Rattaraamide omadused ja ülevaade nende tüüpidest

Autorataste töökindluse ja ohutuse säilitamiseks ning kasutusea pikendamiseks tuleb neid ladustada vastavalt teatud reeglitele. Paljude autojuhtide jaoks on garaažiruum väike ja kummi hooajaliseks ladustamiseks pole lihtsalt ruumi. Rehviraamid said sellest olukorrast väljapääsuks.

Ladustamistingimusi parandavate konstruktsioonide hulka kuuluvad rattaraamid, riiulid või seinakonksud. Kõik need seadmed on valmistatud metallist või puidust, need on tugeva aluse - raami kujul ja seadmel endal on tavaliselt viiest üksteisega ühendatud raamist koosnev statsionaarne ristkülik.

Konstruktsiooni juhusliku kukkumise vältimiseks on seintele paigaldatud spetsiaalsed kinnituspunktid. Rataste alus erineb selle poolest, et seda on võimalik mööda tuba liigutada. Väliselt on need väga sarnased - alus näeb välja nagu jalgadega riiul või metallrest.

Paljud autoomanikud, kellel on vaba aega ja raha, paigaldavad garaaži spetsiaalse rattakapi. Seda kujundust saab paigutada mitte ainult põrandale, vaid ka seinale, mis aitab säästa ruumi. Ka kapis saate luua kummi jaoks optimaalse mikrokliima. Mustuse ja tolmu või kogemata ümberlükatud õlikannu oht on minimaalne.

Rataste hoiustamisviisi valimisel tuleb arvestada, kas need paigutatakse ilma ketasteta või ketastega.

• Ilma ketasteta kummi ei saa üksteise peale laduda, kuna selline asend deformeerib rehvi päris põhjas.
• Ketastega rehvid on virnastatud, siin langeb kogu koormus kettale ja kumm ei halvene.
• Ketastega rattaid ei voldita horisontaalsesse ritta, sest ketas deformeerib kummi põhja. Nii saate hoiustada rehve ilma velgedeta.
• Rehvi tugipunkti perioodiline muutmine on samuti oluline hoiukoht. Rattaid tuleb keerata kord 2-3 kuu jooksul.

Vastavalt paigaldusmeetodile on garaažis kummi hoidmiseks 3 tüüpi nagid.

• põrandal seismine - disain on paigaldatud põrandale ja töökindluse huvides on see varustatud kinnitusdetailidega seina või lae pinnale. Rehvide põrandariiulid on valmistatud kahes versioonis - statsionaarsed ja mobiilsed. Statsionaarsed raamid on kindlalt aluse külge kinnitatud, nende liikumine on võimatu. Mobiilsed on varustatud spetsiaalsete ratastega, mis võimaldavad riiulit garaaži ümber liigutada, tänavale veeretada.

• Seinale või rippuma, - siin on varustus paigaldatud seinale ja ei puuduta põrandat.

• Kombineeritud - see disain on esitatud mitme sektsioonina, millest osa on paigaldatud põrandale ja osa seinale.

Vastavalt rehvide paigutusvõimalusele on:

• riiul - rehvid on virnastatud vertikaalsel tasapinnal;
• modulaarne - hammas on varustatud spetsiaalsete sulgudega, millele rehvid on riputatud;
• pöörlev - sellisel seadmel hoitakse rattaid otse koos ketastega, need asetatakse üksteise järel vertikaalteljele, saadakse omamoodi “kaev”.

Riiulid erinevad ka tootmismaterjali poolest.

Sellised konstruktsioonid paigaldatakse garaaži, rõdule või mis tahes majapidamisruumi. Lisaks rehvidele saab metallraamile asetada tööriistu või autoosi, selline disain on universaalne. Poest ostetud seadmeid on väga lihtne kokku panna ja kõrgust reguleerida.

Puidust nagid on reeglina isetehtud konstruktsioonid. Puidust mudelite puhul tuleb meeles pidada, et ketastega rattad on rasked, seega peab materjal olema piisavalt tugev. Puitkange saab osta nii poest kui ka võtta "mahajäetud" olemasolevaid materjale.

Standardsed riiulimõõtmed 4 kummirattale:

• kõrgus - 200 sentimeetrit;
• pikkus - 150 sentimeetrit;
• laius - 80 sentimeetrit.

Rack paigaldatakse seinapinnast 10-20 sentimeetri kaugusele - seda tehakse nii, et kumm ei puudutaks pinda. Põrandast meetri kaugusele on paigaldatud kaks paralleelset tala (metallist või puidust, kõik sõltub valmistamismaterjalist) - see on rehvide riiul. Riiuli üla- ja alaosa võib katta mis tahes materjaliga – näiteks puitlaudisega, vineeriga.Nendel riiulitel on mugav hoida erinevaid autost võetud tööriistu või varuosi. Raami paigaldamisel tuleb meeles pidada, et rattad toetuvad ladustamise ajal pikisuunalisele talale.

Enne mis tahes kujunduse tegemist peate esmalt koostama esialgse eskiisi. Joonisel on näidatud konstruktsiooni mõõtmed, konstruktsiooni osade vaheline kaugus, rehvide läbimõõt, samuti pikiprofiilide pikkus ja nende arv (olenevalt sellest, kui palju rattaid ladustatakse). Tehase nagid on tavaliselt valmistatud metallprofiilidest, mille nagid saab reguleerida vastavalt rataste suurusele. Talad ise kinnitatakse raami külge spetsiaalsete konksude abil.

Kui otsustataks rehvide disain ise teha, oleks puit kõige optimaalsem materjal. Selleks ei pea teil olema spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid, samuti erioskusi.

Enne kokkupanekut määratakse riiuli paigaldamise koht. Pind tasandatakse hoolikalt, vajadusel võib valada betoonist tasanduskihi. Puit on ettevalmistamisel, see tuleb hästi kuivatada, vajadusel hööveldada. Samuti peaksite ostma ühendeid puidu kahjurite, mädaniku ja niiskuse töötlemiseks. Lisaks materjalidele ja ruumile peate ette valmistama kõik tööks vajalikud tööriistad:

• rauasaag;
• haamer;
• rulett;
• tase;
• nurk;
• kruvikeeraja

Raami jaoks lõigatakse nagid ja risttalad.Selleks võtke latt 50x50 või 50x70 millimeetrit või tahvel mõõtmetega 150x40 või 150x50 millimeetrit. Riiuleid saab valmistada höövelplaadist, vineerist või puitlaastplaadist. Iga üksiku sektsiooni jaoks valmistatakse nagid 4 tükiks. Nende vaheline laius ei tohiks olla suurem kui 1 meeter - seda tehakse selleks, et vältida raskusjõust kõrvalekaldumist. Kui plaanite pikemat pikkust, peate lisama täiendavaid nagid.

Järgmisena lõigatakse horisontaalsed vardad konstruktsiooni otsaosa ja pika külje jaoks, samuti ristvardad riiulite vahel ühendamiseks (need on ka riiulite tugiosa). Viimane samm on riiulite mõõtu lõikamine.

Vahetult enne töö alustamist on soovitatav teha seinale märgistus - konstruktsiooni on lihtsam kokku panna. Kokkupaneku tehnoloogia on järgmine.

• Statsionaarne ilma tagaseinata konstruktsioon paigaldatakse otse garaažiseinale ja sellest monteeritakse kokku peamine esiosa.
• Kui tulevane hammas on plaanis teha ratastel, tuleb jäikuse suurendamiseks konstruktsiooni täiendada diagonaalsete tugipostidega. Selleks võetakse 3-5 millimeetri paksune metallkaabel, mis tõmmatakse tagant risti. Mida suurem on rehvide kaal, seda võimsamad on hammaslati rattad.
• Järgmine samm on rihma paigaldamine ülalt ja alla. See on kinnitatud isekeermestavate kruvidega ja töökindluse huvides on liitekohad tugevdatud metallnurkadega.
• Järgmisena paigaldatakse põiktalad, ka isekeermestavatele kruvidele.
• Viimane samm on riiulite paigaldamine. Rehvide hoiuriiulid ei pea olema riiulitega varustatud, piisab kahest liistust.
• Pärast raami kokkupaneku lõpetamist kaetakse konstruktsioon spetsiaalsete ühendite või immutustega ja värvitakse värviga.

Mitte alati ei võimalda garaaži ruum sinna riiulit paigutada, rataste riiul on sellest olukorrast väljapääs. See on paigaldatud seinale lae alla. Puitkonstruktsiooni jaoks vajate:

• puidust vardad;
• kruvikeeraja;
• ankrud.

Töö alustamine riiuliga toimub sama plaani järgi nagu riiuli kokkupanek - koostatakse joonised ja kõik vajalikud materjalid ja tööriistad. Seejärel ühendatakse kõik riiuli osad isekeermestavate kruvidega ja konstruktsioon ise kinnitatakse ankrutega seina külge. Riiuli kvaliteetne kinnitus on paigaldamise juures üks olulisemaid hetki, see ei tohiks langeda koorma raskuse alla.

• Kumm ei tohiks puudutada garaaži seina, selleks peate paigaldamise ajal jätma seinapinna ja rehvide vahele väikese vahe, vähemalt 5 sentimeetrit.
• Sõiduki ja rattaraami vaheline kaugus peab olema vähemalt 0,8 meetrit. Kui rattad kogemata maha kukuvad, on masina kahjustamise oht minimaalne.
• Racki paigaldamise koht tuleks valida eemal agressiivsetest ainetest (bensiin, õli) ja päikesevalgusest.
• Kui rehve hoitakse horisontaalselt, saab piki riiuli välisserva paigaldada väikese küljekujulise kaitse. See hoiab ära rataste juhusliku kukkumise.

Kuidas oma kätega rataste hammast teha, vaadake järgmist videot.