Kõik lumepuhuri käigukasti kohta

Tänapäeval on lumekoristustehnika väga nõutud. Lumesahad eristuvad taskukohase hinna ja kõrge efektiivsusega sõidutee või maja lähedal asuva territooriumi puhastamisel. Kuid tigu-, pöörlevate või pöörlevate tigudega lumepuhuritel, nagu kõigil teistel seadmetel, on mehhanismid ja osad, mis muutuvad lõpuks kasutuskõlbmatuks ja vajavad väljavahetamist. Masinamehhanismide stabiilseks tööks ja tööea pikendamiseks on soovitatav õigeaegne ja nõuetekohane hooldus. Selles artiklis räägime lumepuhuri käigukastist, selle seadmest, tüüpidest ja mõnest olulisest punktist selle eest hoolitsemiseks.

Käigukast on lumepuhuris väga oluline element, kuna see võtab vastu mootori tekitatud pöördemomendi ning CV-liigend - konstantse kiirusega liigend - kannab selle üle masina tööorganitele (tigu ja rootor). Käigukasti aluseks on käik.Lumepuhuri tigumehhanism kinnitatakse võlli pinnale mitme nihkepoldiga, mis on mootori esimene kaitsesüsteem, kuna neid saab lõigata vaid siis, kui on vaja kiiret remonti. Vibratsioon, mehaanilised jõupingutused ega katsed neid lahti keerata ei vii tulemuseni - ainult lõikamine.

Lumesahkade käigukastid on järgmist tüüpi.

1. hooldatud. Selle saab ise lahti võtta, et täita määrdeainet või asendada kulunud osi. Selle mehhanismi elemendid on valmistatud pronksist, mis seletab nende aeglast kulumist. Seda tüüpi käigukasti hinnatakse töökindlamaks – korraliku hoolduse korral võib see töötada väga kaua. Just seda mehhanismi kasutatakse Euroopa, Jaapani ja Ameerika lumepuhurite mudelites.
2. Hooldusvaba. See käigukast ei vaja hooldust, kuid seda ei saa lahti võtta ja parandada. Selliste mehhanismide kasutamine on piiratud. Kui käigukast on katki, peaksite ostma ja paigaldama uue. Siin pole muid võimalusi. Seda tüüpi käigukastidega on varustatud odavad Hiina ja Korea mudelid.

Käigukast on käigukasti oluline element, see võib olla valmistatud erinevatest materjalidest. Kodumasinate levinuim variant on 19-millimeetrise läbimõõduga ja 20 hambaga pronksist hammasratas. Suuremad professionaalsed lumepuhurid kasutavad 25 mm hammasratast, millel on 41 hammast.

Selleks, et käigukasti liikuvad mehhanismid ideaalselt töötaksid, vajavad need kvaliteetset määrimist. Lumepuhurite tootjad soovitavad kasutada ainult käigukastiõlisid. Litooli ja sarnaseid odavaid vedelikke ei saa kasutada määrdeainena, kuna need ei paku piisavat kaitset ja külmuvad madalal miinustemperatuuril. Määrdeainel peavad olema järgmised omadused.

• Ole külmakindel. See on kõige olulisem kvaliteet, sest lumepuhurid peavad mõnikord töötama väga madalatel õhutemperatuuridel. Määrdeaine struktuur peab säilima tugeva külma mõjul.
• Olema vajalik voolavus. See tähendab, et õli peab kiiresti voolama kõikidesse soontesse ja aukudesse, kuna hõõrduvate osade määrimine toimub pidevalt.
• Ole viskoosne. Õli peab olema konkreetse seadme jaoks vajaliku tihedusega, et katta töömehhanismid vastupidava kilega.

Plaanilise määrdeainevahetuse teostamiseks tuleb lumepuhurilt eemaldada käigukast. Selle protsessi algoritm koosneb mitmest lihtsast toimingust.

1. Paigaldage lumepuhur tasapinnaliselt ja paigal.
2. Eemaldage rihmade plastikust kaitsed ja ajami külge minev teo kaabel.
3. Keerake "tigu" (ümmargune korpus) taga olevad kruvid lume väljaviskamiseks lahti.
4. Eemaldage rihm, mis läheb rihmarattalt teole. Keerake see ettevaatlikult kruvikeerajaga välja.
5. Keerake lahti kruvid, mis kinnitavad teo võlli.
6. Pöörake "tigu" nii, et see oleks paigaldatud tavaasendisse, kuni see klõpsatab. Eemaldage ettevaatlikult teomehhanism ja tiivik.
7. Eemaldage nihkepoldid teo küljest ja eemaldage võll.

Eemaldatud käigukasti määrdeaine hõlpsaks asendamiseks peate selle vastavalt reeglitele lahti võtma. Selleks peate tegema järgmist.

• kinnitage kruustangiga üks võlli osa (see, millel käigukast asub);
• keerake lahti kuus polti, mis kinnitavad käigukasti osade ühendamise üksteisega;
• ärge koputage käigukasti korpust väga tugevalt haamriga, et seda oleks lihtsam kaheks osaks jagada.

Pärast käigukasti eemaldamist ja korpuse kaheks osaks jagamist loputage selle sisemus põhjalikult vana rasva jälgedest. Sel eesmärgil on parem mehhanism lahti võtta ja panna kõik osad mitmeks tunniks või päevaks bensiinimahutisse. Pärast määratud aja möödumist tuleb kõik osad välja tõmmata ja kaltsuga hästi kuivatada. Seejärel tuleb käigukast kokku panna ja lumepuhurisse ettevaatlikult algsele kohale panna. Seejärel keerake kaitsekorpuse katet vahetamata liitmik lahti ja valage suure süstlaga käigukasti uus kvaliteetne määrdeaine.

Lumepuhuri tööea pikendamiseks peaksite hoolikalt lugema kogenud käsitööliste nõuandeid.

• Kasutage määrimiseks alati ainult kvaliteetset käigukastiõli.Kui määrite seadet poolsünteetiliste analoogidega, läheb mehhanism kiiresti üles.
• Pärast tunniajalist lumepuhuri tööd tehke kümneminutilised pausid. See on vajalik selleks, et käigukast ei kuumeneks liiga palju ega kuluks enne tähtaega.
• Loputage sõlme regulaarselt. Isegi kvaliteetse õli valamisel võib seintele koguneda tahm, mis segab mehhanismi ideaalset tööd. Kui kasutate oma lumepuhurit regulaarselt, loputage seda iga kahe nädala tagant.

• Olge teo ajami hoova vajutamisel ettevaatlik. Lõppude lõpuks, iga kangi vajutamise korral venitatakse ajami kaabel. Seetõttu tuleks traatkangi vajutada ainult siis, kui see on hädavajalik.
• Ärge laske õlil käigukasti korpusest välja lekkida. Kontrollige ja asendage kõik tihendid õigeaegselt.
• Kontrollige lund alati hoolikalt, et lumepuhuri sisse ei satuks võõrkehi. Need võivad käigukasti kahjustada.

Lisateavet lumepuhuri käigukasti käigu vahetamise kohta leiate allolevast videost.