Kuidas lumepuhurit käivitada?

Lumepuhurid on spetsiaalselt loodud töötama stabiilselt madalal ümbritseval temperatuuril. Sellised seadmed lähevad harva rikki, kuid enamik neist on seotud ebaõige käivitamisega, kui selgub, et agregaat ei sõida külma ja külmaga.

Elektriline starter on väike nupp, mis asub lumepuhuri juhtpaneelil. Selle eeliseks on see, et kasutaja ei pea mootori aktiveerimiseks lisatoiminguid tegema - peate lihtsalt vajutama käivitusnuppu.

Protsess näeb välja selline:

• kasutaja peab kohe alguses panema kütusehoova soovitud asendisse, st avama kütuse etteandeventiili;
• süüteküünla ülemisel poolel on elektrijuhtmest kork, mis tuleb fikseerida statsionaarses olekus;
• drosselklapi asendi eest vastutav hoob viiakse suletud asendisse, see tähendab, et seda tuleb liigutada lõpuni paremale;
• nüüd muutub päästiku hoova asend suletud asendist avatud;
• kütuse käsitsi pumpamiseks peab kasutaja pumpa mitu korda vajutama;
• nüüd võite vajutada käivitusnuppu, kuid ärge vabastage seda kohe, vaid hoidke all, kuni mootor käivitub (hoidmisaeg on umbes kümme sekundit, seda pole enam vaja ja kui midagi ei juhtunud, ootavad nad minuti ja käivituvad uuesti);
• pärast seda, kui mootor hakkab stabiilselt töötama, viiakse gaasihoob avatud asendisse.

Tagasilöögi starteri käivitamisel ka kasutaja peavad olema täidetud mitmed nõuded:

• enne käivitamist on operaator kohustatud kontrollima õlitaset, alles pärast seda langetatakse tigu ja ratta lukustushoovad;
• kütuse tarnimise eest vastutav hoob viiakse avatud asendisse;
• nagu eelmisel juhul, on elektrijuhtme kork kindlalt kinnitatud;
• gaasihoob peab olema suletud, seega kontrollige selle asendi eest vastutava hoova asendit;
• käivituslüliti viiakse asendisse "Sees";
• kütust pumbatakse käsitsi, selleks vajutatakse mitu korda vastavat nuppu, mille järel tõmmatakse starteri tross enda poole, kuni takistus muutub märgatavaks, nüüd saate seda järsult tõmmata, et mootor tööle hakkaks;
• drosselklapp avaneb.

Mõnikord seisab kasutaja silmitsi sellise probleemiga: pärast lumepuhuri käivitumist seiskub see mõne minuti pärast. Selliseid probleeme võib põhjustada mitu põhjust:

• kütust tarnitakse valesti;
• puudub vajalik õhuvarustus;
• ujutas üle süüteküünlad.

Eksperdid soovitavad regulaarselt kontrollida kütusesüsteemi stabiilsust, sest ilma kvaliteetse kütusevarustuseta pole stabiilsest tööst juttugi. Saate seda ise teha – eemaldage lihtsalt kaitsekate ja vaadake voolikuid ja filtreid. Kui tekivad praod, augud, koos kütusega sisenevad õhumullid. Need on esimene põhjus, miks mootor seiskub.

Liitmike ühenduskohtades peavad torud olema kvalitatiivselt fikseeritud. Siin on kõige parem töödelda hermeetikuga, et välistada õhu sissepääsu võimalus.

Kütusevarustussüsteemi probleemide puudumisel tuleks kogu kasutaja tähelepanu suunata filtritele. Kvaliteetne hapnikuvool on vajalik mitte ainult jahutussüsteemi jaoks, kuna see on kütusesegu koostises asendamatu komponent. Filtri vahetamine või puhastamine võib aidata probleemi lahendada.

Süüteküünlad on osa, mis põhjustab mootori käivitamisel probleeme mitte harvemini.

On ka muid rikkeid, mille tõttu pole talvel mootorit võimalik käivitada. Nende hulgas paistavad eriti silma:

• bensiin, mida suveks paagist välja ei lastud;
• drosselklapp on vales asendis;
• kasutatakse odavat mootoriõli;
• karburaator ei tööta;
• probleem süütesüsteemiga.

Kütusepaaki jäänud bensiin pärast mitmekuulist passiivsust ei ole enam kasutuskõlblik, seega ei hakka ka lumepuhur sellel käima. Oktaanarv langeb, kõik vajalikud lisandid aurustuvad. Probleem lahendatakse väga lihtsalt: peate vahetama kütust, mille jaoks tühjendate vana ja valate uue.

Iga seadme käivitamise juhend näitab, millises asendis peaks drosselklapp olema. Kui kasutaja seda tingimust ei täida, ei ole ka mootoriga tööd võimalik saavutada, kuna puudub vajalik õhuvool. Isegi kui seadmed käivituvad, pole mootori rike kaugel, kuna see hakkab kogema mitu korda suuremat koormust.

Ebakvaliteetne õli on ka põhjus, miks mootor mitte ainult ei käivitu, vaid võib ka ebaõnnestuda. Selle tulemusena on tulevikus vaja kallist remonti, kuna põhielemendid töötavad suure hõõrdumisega ja ilma määrimiseta lihtsalt kuluvad.

Kui midagi ülaltoodust ei täheldata, peaksite kontakte kontrollima. Juhtmete katkemine või mähise vale vahe viib vastavalt vajaliku sädeme puudumiseni, samuti ei toimu põlevsegu süttimist.

Me ei tohi unustada karburaatorit - lumesaha disaini üks olulisemaid komponente. Ta vastutab põlevsegu tarnimise ja valmistamise eest. Seadet tuleb regulaarselt tahmast puhastada, et vältida tolmu kogunemist sellesse.

Lisateavet lumepuhuri õige käivitamise kohta leiate altpoolt.