal, seina paksus ja laius). Element peab taluma kolmekordset koormust, mis on ette nähtud konstruktsiooni või hoone ehitamiseks: see on oluline ka hoone maavärinakindluse säilitamiseks.

Samuti tuleks valida tooted, mis ei tekita töötlemisel raskusi. Siin lahendatakse kaks ülesannet: tugevus (elastsus, löögitugevus ja kõvadus optimaalses kombinatsioonis) ning ülimadal kuumahaprus ja külmhaprus. Kuum rabedus peaks olema minimaalne - see tähendab, et terasel, millest kanal on valmistatud, on kohe pärast keevitamist jahutamise ajal piisav vastupidavus pragude tekkele.

Jahutatud keevisõmbluse terviklikkuse määrab terase sulami kalduvus termilisele deformatsioonile, mis ei võimalda jahutuskeevisõmbluses liigselt mikropragusid tekkida. Sel juhul ei suuda St3 tüüpi lihtsad keskmise süsinikusisaldusega terased mõlemat probleemi täielikult lahendada. Turustusettevõte valib kliendile välja kanali, millel on vajalikud mehaanilised ja füüsikalised omadused, mis on konkreetses olukorras olulised, näiteks karkass-monoliitse kõrghoone ehitamisel.

Kanal määrab koos nurkade, liitmike ja torudega ka kandevõime, ilma milleta ei saaks hakkama ükski hoone ega ükski konstruktsioon. Paksemaid ja suuremaid elemente kasutatakse sildade ja hoonete, angaaride, nende väiksemate analoogide ehitamiseks - juba ehitatud rajatiste rekonstrueerimiseks, remondiks, ümberehitamiseks. Nii et remondi- ja ümberehitustöödel kasutatakse 20. kanalit - selle tagaseina kõrgus on 20 cm. Kaldus külgvardad taluvad suuremat koormust kui sirged.

Roostevabast terasest kanaleid saab kasutada näiteks ajalooliselt oluliste ehitiste ja rajatiste ehitamiseks: roostevaba teras suudab vihma käes seista 100 aastat või kauem, kaotamata oma põhiomadusi.Ehituses kasutatakse kanaleid mitte ainult põrandatevaheliste lagede ja seinaraamide jaoks, vaid ka akna- ja ukseavade tugevdamiseks: igaühes neist piisab 1,5-2 m segmendist. Ohutusvaru on üle kahe korra suurem, selle läbipaine on välistatud.

Masinatööstus näeb ette kanalite kasutamist, mis on valmistatud muust terasest kui St3 ja sarnase koostisega. Näiteks Venemaa põhjapoolsetes piirkondades kasutatakse autode, masinate ja tööpinkide ehitamiseks sama külmakindlat sulamit 09G2S, millel on väiksem rabedus. Sellest ja sarnastest sulamitest on külmahaprust mõjutavate fosfori- ja väävlisisaldus vähendatud tehnoloogiliselt minimaalsete piirini (0,005% iga lisandi kohta).

Kanalielementide tootmiseks kasutatavad masinaehitus- ja tööpinkide terased võivad olla tähistatud sümboliga "A", mis tähistab kõrget puhastamisastet kahjulikest lisanditest. Tööriistateraseid nagu U11, U12 aga kanalitoodete valmistamisel ei kasutata: kanali ülesandeks on tugiraami ja talade ehitamine, mitte aga kindla otstarbega masinal töötavate otsikute lõikamine. Näiteks, konveieri freesimisel või automaatsel keevitusveskil võib olla kanalinurga raam: seda tehakse stabiilsuse, kandekonstruktsiooni liikumatuse tagamiseks.

Kaldteede korraldamiseks kasutatakse väikseid kanaleid (10., 12. nimiväärtus). Viimased hõlbustavad jalgratturite ja tõukerataste liikumist mäest välja, toimivad ratastoolide ja erineva otstarbega kärude suunajatena.Kanal-20/25, tugevdatud sama reitinguga segmentide tugedega, moodustab koormusrõhu osas võimsama kaldtee, sobib garaažidesse, teenindusjaamadesse, autoteeninduskeskustesse, kus kiireks ja edukaks remondiks on vaja sõita auto erilisele kõrgusele. Puksiirautodel kasutatakse samu seadmeid: võimsale ajamile, mis tõstab ja langetab seda kaldtee kallet, on paigaldatud kanaliramp või platvorm.

Kuidas valida õige kanal, vaadake järgmist videot.