Split süsteem sumiseb: põhjused ja tõrkeotsing

Olles paigaldanud uue split-süsteemiga kliimaseadme (eraldi välis- ja siseseadmed), seisab tarbija mõne päeva või paari nädala pärast silmitsi tõsiasjaga, et uus seade on väga mürarikas, mida päeval ei täheldatud. paigaldamisest. Parim väljapääs on võtta ühendust sama ettevõttega, kelle meistrid split-konditsioneeri paigaldasid ja käivitasid. Kuid kui ettevõtte meistrid ei aidanud, kuid teil on oskused ja praktilised teadmised seadmete parandamiseks, siis on aeg see ise välja mõelda, kuni seade täielikult rikki läheb.

Veaotsingu mõistmiseks peate teadma, kuidas jagatud kliimaseade töötab.

Välise ploki sisu:

• mootor-kompressor;
• jahutusventilaator;
• väljalasketoruga kondensaator niiskuse kogumiseks;
• väline ahel, mis juhib külmaainet.

Siseseadmel on:

• ekraaniga elektrooniline juhtseade;
• aurusti-jahuti, mille ahela sisemine osa on ühenduses välisega freooni tsirkulatsioonitorude kaudu;
• mehaaniline konvektor - imeb sooja õhku, annab pärast jahutamist tagasi.

Kliimaseadmete tootjad järgivad üldtunnustatud standardeid nende kodumasinate tekitatava müra osas. Välise seadme jagatud süsteemide puhul on see 38–54 dB. Siseseade on palju vaiksem: selle mürasaaste on vaid 19-28 dB. Võrdluseks, lugemissaalis või kontoris on müra 30-40 dB, linnatänaval ja autos - kuni 70 dB, põrutuspeatuse või gaasiniiduki läheduses - kuni 90 dB.

Nõuded split-konditsioneeride välisseadme müratasemele ei ole väga kõrged. Kliimaseadme sisselülitamisel sulgeb ruumi omanik aknad ja välisseadme müra ei häiri teda: "brändi" seadme kvaliteet on suurepärane. Suurenenud müra üle võivad kurta aga naabrid, kelle aknad on suvel kogu aeg lahti.

Kuiva ilmaga puhub tuul tolmu, mis sadestub konditsioneeri välisseadmele, akendele ja muudele välisõhuga suhtlevatele konstruktsioonidele. Samuti on lähedalasuvad puud, nagu pappel, kohevuse, õietolmu ja õie kroonlehtede allikaks, tungides läbi välisseadme korpuse äravooluavade ja settides kõige peale. Kõik see kogub enda peale tolmu – tekib mustusekiht.

Kliimaseadme välisseadme puhastamiseks ilma demonteerimata kasutage kõrgsurvepesurit, mis lööb veepihustiga kogu mustuse plokist välja. Nii teevad ka kaubamärgiga töötajad, kes teenindavad tellimuste alusel konditsioneere.

Survepesuri puudumisel eemaldatakse korpus. Tolm ja praht pühitakse aluselt (korpuse alumine sein) välja. Ventilaatori labad, sisemised võred ja äravooluavad, ventilaator ja kompressor pestakse.Juhtmete isolatsiooni ja traattorude isolatsiooni kontrollitakse kahjustuste suhtes. Järgmisena lastakse plokil kuivada - kuumuses kulub selleks vaid paar tundi. Seejärel panevad nad korpuse tagasi ja kontrollivad, kas seadmel on sama müra.

Nagu iga mootor, sisaldab kompressor (jahutis olev freoonülelaadur) rootorit ja staatorit. See töötab pideva koormuse all - see loob veeldatud gaaside rõhu 10 või enama atmosfääri. Selle rootor pöörleb märgatavalt aeglasemalt kui tühikäigul. Olukord kompressoris halveneb doominokivide kukkumise kiirusega.

1. Tolmune mootor tekitab liigset soojust palju hullemini kui puhas ning tolm ja mustus püüavad soojust kinni.
2. Isegi lühike 5-20-minutiline ajavahemik, mille jooksul süsteem alandab ruumi temperatuuri näiteks 22 kraadini, on kompressorile üle jõu käiv.
3. Pidev ülekuumenemine kuivatab emailtraadi lakki, millest tehakse mähis. See lakk praguneb, tekivad lühised. Mähise takistus väheneb.
4. Elektritarbimine suureneb – eriti suureneb sisselülitamisel käivitusvool.
5. Mootor põleb läbi, lööb välja elektrikilbi kaitsme.

Kompressori soojuse kogunemise vähendamiseks puhastatakse seda regulaarselt tolmust ja mustusest. Ideaalne variant - võtke see lahti, puhastage ja määrige. Kui selles olev õli on korda läinud, töötab see regulaarselt veel 10-15 aastat. Mis kõige parem, mootori taastamisega saab hakkama külmikute ja kliimaseadmete remondi teeninduskeskus. Meistrid valavad mootorisse spetsiaalse reaktiivi, mis määrab õli muutunud värvi järgi ära, kui kahjustatud on emaili mähisega emailtraadil.

Pärast kaitsevõre eemaldamist keritakse sõukruvi, et näha, kas see puudutab külgnevate konstruktsioonide elemente ja kostab praksumist. Propelleri kõvera ("kõnni") liikumisega võetakse mootor lahti ja kontrollitakse, kas laagrid on kulunud kuulide ja katkiste separaatorite, kõvera telje suhtes. Fakt on see, et "kõveralt" pöörlev või lõhenenud propeller rikub ventilaatori mehaanika, samal ajal on kuulda purunenud laagrite praksumist ja kriuksumist. Katkine propeller vahetatud. Vigased pallid ja kroonid vahetatakse samuti uute vastu. Kumer telg on kas joondatud ja tasakaalustatud või paigaldatakse teine ​​- samast mootorist.

Ülesanne - tagada sõukruvi sujuv ja värinavaba pöörlemine. Pärast laagritesse pisut õli tilgutamist riputatakse mootor koos propelleriga painutustoele ja lülitatakse sisse, lastakse mitu minutit töötada. Kui ventilaator ei vibreeri ja tuge ei kõiguta, avatakse mootor uuesti, topitakse laagritesse litool või määre, monteeritakse kokku ja pannakse tagasi plokki. Kui mähis põleb läbi, paigaldage uus mootor. Siseseadme konvektoril (ventilaatoril) on sama probleem. Kord hooaja või kuue kuu jooksul võetakse mootor lahti, puhastatakse ja määritakse. Kulunud kuulid ja purunenud propeller tuleb välja vahetada.

Hea ja odav vibratsioonisummuti on kummitihend. Need neelavad välisseadme vibratsiooni, kinnitatuna terasest kinnituste ja riidepuudega. Vastasel juhul kandub vibratsioon ja müra kergesti läbi maja või hoone kandva seina. Madala kvaliteediga kumm aasta-kolme pärast päikese käes põleb kiiresti läbi ja mureneb ning heliisolatsioon läheb katki. Poltide all peavad olema kummist tihendid. Ärge koonerdage heade rehvidega: see peab olema sama kvaliteetne kui isekeermestavate poltide kummirõngad, millega katuseplekid katusemantli külge kinnitatakse.

Välisseadme korpuse faasimisel on välisseadme sumina põhjuseks seda hoidvate sulgude ebaühtlane paigaldus. On mürarikkaid kliimaseadmete mudeleid, mis kostavad ja kostavad isegi täiesti tasasel seinal, mille vedrustused on seatud horisondile.

Konditsioneerid, mille valmistamisel tootja märkimisväärselt kokku hoiab, eristuvad kõrge müratasemega isegi ökonoomses jahutus- või kütterežiimis. Kummi võetakse autokambritest, mis ei sobi nende edasiseks kasutamiseks. Kui freoontorudel pole soojusisolatsiooni, ostke ja paigaldage see. Suminat tekitab näiteks siseseadme halvasti kokku pandud trafo. Eemaldage korpus, asetage kummist padjad kohtadesse, kus need peaksid olema, kontrollige trafot ja muid komponente.

Teavet jagatud süsteemi sumisemise põhjuste kohta vaadake järgmisest videost.