Lumepuhurite remondi peensused

Lumepuhur on spetsiaalne seade, mis eemaldab lume pindadelt. Lumepuhuriga sõites saab lund haarata, purustada ja pika maa peale loopida. Lumesaha konstruktsioonis on spetsiaalsed seadmed, tänu millele saate hõlpsalt ja tõhusalt puhastada.

Et teada saada, kuidas lumepuhur töötab, peate kõigepealt mõistma, millest see koosneb. Peamised elemendid on mõned detailid.

Mootor, millel on 4-taktiline mootor. Need mootorid on eelnevalt kohandatud talvekülmadele, mille temperatuur on -31 kraadi. Enamasti on nõudlus tuntud firmade, nagu Briggs & Stratton, Tecumseh, mootorite järele.

Kui lumepuhuris pole õhufiltrit, on see talvemootori iseloomulik omadus, kuna filter võib lumega ummistuda, külmuda ja pistikuks muutuda. Lumepuhurit ei tohi kasutada aastaringselt, kuna seade võib rikki minna mitte ainult talvetolmust, vaid ka tavalisest tolmust. Hülsiga mootorit peetakse parandatavaks, see asetatakse professionaalsetele lumesahadele.

Bensiinimudelil on juhtmega manuaalne starter. Väikese võimsusega masinatel on käsikäivitus, võimsamatel aga elektristarter. Elektrilist starterit ise on kahte tüüpi - toiteallikana majapidamise elektrivõrk ja pardaakult. Esimese võimaluse saab käivitada, ühendades mootori pistikupessa ja vajutades nuppu. Külma mootori käivitamiseks vajate elektrilist starterit.

Lumepuhurid võivad olla iseliikuvad või mitteiseliikuvad. Sageli on lumepuhuritel manuaalkäigukast. Mõnel mudelil on CVT ja hüdrostaatiline käigukast erineva kiirusega. Lumepuhuritel on 5 käiku ees ja üks käik taga.

Tigude serv võib olla kahe kujuga: sakiline ja sile.

2-astmeline lumesahk on tugeva ja võimsa tiguga. Selle ülesanne on purustada kokkukleepunud lumetükid; Samuti võib see lükata lume kopa keskele, kus lumi juhitakse tiivikule. Tööratas ise ei suuda lund purustada. Selle ülesanne on määrata sissetuleva lume kiirus. Lumi visatakse kõrvale.

Üheastmeliste tüüpide puhul võivad teod pöörlemise ajal maapinda puudutada, seega on need valmistatud metallist või kummist plastist. Tänu kummi-plastmaterjalile talub tigu kergesti kokkupõrkeid kivikestega; ei saa puruneda ega deformeeruda. Ja metallist kruvi võib sel juhul puruneda.

Rehvid on tähistatud mustriga X ja V. Nendel rehvidel on hea haardumine.

Väljalaskeava võib olla kahe valikuga: metallist ja plastikust. Metall praktiliselt ei oma vibratsiooni. See on lumeviskamisel vastupidavam ja täpsem.Kuid plastikrenn ei lase lumel seadme külge kleepuda, see maksab palju vähem ja ei saa roostetada.

Käigukast suudab pöördemomendi võllilt tigudele üle kanda. Tugisuusad tagavad hea libisemise. Nad hoiavad seadme esiosa. Nende kõrgust saab reguleerida lumekoristusastme määramisega. Seal on kahepoolsed suusad, mida kandes saab lihtsalt ümber pöörata. Nuga, mis asub ämbri põhjas, ei tohiks maad puudutada.

Lumepuhuri šassii on varustatud rataste või roomikutega. Rattad liiguvad ilma mootorit sisse lülitamata. Röövikud on jääle ja nõlvadele vastupidavamad. Raam võib sisaldada ümmarguse ristlõikega torusid. Seal on ristkülikukujuliste torudega kaubamärke, need võivad pakkuda seadme tugevust.

Lumesahadel on ka vajalikud esituled, mille laadimine toimub pardageneraatori abil. Kõikidel lumepuhuritel on juhtimisprogramm, millega saab reguleerida mootori pöördeid, lülitada sisse või välja käiku ja rattavedu, reguleerida kõrgust, suunata lumeviset jne.

Väljalasketoru tuleb suuna seadmiseks pöörata. Selle jaoks mõeldud tavalistel mudelitel on käepide. Sageli võite leida tigukäigu. Pöörde tegemiseks peate pöörama spetsiaalset käepidet.

Väga harva võib leida lumesahasid, millel on elektriajamiga suunajuhtimiskonstruktsioon. Professionaalsetel masinatel on hoovad, mis on paneelil. Sellise kangi abil saate kõrgust muuta, samal ajal liikumist katkestamata.

Ebaõige kasutamise tõttu võib lumepuhur katki minna.Ja ka seadmes on osi, mis võivad mustuse ja rooste tõttu ebaõnnestuda. Enne seadme sisselülitamist peate juhised hoolikalt läbi lugema.

Tõstke esile mõned lumepuhuri suuremad rikked.

Levinuim probleem on katkised võtmed ehk nihkepoldid. Nende abil tugevdatakse kruvide osi. Poltide materjal on pehme metall. Kui lumepuhur kogemata tabab mõnda takistust, lõigatakse poldid ära ja mehhanismi võll peatub. Tüüblid on vajalik kulumaterjal. Neid peaks igal lumepuhuri omanikul laos olema.

Kui säästate lõikepoltide ostmisel, asendades need tavaliste poltidega, võib lumepuhur täielikult ebaõnnestuda. Sel juhul peate ostma uue seadme. Nihkepoldid võivad täita ohutuseesmärki, st kaitsta põhielemente - see on mootor ja rootori konstruktsioon.

Rikete hulgas on ka rihmade töös ebaõnnestumine. Lumepuhurit ostes saate osta varuajami rihma. Kui lumepuhur pidevalt lund puhastab, võib rihm ise kuluda ja põhjustada selle purunemise. Rihmad võivad minna teljevahedele ja neid saab kasutada teo konstruktsiooni jaoks.

Hõõrdketaste purunemine on veel üks levinud rike. Nad saavad rattaid juhtida. Seal on spetsiaalne hõõrderatas, see surutakse vastu plaati. Kui see hakkab pöörlema, saab see hammasrataste abil liikumise ratastele üle kanda.Kui ületatakse koormus rattakonstruktsioonile, võib kogu hõõrderõngas üles öelda ja terasest hõõrderatas kahjustada alumiiniumvelje pehmet struktuuri.

Enamasti põhjustavad need rikked seda, et lumepuhur ei käivitu ega tööta korralikult. Seadme töötamiseks on vaja kas komponendid välja vahetada või täielikult parandada.

Mõned komponendid ja töösõlmed võivad puruneda ning selle tulemusena võivad erinevat marki lumepuhurid rikkida. Seadmel on oma individuaalsed omadused ja disain. Kuid kõigi lumesaha mudelite remont on sama.

Kodus remondi tegemiseks peate järgima mõningaid näpunäiteid. On lumepuhureid, millel on kehv väljalasketoru ehk nad ei saa lund visata. Selle parandamiseks vajate:

1. kontrollige, kas kaitsepoldid on ära lõigatud;
2. ühendage raami seadme kopp lahti;
3. tõmmake käigukast välja, avage ja kontrollige võllil asuvat ussi;
4. kui probleem on šahtis, siis peate ostma uued ussipaarid ja neid tugevdama.

Kui mootor töö ajal krigiseb või mootor ei käivitu, on probleem karburaatoris. Selle parandamiseks peate tegema mitu sammu.

• Eemaldage karteri õhutustoru ja kontrollige vaakumit.
• Peate leidma segu koostise reguleerimise kruvid ja keerama need sisse, kuni mootor hakkab kostma.
• Kui mootor töötab aktiivselt, peate kruvide keeramise lõpetama, kuna mootor võib seiskuda.
• Peate kruvid lahti keerama 1 täispöörde võrra tagasi.Seadme mootor töötab hästi ja ei tee tarbetuid hääli.

Kui on probleeme tigu pöörlemisega, siis põhjused võivad olla: kaitsepoltide läbilõikamine, madal pinge, purunenud teo käigukast. Kui tigu ei pöörle, tuleb lõikepoldid välja vahetada. Selleks vajate:

• sobitage kruvi ava ja võlli auk;
• pane polt sisse ja kinnita mutritega.

Kui lumepuhur ei viska hästi lund, siis tuleb esmalt kontrollida teo ajami stabiilsust. Võimalik, et surverull koos sellega ühendatud torsoga ei suru veorihmale hästi. Kaabel võib puruneda ja lumepuhuri peatada. Sel juhul tuleb see lihtsalt välja vahetada. Kaabel tuleb mehhanismi käepidemest eemaldada ja seejärel surverulli küljest lahti ühendada.

Kui rattad ei liigu, tähendab see, et hõõrdrõngas on halvenenud. Et see rõngas ei rikneks, tuleb pärast kogu mustuse ja lume puhastamist läbi viia ennetav hooldus. Vastasel juhul rõngas roostetab, mureneb ja sidur lakkab töötamast. Kui rõngas ja rattad on kulunud, peate siduri täielikult välja vahetama.

Kummirõnga vahetamiseks peate lahti keerama neli polti, eemaldama kulunud elemendi ja sisestama kettasse uue osa. Pärast seda saate kinnitusvahendeid pingutada.

Hõõrdeketta oma kätega parandamiseks peate:

• asetage lumepuhur hoolduseks mugavasse asendisse;
• keerake poldid lahti ja liigutage alumine kate;
• eemaldage rattad;
• tõmmake külgmised tugiäärikud raami küljest lahti, keerake lahti 3 polti, eemaldage äärikud laagrist;
• kuuskanttelg on vaja asetada vasakule küljele, et eemaldada hõõrdketas keskelt;
• kui hõõrdketastel on kummirõngad, tuleb need välja vahetada;
• kui ketastel on joodetud kumm, siis peate ketta laagrikinnitussõlme küljest lahti keerama;
• kui on vaja ketast paigaldada, peaksid laagripeatused sisenema käiguvahetusvarda juhikusse, ketas peaks mööda võlli kergesti liikuma;
• reguleerida sidurit.

Kui mootor ei saa käivituda, peate seadme kompressiooni kontrollimiseks kasutama survemõõturit. Kompressor peaks näitama 7 kuni 10 atmosfääri.

Kui probleem on starteris, siis tuleb esmalt juhe välja vahetada. Starteril on tagastusmehhanism ja auk, kuhu on vaja juhe keermestada. Selleks, et starter töötaks, tuleb vana juhe välja lõigata, lahti teha starteri sees olev nöörisõlm, mis sellele vastu peab. Peate seadet pöörama vastupäeva ja tegema 8 täispööret. Seadme tagasiliikumise blokeerimiseks peate ribide vahele sisestama kruvikeeraja. Nöör tuleb august läbi lasta ja selle otstesse siduda tugev sõlm. Tuleb eemaldada kruvikeeraja, millega juhe kinni jäi. Tagastusseade ise suudab juhtme mähisele kerida.

Kui lumepuhur vibreerib tugevalt, kontrollige mootori kinnitusi ja vajadusel pingutage.

Kui käigukast ei tööta hästi, peate käigu vahetama (see asub käigukasti sees). Käigukast põhjustab mehhanismi rikke, kuna see pidevalt kulub, nii et peate lihtsalt ostma uue osa ja kinnitama selle.

Talve lõpus, enne lumepuhuri eemaldamist, tuleb õli ja kütus sellest välja lasta.Seejärel tuleb kogu seade kuivatatud lapiga pühkida ja jätta kuivasse kohta.

Lumesahad on talvel inimestele head abilised. Funktsionaalsus ja kasutusiga sõltuvad selle seadme õigest tööst. Peaasi on seda seadet korralikult käsitseda ning vältida rikkeid ja remonti.

Lumepuhurite parandamise mõningate nüanssidega saate tutvuda järgmises videos.