Bensiin muruniidukitele: millist valida ja kuidas aretada?

Neil inimestel, kellel on suvila või maamaja, on väga sageli raskusi kohapeal kasvanud rohuga. Reeglina tuleb seda mitu korda hooaja jooksul niita ja tihnikutest lahti saada. Praegu on turul lai valik seadmeid aia- ja köögiviljaaia jaoks. Ühele nendest abilistest võib omistada muruniidukile ehk teisisõnu trimmerile. Selliste seadmete tõhusaks ja pikaajaliseks tööks on vaja tankida kvaliteetset kütust või korralikult ettevalmistatud kütusesegusid.

Enne kui otsustate, millist bensiini saab trimmerisse valada, On vaja määratleda mõned kasutatavad terminid.

• Trimmerid võivad olla neljataktiliste või kahetaktiliste mootoritega. Neljataktilised trimmerid on disainilt kõige võimsamad ja keerukamad, selle mootoriosade määrimist teostab õlipump. Mootor töötab puhtal bensiinil. Kahetaktilised seadmed - lihtsamad - nõuavad bensiinist ja õlist koosneva kütusesegu valmistamist. Selle mootori silindri hõõrduvad osad on õlitatud kütuses sisalduva õli koguse tõttu.
• Segu valmistamiseks on vaja teatud marki AI-95 või AI-92 bensiini. Bensiini mark sõltub selle süütekiirusest - oktaanarvust. Mida madalam on see indikaator, seda kiiremini bensiin põleb ja seda suurem on selle tarbimine.

Paljudel muruniidukite mudelitel on kahetaktilised mootorid, mis töötavad peamiselt AI-92 bensiiniga. Nende jaoks mõeldud kütust tuleb segada iseseisvalt. Parem on muruniidukisse valada tootja määratud kaubamärgi bensiin, vastasel juhul läheb trimmer kiiremini üles. Näiteks AI-95 bensiiniga kuumeneb mootor kiiresti üle ja AI-80 valimisel on kütusesegu väga halva kvaliteediga, mistõttu on mootor ebastabiilne ja väikese võimsusega.

Lisaks bensiinimargi valimisele peate muruniidukite kütusesegu valmistamisel kasutama spetsiaalset kahetaktiliste mootorite jaoks mõeldud õli. Poolsünteetilised ja sünteetilised õlid sobivad hästi muruniidukitele. Poolsünteetilised õlid on keskmises hinnaklassis, sobivad iga tootja sellistele seadmetele, määrige mootori vajalikud elemendid hästi. Sünteetilised õlid on küll kallimad, kuid nende kasutamine muudab mootori töö pikemaks. Igal juhul peaksite seadmete ostmisel hoolikalt läbi lugema juhised, kuna mõnikord annab tootja soovitusi konkreetsete õlimarkide kasutamiseks.

Kui segu lahjendatakse õigesti, näiteks vastavalt alltoodud juhistele, teenivad seadmed teid rohkem kui ühe aasta ilma tõsiste tehniliste riketeta. Samal ajal on kütusekulu madal ja töö tulemus kõrge. Kütuse ettevalmistamise protsess peab alati olema ühesugune ja konstantne. Parem on kasutada alati samu koostisosi, muutmata tootja märgitud kaubamärki.

Õli ei tohiks palju lisada, see võib mootori tööd kahjustada, kuid ka sellega ei tasu kokku hoida. Õigete proportsioonide säilitamiseks kasutage alati sama mõõtemahutit, et mitte kogusega segi ajada. Õli mõõtmiseks võite kasutada meditsiinilisi süstlaid, kuid mõned tootjad toovad koos õliga kaasa ka riskidega mõõtenõu.

Õli ja bensiini kõige õigemaks suhteks peetakse 1:50, kus 50 on bensiini kogus ja õli kogus 1. Parema arusaamise huvides selgitame, et 1 liiter võrdub 1000 ml-ga. Niisiis, proportsiooni 1 kuni 50 saamiseks jagame 1000 ml 50-ga, saame 20 ml. Selle tulemusena tuleb 1 liitrile bensiinile lisada vaid 20 milliliitrit õli. 5 liitri bensiini lahjendamiseks vajate 100 ml õli.

Lisaks õigete proportsioonide jälgimisele on vaja jälgida koostisosade segamise tehnoloogiat. Mitte mingil juhul ei tohi lihtsalt bensiinipaaki õli lisada. Parem on järgida järgmisi samm-sammult juhiseid.

• Segu lahjendamiseks peate eelnevalt valmistama anuma, milles segate bensiini ja õli. Õlikoguse arvutamise hõlbustamiseks võib see olla puhas metallist või plastikust kanister mahuga 3, 5 või 10 liitrit.Ärge kasutage selleks joogiveepudeleid – need on valmistatud õhukesest plastikust, mis võib bensiinist lahustuda. Õli mõõtmiseks kasutage spetsiaalset mõõtemahutit. Aga kui seda pole, siis, nagu juba märgitud, sobivad suure annusega meditsiinilised süstlad.
• Valage kanistrisse bensiin, lisamata paar sentimeetrit täismahuni. Selleks, et bensiin ei satuks maha, võtke kastekann või sisestage lehter kanistri kaela. Seejärel tõmmake süstlasse või mõõteseadmesse vajalik kogus õli ja valage see bensiiniga anumasse. Ei ole soovitatav teha vastupidist – vala bensiin õlisse.
• Sulgege pudeliga tihedalt kork ja segage saadud segu. Kui segu või selle segamise ajal voolas osa kütust välja, tuleb kanister koheselt kuiva lapiga pühkida.
• Järgige kindlasti tuleohutusmeetmeid. Lahjendage segu tulest eemal ja ärge mingil juhul jätke kütuse ja kasutatud materjalide jääke lastele vabaks juurdepääsuks.

Kui segu on ette valmistatud ja kasutusvalmis, tuleb see ettevaatlikult kütusepaaki valada. Kuna bensiin on mürgine vedelik, tuleb sellega töötamisel järgida ettevaatusabinõusid. Tööd tuleb teha tuulevaikse ilmaga ja võõrastest eemal. Ja ka kütuse paaki valamiseks peate kasutama kastekanni või lehtrit, millega eelnevalt segu lahjendasite. Vastasel juhul võib segu maha valguda, jääda märkamatuks ja mootori kuumenemisel süttida.

Kütusekann ise tuleb puhastada välistest saasteainetest ja alles seejärel keerata lahti selle kork, et täita valmis kütusega. Pärast kütuse täitmist ei tohi paaki lahti jätta, kuna sinna võivad sattuda putukad või muld, mille tagajärjel kütusefilter ummistub. Valage kütust paaki ettenähtud märgini või vähem ja lisage seejärel töötamise ajal.

Ladustamise ajal peab anum olema tihedalt kaanega suletud. Kütust tuleks hoida jahedas ruumis, kohas, kuhu päikesekiired ei tungi. Tasub meeles pidada, et segu pikaajalisel säilitamisel õli vedeldub ja kaotab oma omadused.

Vaadake üksikasju allpool.