Muruniidukite käigukastid: tüübid ja hooldus

Benzokosa ehk bensiiniga trimmer on väga populaarne aiatehnika tüüp. See on mõeldud muru niitmiseks, platsi servade lõikamiseks jne. See artikkel keskendub muruniiduki nii olulisele osale nagu käigukast.

Võsalõikuri käigukast edastab pöördemomendi mootorilt seadme töötavatele (lõikamis)osadele.

Isiklike kruntide jaoks kasutatavad käigukastid on:

• Laine;
• silindriline;
• spiroid;
• kooniline;
• planetaarne;
• uss;
• kombineeritud.

See klassifikatsioon põhineb veojõu karakteristiku tüübil, nimelt pöördemomendi mehaanilisel ülekandel.

Samuti erinevad käigukastid kinnitusava kuju ja mõõtmete poolest: see võib olla ruudukujuline, ümmargune või tähekujuline. Loomulikult levinumad käigud ümara istmega. Vastavalt asukohale võib käigukast olla alumine või ülemine.

Mehhanismi normaalseks tööks on vajalik käigukasti osade mehaaniliste kahjustuste puudumine ja teatud temperatuurirežiimi säilitamine. Kõik praod, laastud ja ülekuumenemine põhjustavad muruniiduki/trimmeri rikke ja seiskumise, mis omakorda nõuab käigukasti remonti. Mehhanismi regulaarne määrimine võib oluliselt vähendada selliste probleemide ohtu ja pikendada trimmeri eluiga.

Levinud vigu on mitu mis allub muruniiduki käigukastile.

• Liigne kuumus. Selle probleemi põhjuseks võib olla määrimise puudumine või puudumine, vale marki määrdeõli või mehhanismi osade vähene kulumine (kui käigukast on uus). Sellist riket on üsna lihtne kõrvaldada - määrige (asendage määrdeaine) piisava koguse sobiva kaubamärgi õliga või töötage trimmeriga mõnda aega õrnal režiimil koos sagedaste peatustega.

• Koputamine töö ajal, liiga suur liikumisvabadus ja/või peatub võlli pöörlemise ajal. Sellise rikke ilmnemise eeldusteks võivad olla: laagripaari rike (puudujäägi või ebaõige määrimise, seadme liigse töötamise tõttu) või nende vale paigaldamine, mille tagajärjel saavad tolmukad kahjustatud. Selle probleemi lahenduseks on mehhanismi lahtivõtmine ja kahjustatud osade asendamine ettetellitud uutega.

• Käigukasti kerimine või selle ralli peatorust. Põhjuseks mehhanismi osade vale kinnitus või mehaanilise korpuse pragu/kiip. On ainult üks väljapääs - käigukasti korpuse vahetamine.

• Käigukasti asukoha fikseerimise probleem. Selle nähtuse algpõhjus on selle toruosa hõõrdumine, millele detail on kinnitatud. Käsitööremont (mõnda aega) seisneb käigukasti maandumiskoha mähkimises tekstiilteibiga või trimmeri peatoru vahetamises.

• Trimmeri nuga ei pöörle (üldse või suure koormuse korral), samas kostab ebameeldivaid helisid. See rike võib tekkida koonusülekande hammaste lihvimise tõttu. Probleem kõrvaldatakse mehhanismi lahtivõtmise ja paari koonilise hammasratta väljavahetamisega.

Järjestus käigukasti lahtivõtmine hilisemaks remondiks on järgmine:

• esmalt vabastage kinnitus(ühendus)elemendid ja eemaldage osa torust;
• puhastage mehhanism puhtasse bensiini kastetud harjaga ja kuivatage;
• viige lukustusringi otsad kokku (kasutades ümmarguse ninaga tange) ja eemaldage see;
• tehke sama protseduur teise korgiga;
• seejärel soojendage mehhanismi korpust tehnilise fööniga;
• koputage välja sekundaarvõll koos hammasrataste ja laagriga (lüües ülemise otsa puuplokiga), võite proovida seda teha ilma eelsoojenduseta, kuid võlli väljalöömiseks peate kasutama ainult puidust haamrit - metallist võib kahjustada korpust või võlli ennast;
• tehke sama toimingut peavõlliga.

Nüüd on käigukast lahti võetud ja ette valmistatud üksikute osade väljavahetamiseks.

Käigukasti hoolduses on kõige olulisem õigeaegne ja regulaarne määrimine. See protseduur on vajalik mehaanilise hõõrdumise ja selle tulemusena kokkupuutuvate osade kuumenemise ja kulumise vähendamiseks.

Kui teil pole mingil põhjusel sellele teabele juurdepääsu, pidage meeles olulisi reegleid.

• Konstruktsioonielementide määrimine peaks toimuma iga 8–10 seadme töötunni järel.
• Rikkalikum ja sagedasem määrimine on vajalik, kui olete paigaldanud uued käigukastid kahjustatud hammasrataste asemele, kui terad aeglustuvad töö ajal või käigukast teeb töö ajal ebatavalist müra.
• Valige oma määrdeaine hoolikalt. Paljud aiatehnika tootjad toodavad neile ka tarvikuid, sealhulgas määrdeaineid. Ideaalne variant oleks kasutada "native" kompositsiooni. Sõltuvalt konsistentsi astmest eristatakse plastist, poolvedelat ja tahket määrdeainet. Esimest tüüpi kasutatakse nii hammas- kui ka kruviülekannete jaoks, seetõttu peetakse seda universaalseks. Teine tüüp on lisandeid ja lisaaineid sisaldav suspensioon. Kolmas tüüp on algses olekus sarnane esimesega, seega uurige hoolikalt määrdeaine etiketti ja juhiseid.
• Käigukasti määrimiseks ei pea te seda lahti võtma - trimmeri disain pakub selleks spetsiaalset ava. Paljud tootjad toodavad määrdeainete segusid pika tilaga torude kujul. Määrimise sisselaskeava läbimõõt ei ole alati võrdne sellise tila läbimõõduga. Selle probleemi saab hõlpsasti lahendada tavalise süstlaga, mille kasutamisel on veel üks pluss - täpne kontroll väljapressitava määrdeaine koguse üle.
• Trimmeri hooldus hõlmab ka õhufiltri puhastamist. Selleks eemaldage korpus, eemaldage osa, loputage bensiiniga, kuivatage, puhastage maandumiskoht kogunenud mustusest. Seejärel sisestage filter oma kohale ja kinnitage korpus.

Muruniidukite ülemise ja alumise käigukasti kohta vt allpool.