Kuidas pesumasina mootorit vahetatakse ja parandatakse?

Mootor on ainus pöördemomendi, mehaanilise energia allikas, ilma milleta ei tule teie pesumasin pesupesemisega toime. See võib kuluda – nagu pesumasina ülejäänud liikuvad osad (SMA). Sellele langeb suurem koormus kui trumlile, võttes arvesse kontaktpindade hõõrdumisest tulenevaid mehaanilisi kadusid.

Põhjuseid, miks pesumasin ei tooda vajalikku mehaanilist võimsust, on kuus.

• Võlli laagriosa kulumine. Väga harv juhus, kui viga saab just pöörlev telg, see on kandekonstruktsiooni kõige vastupidavam osa, sealhulgas staatori ja rootori plaadid.

• Laagrid katki või määrimata. Kuullaagrid lähevad rikki sagedamini – palju sagedamini, kui neid unustatakse vähemalt kord kuue kuu või aasta jooksul litooli, määrde või grafiitmäärdega määrida. Liigne hõõrdumine aeglustab mootori võlli.

• Käänuline läbipõlemine. Teadaolevalt kiirgavad lühisega pöörded rootori ja staatori vahelduvates magnetväljades suurt induktsioonivoolu.Ühe pöörde takistus on nii väike - ja võrreldamatu, ei ole kooskõlas suure vooluga -, et eraldub märkimisväärne kogus soojust, mis hävitab mähise. See kehtib mootori rootorite ja staatorite, trafode, drosselite ja elektromagnetite kohta – kõikjal, kus kasutatakse südamikupooli.

• Toitepinge vähendamine. Levinud on olukorrad, kus 220 volti asemel muutub pinge 127-ks. Seda juhtub harva - kuid vähemalt kord paari aasta jooksul võivad elektrijaamad ja alajaamad anda välja madalpingeid, mille järgi määratakse lõplikuks täpselt. 127 V. Kodumasinate jaoks pole see pinge ohtlik. Pesumasinaid see ei ohusta – kiirus langeb peaaegu poole võrra. Näiteks kollektori mootor üldiselt "ei hooli", mitu hertsi väljundis on sagedus 25 või 50.

• Pintslid olid kulunud. Kollektormootorid on paigutatud nii, et rootori mähised on staatorimähisega järjestikku ühendatud läbi grafiitharjade. Mootori töötamine 1000 tundi või rohkem kulutab harjad. Mootori sage soojenemine pikaajalisest maksimaalsel kiirusel töötamisest aitab veelgi kaasa harjade kulumisele. Uued, kasutamata harjad, mis tekitavad liigset sädemeid, põhjustavad ka mootori rikke.

• Trumli ülekoormamine pesuga. Ärge laadige pesu rohkem kilogrammi, kui on juhistes näidatud.

Põhjuseid, miks masin riideid ei pese (trummel seisab) on viis.

• Elektrilise kontakti kaotus. Mähise katkemine tekib kriitiliste löökide ja vibratsiooni tõttu mootori töö ajal.Mähis saab kahjustada ka ladustamisel ja töötamisel agressiivses keskkonnas, näiteks ruumides, kus on tugevate mineraalhapete aurud. Purunemise põhjuseks võib olla ka lühisega pöörete läbipõlemine, mootorisse sattunud võõrkehade mehaanilised kahjustused jne. Mootori töö seiskumise süüks on toitejuhtmete ja võrgukaabli purunemine , elektripinge kadu pistikupesas jne.

• Kogemata faasidevahelise pinge 380 V tarnimine hävitab kõik maja elektri- ja elektroonikaseadmed. SMA pole ka sellise stressi jaoks mõeldud. Kasutage suure võimsusega regulaatorit, mille sisendpinge võib olla vahemikus 100 kuni 500 V (sellist seadet on äärmiselt raske leida).

• Katkine või kahjustatud rihm. Mõned SMA-d kasutavad rihmülekannet mootori võllilt trumlini.

• Termokaitse aktiveeritakse olenemata mootori ülekuumenemise põhjusest: ülepinge, katkestuslühis, pikad tunnid kümnete kilogrammide pesu pesemist (partiidena, üksteise järel), määrdeaine kulu jne. Termistor rakendub, kui staatori plaatide temperatuur ületab 90 soojakraadi. Kui termistor "välja lülitub", peatub mootori toitevool, kuni see jahtub alla 80 kraadi - alles pärast seda "klõpsab termistor tagasi".

• ECU (elektroonilise juhtseadme) rike. See on juhtplaat, mis on jagatud elektroonilisteks ja elektromehaanilisteks (lülitusreleedega toiteahelad) osadeks. Kui programm või plaadi elektroonilised osad (protsessor, RAM, ROM, välkmälu) ebaõnnestuvad, ei edastata juhtkäske toiteahelatele.Releede endi (näiteks ühe, sealhulgas mootori) kontaktide kulumine pärast miljoneid toiminguid põhjustab ka mootori ja kogu mehaanika rikke.

Mootorist tulenev probleem avaldub erineval viisil.

1. Sädemed altpoolt - harjad on kulunud, toitekaablit mootoriga ühendavad klemmid läbi põlenud.
2. pragunemine - mähistes tekkis lühis, mootori komponendid olid kaetud juhtiva grafiiditolmuga.
3. vile - ülekoormatud inverteri mootorit juhiv inverter kostab kõrgendatud vilet.
4. võrsed - mootori mähise või kütteelemendi purunemine korpusel. Enamasti juhtub see siis, kui masin soojendab vett ja mootor käivitub (see töötab programmis määratud perioodidel). Jaotust kontrollib tester - oommeetri režiimis.
5. Trumm liigub jõnksatavalt - rihm on katki, rihm on välja veninud. Mootori tõmblemist täheldatakse ka siis, kui harjad on kulunud või inverter on hägune, ebausaldusväärne toiteallikas, selge vooluahela puudumine, kui plaadi juhtreleed on sisse lülitatud, juhtmete klemmid on oksüdeerunud.

Esimene asi, mida tuleb kontrollida, on mootor ise.

Mootori juurde pääsemiseks tehke järgmist.

• lülitage toide välja, eemaldades pistiku pistikupesast, liigutage masin seinast eemale;
• lülitage veevarustus veevarustusest välja ja ühendage lahti sisselaske- ja tühjendusvoolikud;
• eemaldage masina tagasein (mõnel juhul on vaja paak lahti võtta ja nihutada küljele, kuna mootor on selle all).

Keerake lahti mootori külgedel olevad lukustuskruvid ja eemaldage harjad.Kui need on peaaegu täielikult kulunud, asenda need täpselt samade vastu. Ideaalne variant on osta sarnased, see on mootori kulumaterjal. Harja eluiga - kuni 15 000 tundi.

Võib osutuda vajalikuks staatori lahtivõtmine (tavaliselt on see jagatud kaheks pooleks) või rootor eemaldatakse ühest otsast. Laagrid on fikseeritud rootori otstes (või staatoris endas). Asendage need täpselt samade vastu. Neid võib leida igast toidupoest. Nende vahetatavus on võimalik - sarnastest mootoritest.

Nii juhtmete kui ka klemmide vahetamine on lihtsam kui teiste osade puhul. Kõik kuni 1,5 mm2 ristlõikega toitejuhtmed sobivad. Klemmid ja kaablid leiate riistvarapoest. Uued klemmid koos juhtmetega ühendatakse jooteühenduste abil. Kui juhe on katki, taastatakse ühendus jootmise teel ja see koht isoleeritakse.

Lamel - vaskplaat rootori voolu juhtival "lindil". Lamellide arv võib ulatuda 20-ni. Vastavalt sellele on mähiste arv 10, kuna mähise algus ja lõpp on ühendatud paarislamellide abil ja on harjadega kontaktis. Grafiit, mis töö käigus harjadelt maha kulub, võib lamellid “mustaks teha”. Puhastage need peene liivapaberiga. Kui lamell on maha koorunud, aitab ainult kogu rootori väljavahetamine: kollektormootorites täidetakse mähised liit- või epoksüliimiga ning lamelli on võimatu mähise otsa jootma.

Staatori mähiste läbipõlemine nõuab staatori väljavahetamist. Tihti täidetakse ka staatori mähis segu või "epoksiidiga" ja sellist mootorit ei saa parandada. Kui teeninduskeskus ei leidnud kasutatud mootorist, mille rootor põles või kulus, töötavat staatorit, siis pole mootor remonditav ja see vahetatakse täielikult välja. "Täitmata" mootoritel keritakse staatorit ka iseseisvalt tagasi - vaja on vaid soovitud sektsiooni uue emaileeritud traadi mähist.

Termistori vahetamine on lihtne. See on kiirkinnitusega element. Kõige sagedamini asub see staatori plaatidel. Termistori riket kahtlustatakse siis, kui ülekuumenenud mootor on maha jahtunud, ECU on mootoriga kontaktis ja mootor ei käivitu.

Kui mootor on endiselt vigane ja seda ei saa parandada, tehke järgmist.

• lülitage masin välja;
• eemaldage rihm (või otseveoratas) mootorist;
• täpsustage juhistes, kus asuvad kinnitusdetailid, millega mootor on kinnitatud, eemaldage need poldid;
• eemaldage kontaktid mootori klemmidest;
• tõstke mootor üles ja eemaldage see;
• paigaldage oma kohale täpselt sama mootor;
• ühendage uuesti ja pange kõik vastupidises järjekorras kokku.

Ühendage uuesti veevarustus ja väljalaskeava, avage veetoru kraan. Proovige masin käivitada. Pesu pestakse tavapäraselt vastavalt valitud programmi parameetritele. Kui SMA jõudlus taastub, asetage see pärast pesu lõppu oma algsesse kohta.

Teavet harjade ja mootori laagrite vahetamise kohta vt allpool.