Kõik mootorsaanide kohta IRBIS

Tänapäeval on olemas suur hulk erinevat varustust, mis võivad matkal või keerulistes keskkonnatingimustes abiks olla. Mootorsaanid on sellised, sest aitavad ületada pikki vahemaid ja läbida suuri lumemassi, millega inimene ise hakkama ei saa. Täna tahaksin rääkida mootorsaanide tootjast IRBIS.

Alustuseks tasub kaaluda selle kaubamärgi omadusi.

1. Kodumaine tootmine. Kõik tooted algusest lõpuni komplekteeritakse Vladivostoki tehases, mis tähendab keskendumist kohalikule tarbijale ja Venemaa loodusoludele. Tasub mainida mootorsaanide lihtsust, nii et teil ei teki nende remondiga probleeme.
2. Tagasiside kõrge tase. Tulenevalt siseturule keskendumisest pöörab tootja tähelepanu tarbijate soovidele. Iga uus mudel ei ühenda mitte ainult tehnoloogide ja inseneride loodud uuendusi, vaid ka mitmeid täiustusi, mis on saanud võimalikuks tänu inimeste reaalsele tagasisidele.
3. Palju esindusi. Neid on rohkem kui 2000, nii et saate osta mootorsaane või saada pädevat teabeabi paljudes Venemaa piirkondades.
4. Võimalus osta tarvikuid. IRBIS toodab mõningaid komponente, mida saate osta.

IRBIS Dingo T200 - kaasaegsetest mudelitest vanim. Seda on mitu korda muudetud ja viimaseks tootmisaastaks loetakse 2018. See mootorsaan on tänu oma kvaliteedile ja töökindlusele saanud üheks populaarsemaks kaubamärgi kõigi mudelite seas.

T200 on saanud Venemaa põhjarahvaste elanike seas väga kuulsaks, tänu millele võime järeldada, et see tehnika on end raske taiga talve tingimustes hästi tõestanud. Disaini aluseks on moodul, mis võimaldab paigutada mootorsaani vajalikud osad ilma vaba ruumi lõikamata.

Mootorsaani täielik kokkupanek võtab aega 15-20 minutit, mis pole kuigi palju, arvestades T200 töötingimusi. Istme all on mahukas pagasiruum, varustus on varustatud elektrijaamaga, mis tagab kõrge murdmaavõimekuse ja on võimalik töötada raskete koormustega.

Mootor on ühendatud automaatkäigukastiga, mida täiendab tagurpidikäik. Märkimist väärib energiamahukas tagavedrustus, sest see võimaldab mitte tunda tee konarusi. Need omadused on muutnud mootorsaani manööverdusvõimelisemaks ja mitmekülgsemaks kui tootja varasemad mudelid.

Mis puutub töötemperatuuri, siis T200 käivitub suurepäraselt isegi tugeva pakase ajal. See eelis sai võimalikuks tänu elektrilise starteri ja varukäivitussüsteemi olemasolule. Mootorsaani põhivarustusse kuulub elektrooniline instrumentaallülitus, millega juht saab jälgida varustuse temperatuuri, ööpäevast läbisõitu ja kiirust.

Mugavuse huvides on 12-voldine väljund, nii et kui unustate seadmeid laadida, saate seda teha reisi ajal. See funktsioon võib olla väga kasulik matkamise või pika reisi ajal. Mootori kõrge käivitamise efektiivsuse tagamiseks isegi äärmiselt madalatel temperatuuridel varustas tootja selle mudeli käivituseelse kütteseadmega.

Olemas on veokonks, mootoril kaitsev plastikvooder, mugav gaasipäästik. Rööbasrullid on kerged, mistõttu on vähem tõenäoline, et satub rohkesse lund. Võib öelda, et see mudel põhineb selle eelkäijal - T150. Omaduste osas võime nende hulgas märkida 200 cc mootorit. cm, kandevõime 150 kg ja kogukaal 153 kg. Esivedrustus on hoob, tagumine rull-sklizovaya. Caterpillari tüüpi tõukejõud, halogeenesituled, maksimaalne kiirus ulatub 60 km / h.

IRBIS SF150L - Dingo mootorsaani täiustatud mudel. Kaasaegset tüüpi disain koos suure liiklusega, soojendusega käepidemete ja gaasipäästikuga pakuvad liikumisel mugavust. Laadimiseks on 12-voldine pistikupesa, mootor on kapotiga. Suure pikkusega laiad tallaalused ja pehme iste võimaldavad teil sõita pikka aega ja mitte tunda ebamugavust. Röövikuplokk on varustatud kummikattega rullide ja alumiiniumist liugustega. Pikk roomik 3030 mm, reguleeritav tagavedrustus.

Kuivmass 164 kg, kütusepaagi maht on 10 liitrit. Käigukast on tagurpidi variaator, mootori töömaht 150 cc. cm, mis võimaldab teil kiirendada SF150L kiiruseni 40 km / h. Karburaator on varustatud küttesüsteemi, jahutussüsteemi ning õhu ja õliga. Röövikuploki tunnel on sõidu ajal kõige suurema koormusega kohtades tugevdatud sakkidega. Terasraam parsimise võimalusega. Esivedrustus on iseseisvalt mitme hoovaga ja tagavedrustus on reguleeritavate amortisaatoritega libisemisrull, hüdrauliline pidurisüsteem.

IRBIS Tungus 400 - uus mudel 2019. Selle mootorsaani jõuallikaks on 450 cm3 Lifani mootor. vaata ja mahutavusega 15 liitrit. Koos. Olemas on ka tagurpidikäik, mis muudab selle seadme väga võimsaks ja hästi läbitavaks. Rööbasagregaat on varustatud nelja reguleeritava amortisaatoriga, mis muudab sõidu pehmeks ja sujuvaks.

Hea juhitavuse tagab eelmiselt mudelilt laenatud topeltõõtshoovaga esivedrustus. Sõidu ajal on mugavuse huvides käepidemete soojendus. Sisseehitatud on 12-voldine väljund ja mootori seiskamissüsteem, mis aitab vältida mootorsaani kiiret kulumist. Ketaspidurid tagavad kõrge ohutuse.

IRBIS Tungus 500L - täiustatud mudel Tungus 400. Peamine erinevus on suurenenud võimsus ja suurenenud mõõtmed. Valdavalt pole disain oluliselt muutunud. Samuti on kõiges kasutatud topeltõõtshoovaga vedrustust, mis on kvaliteedilt ja mugavuselt optimaalne.

Eripäraks on roomikud, mille suurus on kasvanud 3333 mm-ni laiusega 500 mm, mis muudab selle mudeli koos rull-libiseva roomikuplokiga hästi läbitavaks ja hõlpsasti juhitavaks. Standardvarustust väljendavad 12-voldine pistikupesa ja juhtraua küttesüsteem. Gaasipaagi maht on 10 liitrit, mootorsaani kaal ulatub 218 kg-ni. Kiirus ulatub 45 km / h, mootor on 18,5 liitrit. Koos. ja maht 460 kuupmeetrit. vaata, võimaldab liikuda ka ekstreemsetes talveoludes.

IRBIS Tungus 600L - selle tootja uusim pika teljevahega mootorsaan. Peamine omadus on Lifani mootori muutmine Zongsheniks. See omakorda tõi kaasa võimsuse ja helitugevuse suurenemise. Käiguülekandega tagurpidikäik jäi samaks. Rööbasagregaat on varustatud nelja reguleeritava amortisaatoriga, mis muudavad sõidu sujuvaks ja pehmeks.

Tänu ajaproovitud topeltõõtshoova esivedrustusele muutub mootorsaan väga väle ja stabiilseks. Tehnoloogiate hulgas on mootori hädaseiskamissüsteem, gaasipäästiku ja käepidemete soojendamine. Kogu reisi jooksul vajaliku teabe saate elektrooniliselt armatuurlaualt.

Kuivmass on 220 kg, gaasipaagi maht 10 liitrit. Maksimaalne kiirus on tõusnud 50 km/h-ni, karburaatorisüsteemi toidab vaakumkütusepump. Võimsus 21 l. c, käivitage nii elektrooniline kui ka käsitsi.

Õige Irbise mootorsaani valimiseks peate arvestama, mis eesmärgil kavatsete sellist varustust osta. Asi on selles, et igal mudelil on erinev hind. Näiteks, SF150L ja Tungus 400 on kõige odavamad, Tungus 600L aga kõige kallimad. Loomulikult on omadustes erinevusi.

Mudelite ülevaate põhjal saab selgeks, et mida kallim on seade, seda võimsam see on. Seega, kui ostate mootorsaani lõbu pärast ja ei pane sellele suurt koormust, siis ei pea teil rohkem jõudu olema, maksate selle eest lihtsalt üle.

Allpool on toodud erinevate mudelite võrdlus.