Kõik lumepuhurite kohta

Talvel on lumekoristus kohustuslik. Ja kui eramajas saab sellega hakkama tavalise labidaga, siis linnatänavatel või tootmisaladel on vaja kasutada lumepuhureid.

Venemaad peetakse õigustatult põhjapoolseimaks riigiks. "Aga kuidas on lood Norra, Kanada või näiteks Alaskaga?" - küsivad geograafiaeksperdid ja loomulikult on neil õigus. Kuid sellise väitega ei peeta põhja üldsegi polaarjoone suunaks või läheduseks, vaid kliimatingimusi. Ja siin pole peaaegu kedagi, kes väidetavale väitele vastu vaidleks.

Talv kestab suuremal osal Venemaa suurest territooriumist kuni kuus kuud ja mõnes piirkonnas kõik 9 kuud. Ja jälle vaidlevad eksperdid, väites, et talv on nagu kuulsa filmi laulus: "... ja detsember, jaanuar ja veebruar ...". Kuid selgub, et talv ei piirdu kalendripäevadega - see tuleb siis, kui termomeetrid näitavad temperatuuri alla "0" ja see hetk toimub peaaegu kõikjal Venemaal enne 1. detsembrit.Ja kui nii, siis hakkab lund sadama mõnikord juba oktoobri lõpus ja kui seda õigel ajal ära ei vea, siis talve lõpuks (märtsi keskpaigaks) täidab see hoovid kergesti, tasandab äärekivid. ja langetage hekid. Ja mis saab aprillis, kui see kõik hakkab aktiivselt sulama? ..

Põhja-Venemaa, Uurali ja Siberi külades on pärast lumesadu lume eemaldamata jätmist alati peetud sündsusetuse tipuks. Isegi vanurid püüdsid seda võimalikult kiiresti teha.

20. sajandil üritati seda rasket tööd, nagu palju muudki, mehhaniseerida, nii tekkisid lumesahad (lihtsalt lumesahad). Linnades oli tegemist üsna suurte iseliikuvate agregaatidega, mille põhiülesanne oli lume koristamine ja laadimine veoautosse selle äraveoks linnast väljas.

Erahoovides domineeris endiselt lumelabidas. Jah, varahommikul kerge lumepalli jätmine noorele tervele mehele on hommikuvõimlemise asemel. Kui aga tervis pole endine või lumi pole nii kerge või eemaldatav ala on liiga suur, muutub laadimine raskeks kurnavaks tööks.

20. sajandi lõpus hakkasid lõpuks müügile ilmuma väikese suurusega lumesahad., kohandatud lumetõrjeks siseõuedes ja eramajapidamiste territooriumil.

Lumepuhuri põhiülesanne, nagu nimigi ütleb, on mahasadanud või kokkusurutud lume eemaldamine.

Eskimotel on mitukümmend lumeseisundi tunnust. Euroopa keeltes ei ole suhtumine lumesse nii tähelepanelik, kuid see ei tähenda, et lumi on alati sama.See võib olla lahtine ja kerge (näiteks lihtsalt välja kukkunud), tihe ja raske (pakendatud mitu kuud), sulavees leotatud (see sort on lahti ja sellel on märkimisväärne mass).

Territooriumide mitmesugusest lumest puhastamiseks leiutati lumekoristusseadmed.

Värsket kerget lund saab eemaldada labida või kõige lihtsama lumepuhuriga, kuid raskema pakitud lumega toimetulemiseks läheb vaja tõsisemat masinat. Lumepuhurid vähendavad oluliselt tööjõukulusid, vähendades puhastusaega kuni 5 korda, säästes samal ajal ka sellega hõivatud inimese füüsilist jõudu.

Soov luua universaalne lumesahk on põhjustanud disainiideede aktiviseerumist mitmes suunas. Selliste seadmete tootmisega tegelevad erinevad tootjad ja sellest lähtuvalt võeti aluseks erinevad prototüübid. Põhiprintsiip jääb ühiseks – masin peab vabastama lumest veidi ruumi ja liigutama eemaldatud lund ise õiges suunas.

Lumepuhuri disain põhineb mitmel olulisel komponendil:

• keha, mis täidab kande- ja kaitsefunktsiooni;
• juhtnupud;
• mootor (elektriline või sisepõlemismootor);
• sõlm kogub lund;
• sõlm, mis loobib lund;
• sõlmed, mis tagavad üksuse liikuvuse (iseliikuvate mudelite puhul).

Lihtsaim versioon lumesaha disainist on lumepuhur, mis loobib lume liikumisel lihtsalt ettepoole, mistõttu nimetatakse seda vahel ka elektrilabidaks.

Struktuuriliselt rakendavad lumepuhurid ühte kahest lumepuhuri tööpõhimõttest.

• Teod juhivad koristatud lume renni. (see on nn üheastmeline skeem). Sel juhul peate ühendama kaks toimingut korraga, selleks pöörlevad kruvid väga suure kiirusega. Kui selline masin ootamatult lumehanges peituva objekti otsa komistab, on rike vältimatu. Seetõttu ei soovitata üheastmelist lumepuhurit kasutada tundmatus piirkonnas.
• Teises versioonis lumekogumissüsteem (tigud) on eraldatud lund välja paisavast rootorist – see on kaheetapiline skeem. Selliste masinate tigude kiirus on väiksem ja see säästab neid ootamatutest peatustest või põrutustest, mis võimaldab seadet kasutada võõraste kohtade puhastamiseks, kus lume alla võivad peituda erinevad esemed.

Disain sisaldab sisepõlemismootorit, mis on kohandatud või välja töötatud spetsiaalselt lumepuhurite ja traktorite jaoks. Nagu iga bensiinimootori puhul, toimub käivitamine süüteküünla abil, kas elektrilise starteriga või käivitusnööriga. Kütuse-õhu segu juhitakse mootori silindrisse reguleerimist vajava karburaatori kaudu.

Iseliikuvatel mudelitel juhitakse rattaid läbi käigukasti ja käigukasti.

Kruvide keeramine toimub ka reduktori kaudu. Kasutada saab erinevat tüüpi jõuülekandeid: väga harva - kiilrihmad, sagedamini - hammasrattad.

Selline masin suudab ala pühkida langenud lehtedest ja tolmust isegi soojal aastaajal.

Ladustamiseks on paljudel mudelitel spetsiaalne kate, mis võimaldab isoleerida masinat tolmust ja mustusest pikaajalisel, tavaliselt mitme kuu pikkusel, ladustamisel kuni järgmise hooajani.

Lumekoristusseadmete sorte saab liigitada mitme parameetri järgi. Esiteks tööpinna olemuse ja teiseks suuruse ja muidugi tööks kasutatava energia iseloomu, lumeviskamise kauguse ja nii edasi ...

Autode jaotus kaalu järgi on üsna primitiivne. Need jagunevad kergeteks, keskmisteks ja rasketeks.

Esimesi võib nimetada mini-lumesahadeks. Tavaliselt kasutatakse neid värskelt sadanud madala lume puhul (kuni 15 cm) ja nende mass on umbes 16 kg. Keskmised ühikud kuni 7 liitrit. Koos. saab kasutada paksema värske lume puhul, neil on rataste kujul liikur, kuna nende mass võib olla 40–60 kg. Rasked võimsad masinad sobivad tööks tihedal seisnud lumel ja jäätumisel. Selle kategooria lumepuhurid on võimelised töötama lumel, mille paksus on 40 cm või rohkem. Massiivne auto sõidab vastu lumehanget, paiskudes lund 15–20 meetri kaugusele. Selliste üksuste mass võib ulatuda kuni 150 kg-ni.

Erinevad tootjad toodavad bensiini- või elektrimootoritega mudeleid. Bensiiniga lumepuhurid on tavaliselt võimsamad, kuni 15 hj. Koos. Elektriliste mudelite maht ei ületa 3 liitrit. Koos.On selge, et viimased on sageli sõna otseses mõttes seotud elektriallikaga ega saa töötada iseseisvalt. Akumudelid on mõnevõrra mobiilsemad. Bensiiniautodega avalikel teedel muidugi sõita ei saa, need on paremini transporditavad, kuid tänu suurele võimsusele ja liikuvusele saab nendega puhastada päris suuri alasid, ka "tsivilisatsioonist" kaugemal asuvaid, millel pole elektrit. võrku. Kõige võimsamatel lumesahadel on diiselmootor. Neid kasutatakse reeglina väga suurtel aladel (näiteks lennujaamades) ja neid ei saa liigitada kodumasinateks.

Elektriliste mudelite hooldus on palju lihtsam: neil ei saa gaas tühjaks, õli pole vaja vahetada – lihtsalt ühendage see 220-voldise pistikupessa (peaasi, et vool sees oleks). Samuti tuleb jälgida kaabli asukohta: kui see satub töötavasse lumesahasse, tekib kindlasti katkestus.

Elektriaku mudelid on mõnevõrra mobiilsemad. Kuid nende võimalusi piirab vajadus akut laadida. Sellised mudelid sobivad suhteliselt väikestele aladele, mida saab eemaldada poole tunniga.

Elektrimudelitega töötamine sügavas lumes on väga problemaatiline, masinate tootlikkus on madal ja nad ei saa ise liikuda, mistõttu on tugeva lumesaju korral vaja masinat üle territooriumi liigutada märkimisväärset füüsilist jõudu.

Sisepõlemismootoriga autod võib jagada iseseisvalt liikuvateks ja mitteiseliikuvateks.

Esimesel juhul võib lumepuhuri kaal ületada poolt sentimeetrit. Masinad on varustatud juhtimissüsteemiga, neil on veorattad või kõrge murdmaavõimega roomikud.

Mitteiseliikuvad mudelid on kergemad, nende mootori võimsus on väiksem (kuni 4 hj). Loomulikult on sellise seadme võimalused palju väiksemad.

Bensiinimudelid lastakse turule nööri abil, mille jõnksu tegemine nõuab üsna tõsist pingutust. Ainult kallitel ja rasketel mudelitel on elektristarter ja aku, mis lisab nende kaalu oluliselt. Elektrimootor käivitub lihtsa nupuvajutusega ja võib olla eakatele palju mugavam.

Bensiiniseadmetel on reeglina ka suurem haare: kuni 115 cm lai ja kuni 70 cm kõrge. Elektriseadmed on kaks korda tagasihoidlikumad.

Mõned masinad on varustatud täiendava lumehangetõkkega ja neid saab kasutada raskete lumeummistuste kõrvaldamiseks.

Kruvimudelite kruvid võivad olla siledad või sälkudega. Viimased tulevad pakitud lumega kergesti toime.

Mõnikord varustavad tootjad teo tööserva kummipadjaga. Arvatakse, et selline seade kahjustab vähem erinevaid dekoratiivseid elemente, mis võivad lume all peituda.

Enamik elektrilisi mudeleid on varustatud plastikust tiguga, sellised masinad on täiesti sobimatud lume ja jääga töötamiseks.

Tigumasinate eripäraks on suhteliselt väike lumeviskamiskaugus.

Väikesed lumesahad, mida mõnikord nimetatakse ka elektrilisteks lumelabidateks või lumepuhuriteks, viskavad lund 1,5 meetrit ettepoole.

Kombineeritud masinad, mis ühendavad tigu ja pöörlevaid mehhanisme, on võimelised viskama lund vähemalt 8 meetri kaugusele. Selliste mudelite tigu pöörleb suhteliselt aeglaselt, lumemass juhitakse ejektorisse tänu rootorile, mis annab märkimisväärse kiirenduse isegi väikese võimsusega kuni 3-liitrise mootoriga lumesahadele. Koos.

Vastavalt ejektori sõlme struktuurile jagunevad lumesahad kolme rühma:

• reguleerimata (tootja määratud suund ja viskekaugus) - selline sõlm on tüüpiline odavate mudelite jaoks;
• reguleeritava viskesuunaga - see valik on paigaldatud enamikele kaasaegsetele lumesahadele;
• reguleeritava suuna ja viskekaugusega - seda tüüpi saab esitada iseliikuvates tigumasinates.

Viimasel juhul võib olla ka valikuid: odavam, kui seadete muutmiseks on vaja auto peatada, ja kallim, kus kõik manipulatsioonid saab tehtud liikvel olles. Selleks on juhtnuppude hulgas ka täiendav paar hooba. Üks muudab seadme horisontaalset suunda ja teine ​​​​vastavalt selle vertikaalset asendit.

Kui sellist juhtimissüsteemi pole, tuleb olla valmis iga kord, kui on vaja muuta lumeviskamise suunda ja kaugust, peatada auto (kaasa arvatud mootori väljalülitamine) ja keerata seadet spetsiaalse võtme abil käsitsi soovitud suunas või käepide. Reguleerimise täpsust saate testida ainult mootorit käivitades ja tööd alustades. Kui seaded olid valed, peate kõik uuesti tegema.

Ka lumepuhur on erinev. Kallimatele mudelitele paigaldatakse metall, see on tugevam, kuid kui seadet hoitakse valesti, võib see korrodeeruda. Plastversioon on odavate mudelite atribuut, see on kergem, ei roosteta, kuid tugevate külmade korral muutub see üsna habras ja puruneb sageli hooletu löögi tõttu.

Hooldusvaba käigukast ei tähenda selle töösse sekkumist.

Iseliikuvad bensiiniga lumepuhurid on peaaegu alati varustatud käigukastiga, mis võimaldab valida seadme liikumiskiiruse nii töö ajal kui ka manöövrite ajal. See võimaldab reguleerida koormust ja vastavalt ka kütusekulu. Mootori optimaalse jõudluse korral saab kütusekulu vähendada 1,5 liitrini tunnis.

Ka iseliikuvate masinate veermik võib olla erinev. On olemas roomikute mudelid. Neid iseloomustab suurenenud murdmaavõime ja nad saavad hõlpsasti töötada kõige raskematel pindadel. Ratta versioon võib erineda turvise suuruse ja sügavuse, rataste läbimõõdu, nende laiuse poolest. Sellise mudeli valimisel tuleb arvestada, milleks masinat kasutama hakatakse. Asfaldi või sillutusplaatide pinnal töötamine ei nõua suurt liiklust ja sel juhul sobivad suhteliselt kitsad, isegi väikese läbimõõduga rattad. Kui see peaks töötama tingimustes, kus maapinna tasasuse eest pole võimalik garanteerida, on õigustatud laiad ja sügava turvisega rattad.

Esituled võidakse paigaldada kallimatele mudelitele. Arvestades, et talvel on päevad lühikesed, on see tegur oluline. Samuti on kallimatel agregaatidel soojendusega juhtseadised, talvekülmadega saab sellest konstruktsioonielemendist tõsine abi, mis tõstab tööviljakust.

Kombainiks võib nimetada universaalseid masinaid, mis kombineerivad mitmeid funktsioone koos lumekoristustöödega. Need masinad töötavad aastaringselt. Talvel lumepuhurina, kevadel kultivaatorina, suvel võivad need olla niiduk ja sügisel saab neist saada veoauto põllult saagi eksportimiseks.

Väga populaarne on ka lumesaha mootoriplokiga versioon. Sel juhul toimib tagantkäidav traktor traktorina, millele lumepuhur on lisaseadmena paigaldatud.

On mudeleid, mis on kohandatud minitraktorile liitmiseks.

Erinevad lumesahad nõuavad tõsist lähenemist nende valikule. Tootjaid on palju, nii kodu- kui ka välismaiseid. Nende seadmete maksumus on väga lai. Just sel eesmärgil koostavad kodumasinate müüjad sageli müügihinnanguid. Nende tulemus on üsna ootuspärane. Odavaimad näidised ei pruugi ikkagi muutuda kõige populaarsemaks ning mudelid, mis võtavad arvesse maksimaalseid kvaliteedi- ja funktsionaalsussoove, on sageli nii kõrge hinnaga, et jäävad reitingu lõppu. Võitke, nagu alati, keskmised talupojad, ühendades optimaalseima kvaliteedi ja hinna suhte.

Traditsiooniliselt on tuntud kaubamärkide all toodetud toodete järele suur nõudlus: Daewoo, Honda, Hyundai, Husqvarna, MTD. Siin, nagu öeldakse, on kommentaarid üleliigsed.Kuid nagu sageli juhtub, määrab edu sel juhul kaubamärgi populaarsus, mitte aga mudeli eelised.

Viimasel kümnendil ilmub üha rohkem mudeleid, mida toodavad mitte nii tuntud ettevõtted, mille kvaliteet ei ole madalam ja mõnikord isegi ületab tuntud tootjate toodete parameetreid. Rahvusvaheliste korporatsioonide praegune seis on selline, et nende masinaid ei saa alati ettevõtte ettevõtetes toota – sageli toimub kokkupanek riikides, mis pole masinaehituses end üldse tõestanud. Töötajate kvalifikatsioon on vastavalt madal ja koostekvaliteet võib standardist oluliselt erineda.

Lumepuhurite omanike ülevaated ei osutu alati tuntud ettevõtete toodete kasuks. Venemaal toodetud üksused muutuvad kodutarbijate seas ja isegi endises NSV Liidus üha populaarsemaks.

Selliste Venemaa ettevõtete nagu Interskol, Caliber, Champion, Energoprom lumepuhurid saavad palju positiivset tagasisidet.

Omanike sõnul eristab Venemaa seadmeid töökindlus, paljud seletavad seda sellega, et kasutavad konstruktsioonimaterjalina peamiselt metalli, samas kui paljudel välismaistel mudelitel kiputakse seda asendama plastikuga, mida Venemaa käikude tingimustes võib pidada tõsiseks puuduseks. .

Varuosi on mõnikord lihtsalt võimatu osta ja tellimine on üsna kulukas. See on järjekordne argument kodumaiste tootjate kasuks. Hiina arendab aktiivselt Venemaa lumesahade turgu, varustades seda mitte ainult üsna kvaliteetsete masinatega, vaid ka varuosadega.

Omamoodi omanike arvustustel põhinev ülevaade peaks algama elektrimudelitest.

Korea firma Daewoo, koos seadmetega, millel on kaebusi koostekvaliteedi üle, pakub see ka väga tugevaid lumepuhureid, eriti mudelit DAST 3000E. Hinna järgi tuleks see seade liigitada kalliks (kuni 20 000 rubla). Võimsus - 3 liitrit. koos., terasest kummeeritud tigu läbimõõduga 510 mm, kaal veidi üle 16 kg. Mugavalt paigutatud juhtnupud, sealhulgas kaablikerija. Väljaviskamissuunda reguleeritakse käsitsi. Väljatõmbamine on üheastmeline.

Odavad lumepuhurid Toro ja Monferme. Võimsusega kuni 1,8 liitrit. Koos. lumesahadel on mõistlik töölaius ja üheastmeline väljaviskesüsteem. Tigu on plastikust, mistõttu on seadme kasutamine võõral territooriumil ohtlik. Monferme toodab täitematerjale peamiselt kerge värske lume jaoks, mis maksab umbes 10 000 rubla.

Odavate bensiinimootoriga lumepuhurite reitingu tipus võib olla ka korealane tunnustatud tootja mudel - Hyundai S 6561.

Mootori võimsus üle 6 liitri. koos., mis koos kõrge ehituskvaliteediga võib tagada seadme paljude aastate usaldusväärse töö. Peaasi on järgida hoolduse ja toimimise põhireegleid. Hea võimalus on karburaatori soojendus ja automaatkäivitus, kuigi on ka käivituskaabel. Autostartiks kasutatakse akut, tänu millele paigaldatakse masinale võimas valgustusseade. 60 kg massiga lumepuhur on üsna mobiilne ja kergesti juhitav. Masin tuleb edukalt toime igasuguse lumega, visates selle kuni 11 meetri kaugusele.

Ameerika lumepuhur Patriot PRO 655 E, vaatamata suhteliselt kõrgele hinnale ja kõrgeimale koostekvaliteedile, jääb juba oluliselt alla eelmisele mudelile. Esiteks on see seade palju vähem juhitav, auto poole sentimeetri ümber pööramiseks peate tõmbama ühe veoratta tihvti. Lumekoristusseadmed ise on väga tootlikud, kuid tigu koormuse järsu suurenemisega lõigatakse haaknõelad ära, mis võib viidata nende valmistamiseks kasutatud sulami madalale tugevusele, kuid uuringute kohaselt on see viga. , on tüüpilisem Hiinas sama kaubamärgi all toodetud masinatele.

Vene auto "Interskol" SMB-650ELumesahade kasutajate ja müüjate arvustuste kohaselt osutub see mitmete näitajate jaoks isegi paremaks kui sarnased välismaal valmistatud lumesahad. 6,5 liitrine mootor. Koos. sarnane Honda GX mootoriga, saadaval on lai valik varuosasid. Käivitada saab nii käsitsi kui ka elektrilise starteriga. Käigukast võimaldab muuta sõidurežiimi kuues vahemikus, sealhulgas kaks tagumist. Auto töötab lahtisel lumel hästi, kuid pakitud lumi võib olla tõsiseks takistuseks ja sellele tuleb läheneda järk-järgult, lõigates mitmel viisil väikeste kihtidena maha. Vene ühiku hind on ligi 40 000 rubla.

Venemaa kaubamärgi tšempion esindab üsna konkurentsivõimelist lumesahka. Suhteliselt väikese võimsusega 5,5 liitrit. Koos. masin, millel on kaheastmeline skeem, tuleb toime väga erineva lumega. Suhteliselt madal hind (kuni 35 000 rubla) ja kõrge jõudlus muudavad selle mudeli väga populaarseks.Tuleb märkida, et kokkupanek toimub peamiselt Hiinas.

Hiina tootja RedVerg tarnib kõrge ehituskvaliteediga ja usaldusväärse montaažiga mudeleid. Lumepuhuri RedVerg RD24065 parameetrid on võrreldavad teiste sama klassi seadmetega. Käigukasti puudumisel on see varustatud viiekäigulise käigukasti ja tagurpidikäiguga. Elektrikäivitus puudub. See on üks soodsamaid bensiiniga lumepuhureid, selle hind ei ületa tõenäoliselt 25 000 rubla.

Bensiinimudeleid võib pidada selle klassi lumepuhurite omamoodi standardiks. Ameerika firma McCulloch. Kompaktne ja produktiivne McCulloch PM55 seade on koondanud peaaegu kõik selliste masinate jaoks võimalikud valikud. Siin on elektriline käivitus ja tagasilükkamise suuna ja ulatuse reguleerimine ning mugavad juhtnupud ja esituled. Sellise tehnilise mõttetöö hind ületab aga 80 000 rubla ja see on võib-olla selle ainus puudus.

Hyundai S7713-T-s kasutati 140 kg kaaluva agregaadi teisaldamiseks roomikuid. Mugav juhtpaneel võimaldab mitte ainult muuta liikumissuunda ja -kiirust, vaid ka suunda ja viskekaugust ilma lumepuhurit peatamata. Käepidemed on soojendusega ja võimas esituli annab piisavalt valgust. Masin suudab ilma probleemideta eemaldada absoluutselt igasuguse lume. Seadme võimaluste ja hinna sobitamiseks - 140 000 rubla. Kogenud kasutajate ainus puudus on mürarikas mootor.

Prantsuse firma Pubert on end tõestanud usaldusväärsete kodumasinate tootjana. Lumepuhur S1101-28 pole erand.Masin kasutab kaheastmelist skeemi, mis võimaldab visata lund ligi 20 meetrit. Vaatamata masina 120 kg kaalule on seda üsna lihtne hallata.

Müügil on lumepuhurite valik väga lai ning seda piirab vaid ostja fantaasia ja võimalused.

Nagu juba märgitud, on lumepuhuri valik puhtalt individuaalne küsimus. Arvesse tuleb võtta mitmeid parameetreid, mille hulgas pole viimasel kohal nn ergonoomika – juhtnuppude asukoha mugavus. Samuti tuleks eelnevalt läbi mõelda (vähemalt ligikaudselt), millises koguses lund eemaldada. Soovitav on ette kujutada, millist ala, kui sageli puhastatakse, kas on vaja jõuallikat või parem sisepõlemismootoriga agregaati. Oluline on ka äraveetud lume ladustamise küsimus: kus see toimub, kas tuleb välja vedada või lasub kevadeni lootusega, et siis sulab kohe ära. Just nendele küsimustele antud vastused võivad anda aimu selle kaugeltki odava masina vajalikest parameetritest.

Kui plaanite puhastada väikest, kuni 50-ruutmeetrist külgnevat ala, kus saate toidet pakkuda, on võimas seade täiesti üleliigne - suhteliselt odav mitteiseliikuv masin väikese ämbri ja elektriga. Piisab kuni 3 liitrist mootorist. Koos.

Kui saidil on märkimisväärne ala (vähemalt 100 ruutmeetrit), kuigi on vaja tagada selle pidev ja täielik puhastamine, on parem osta võimsam masin, mitte tingimata elektrimootoriga.

Lumepuhuri soetamisel tuleb arvestada lume viskamise ulatusega. Väikese võimsusega elektriagregaadid viskavad lund kuni 3 meetrini. Kui ala on suur, peate lund korduvalt üle kandma.

Ämbri suurus on väga oluline. Mitteiseliikuval lumepuhuril on suur kopp pigem miinuseks. Sellist masinat on lumekoristusprotsessi ajal üsna raske liigutada ja lükata. Silma järgi optimaalse ämbri suuruse määramine võib olla peaaegu võimatu. Lahtisel värskelt sadanud lumel on võimalik töötada suure kopaga, kuid tihe pakitud lumi võib tekitada tõsiseid raskusi.

Mitteiseliikuva lumepuhuri parimateks parameetriteks võib pidada kopa pindala (pikkus x laius) umbes 0,1 ruutmeetrit. Kopa laius on väga oluline väärtus, kui sa ei pea puhastama kogu ala, vaid näiteks teed, kõnniteed, kõnniteed. Äärekivi saab laia kopaga masinale ületamatuks takistuseks ning kvaliteetne lumekoristus ei toimi. Väiksema haarde abil saab raja läbida kahe läbimisega.

Tähelepanu tasub pöörata lumelükkamissõlmele ennekõike sellele, kas viskesuund on reguleeritav. Kui see funktsioon pole saadaval, tuleb töö ajal kohaneda väljapaiskutava lume vooluga, mis ei lenda alati õiges suunas ja mõnikord tuleb see uuesti eemaldada. Mittereguleeritavad mudelid, mida sageli nimetatakse elektrilabidateks, kipuvad ette viskama. Lumekogus lumepuhuri ees suureneb liikudes ja kui käigud on pikad, muutub see nõrga seadme jaoks väljakannatamatuks.

Tigude mudelid kaotavad väljumisel suurel määral võimsust, eriti kui nurk on seatud üle 90°. Te ei tohiks osta reguleeritava tagasilükkamisega lumepuhurit, kui selle võimsus on alla 7 hj. Koos. Vastasel juhul tuleb olla valmis sama ala korduvaks koristamiseks esmalt mahasadanud lumest ja seejärel lumepuhuri poolt visatud lumest.

Kui lumepuhurit on plaanis autoga transportida, on kasulik juhtkäepide kokku voltida. Selles asendis võtab auto poole vähem ruumi ja mahub pagasiruumi.

Kaal võib olla ka tööseadme valikul oluline parameeter. Kui seda tuleb sageli transportida, näiteks suvila koristamiseks, võib suur mass põhjustada selle hülgamise. Parem on see eelnevalt läbi mõelda ja autot valides arvestada.

Lumepuhur, mis peab töötama suurel maa-alal ja mida pole ette nähtud transportida, võib muidugi olla üsna raske, võimsusega kombineerituna annab see tõsise eelise. Sel juhul peaksite selgitama, kas teie valitud mudelil on tagurpidikäik, vastasel juhul tuleb raske masin käsitsi käivitada.

Kui iseliikuva bensiiniga lumepuhuri silindrikambri maht ei ületa 300 cm3, pole elektrisüütel mõtet, sellise agregaadi saab korralikult reguleerituna lihtsalt juhtmega käivitada. Suuremat mootorit on muidugi parem käivitada elektristarter.

Veotelje ja käigukastiga rataste liigend võib olla erinev. Iseliikuva seadme valimisel tuleb arvestada ka seda parameetrit, mis määrab manööverdamise lihtsuse.Kui kavatsete lumesaha kasutada keerulistes oludes, võite kaaluda kallimat roomikliikurit.

Lumesahaseadmete ostmisel pole viimane omadus selle hind ja siin peate kas ohverdama ostetud seadme mitmed kõige vähem olulised parameetrid või maksma rohkem ebaselgete võimaluste eest. Tuleb märkida, et lumepuhurite hinnad kõiguvad oluliselt: alates 5 tuhandest rublast (kõige lihtsam elektriline lumepuhur) kuni 2-3 saja tuhandeni (iseliikuvad masinad soojendusega juhtkäepidemetega, esituled, reguleeritav lumepuhur ja palju muid kasulikke ja meeldivaid täiustusi).

Kui talus on möödasõidutraktor või minitraktor, tasub kaaluda monteeritud lumesaha varustuse soetamise võimalust. Selle disain on palju lihtsam võrreldes iseliikuvate masinatega, mis mõjutab hinda oluliselt. Paigaldatud lumesahkade jõudlus ei ole reeglina madalam.

Iga masin nõuab põhiliste tööreeglite järgimist. Lumepuhur pole erand. Kogu tema töö toimub ekstreemsetes tingimustes. Pidevalt madalad temperatuurid nõuavad suuremat tähelepanu mõnele sõlmele. Lumi on neutraalne keskkond, kui te seda õigesti käsitlete.Vastasel juhul satub pärast lumekoristust mahajäetud tehnika üsna karmidesse oludesse, eriti kui kogunenud lumi hakkab sulama ja kui toimub ka perioodiline sulamine, millele järgneb külmumine, ei tasu loota seadme pikaajalisele laitmatule tööle. , ja sellise külmunud masina taaskäivitamine ei pruugi olla võimalik.

Enne selliste masinate töö alustamist ja lõppu tuleks kontrollida teo seisukorda. See on eriti oluline talve lõpus. Sel ajal saab kruvi välja vahetada, mis nende mudelite puhul ei ole tehniliselt keeruline toiming. Mõne elektrilise mudeli puhul tuleks käigukasti õli perioodiliselt täiendada või välja vahetada.

Akutoitel masinad vajavad rohkem tähelepanu: Kontrollige perioodiliselt aku seisukorda.

Kõige keerulisem on kasutada multifunktsionaalseid bensiini lumepuhureid. Sisepõlemismootor on tehniliselt üsna keeruline mehhanism, mis nõuab suurt tähelepanu. Töö ajal muutuvad mitmed parameetrid. Et jõudlus ei väheneks, tuleb neid kontrollida ja korrigeerida.

Pärast teatud juhistes määratud aja möödumist on klapi reguleerimine vältimatu.

Võimsuse järkjärguline vähenemine nõuab kompressioonile tähelepanu.

Sama oluline on mootoriõli õigeaegne vahetus, õhu- ja kütusefiltrite vahetus. Süüteküünalde perioodiline vahetamine on vältimatu.

Võimalik, et kõik ülaltoodud toimingud ei tundu autoomanikele keerulised, kuid vastavate oskuste puudumisel tuleb nende tegemiseks pöörduda spetsialiseeritud töökodadesse.

Samas tuleb lumepuhur selle hooldamiseks kuidagi transportida, sest isegi kui see on iseliikuv, ei saa seda mööda avalikke teid liigutada.

Lumepuhurit ostes lugege kindlasti juhiseid. Erilist tähelepanu tuleks pöörata määrimise tüübile: kui täidate koostu ekslikult vedela õli asemel määrdega või vastupidi, on rike vältimatu. Mõnikord püüavad õnnetud meistrimehed parandada, nagu neile tundub, oma lumepuhuri ebakvaliteetset komplekti, näiteks asendades teo kinnituspoldid karastatud poltide vastu, misjärel neid muidugi ära ei lõigata, kui koormus suureneb. Kuid siis hakkab käigukast kokku varisema – remont võib muutuda ebaproportsionaalselt kulukamaks.

Te ei tohiks peatuda tundmatu mudeli ostmisel: seadme kokkupanek ei pruugi olla piisavalt kvaliteetne. Üksteisega halvasti liigendatud sõlmede rike on vältimatu. Lumi täidab kindlasti kõik praod ja kõikvõimalikud augud, mis võib põhjustada kontaktide oksüdeerumist ja näiliselt täiesti töökorras seadme ootamatu rikke.

Kuidas lumepuhurit valida, vaadake järgmist videot.