Bensiini ja õli suhe muruniidukite jaoks

Muruniiduk on üsna levinud tehnika umbrohutõrjeks suvilates, majapidamiskruntidel, teedel ning elamu- ja kommunaalmajanduses. Nendel seadmetel on veel kaks nimetust – trimmer ja muruniiduk. Need seadmed erinevad oma mootorite poolest. Kallimatel on neljataktilised mootorid, kõik ülejäänud on kahetaktilised. Loomulikult on viimased elanikkonna seas kõige populaarsemad, kuna need on nii lihtsama disaini kui ka kergema kaaluga ning palju odavamad kui nende neljataktilised konkurendid. Kahetaktilised mudelid on aga ebamugavad, kuna nende jaoks tuleb kütusesegu valmistada käsitsi, säilitades rangelt bensiini ja õli vahelise doosi. Neljataktilistes analoogides toimub nende komponentide segunemine automaatselt, tuleb vaid täita gaasipaak ja õlipaak vastavate ainetega. Mõelgem täpselt kahetaktiliste muruniidukite tankimise õigsuse küsimusele, kuna see sõltub sellest, kui tõhus ja pikk sellise seadme töö on.

Sageli on muruniidukite usaldusväärseks tööks probleeme õli ja kütuse proportsioonidega. Kõige põhjus on allikates täiesti erinev info. Suhteandmete erinevus võib olla tosin ühikut ja mõnikord poole võrra. Seetõttu mõtlete tahes-tahtmata sellele, kui palju õli on vaja 1 liitri bensiini kohta: 20 ml või kõik 40. Kuid selleks on poest ostetud toote tehniline pass. Seal peaks olema seadme kirjeldus, juhised selle kasutamiseks ja juhised kütusesegu valmistamise reeglite kohta.

Kõigepealt on vaja arvestada tootja soovitatud teabega, kuna muruniidukite rikke korral saate oma nõuded esitada talle, mitte kolmandale osapoolele. Kui passis juhend puudub ja veel enam passi puudumisel, siis soovitame otsida mõni muu trimmeri mudel usaldusväärsema müüja käest.

Kõigil muudel juhtudel, kui teie käes on võsalõikuri mudel ja selle tehnilisi omadusi pole võimalik välja selgitada, on kahetaktilise mootori kütusesegu kõige tõenäolisemate komponentide standardproportsioonid. Põhimõtteliselt kasutavad need seadmed AI-92 bensiini ja spetsiaalset sünteetilist õli, mis sisaldab lahustit kütusega paremaks segamiseks. Selline õli aurustub aeglaselt ja sellel on võime silindris täielikult läbi põleda, jätmata süsinikku.

Sünteetilise õli ja bensiini standardsuhe on 1:50. See tähendab, et 5 liitri bensiini kohta kulub 100 ml õli ja vastavalt sellele on õlikulu 1 liitri bensiini kohta 20 ml. Teades 1 liitri kütuse lahjendamiseks vajalikku õli kogust, saate trimmeri kütuse ettevalmistamisel hõlpsalt arvutada kõik normid. Mineraalõlide kasutamisel on kõige sagedamini standardne suhe 1:40.Seetõttu on 1 liitri kütuse jaoks vaja 25 ml sellist õli ja 5-liitrise kanistri jaoks 125 ml.

Kui muruniiduk töötab, ei ole inimesel, kellel on selliste seadmete kasutamises vähe kogemusi, raske kindlaks teha ja korrigeerida konkreetse mudeli tegelikku õlikogust. Tähelepanu tuleb pöörata vaid heitgaasidele (nende värvusele, lõhna mürgisusele), tsükli stabiilsusele, mootori küttele ja arendatud võimsusele. Lisateavet selle kohta, milliseid tagajärgi võib oodata bensiini ja õli segamise valest vahekorrast, käsitletakse artikli teises osas. AI-95 bensiiniga töötavate muruniidukite jaoks on valikud. Seda tuleks ka arvesse võtta.

Ja nüüd, kuidas komponente õigesti segada. Loogilisem oleks aga alustada analüüsiga levinud, kuid absoluutselt lubamatutest vigadest, millega paljud selle niiduüksuse omanikud “patavad”. Järgmised toimingud loetakse kütusesegu segamise vigadeks.

• Õli lisamine juba muruniiduki gaasipaagis olevale kütusele. Sel viisil ei ole võimalik saada homogeenset kütusesegu. Võib-olla see õnnestub, kui ainult siis raputage trimmerit pikka aega. Kuid on ebatõenäoline, et keegi seda teeb, arvestades üksuse tõsidust.
• Esmalt valage õli segamisnõusse ja seejärel lisage sellele bensiin. Bensiinil on väiksem tihedus kui õlil, nii et kui see õli sisse valada, jääb see ülemisse kihti ehk loomulikku segunemist ei toimu.Muidugi on võimalik hiljem segada, kuid energiat kulub palju rohkem kui siis, kui seda tehakse vastupidi - valatakse õli valatud bensiini sisse.
• Täpsete mõõteriistade ignoreerimine kasutatavate koostisosade nõutavate koguste võtmiseks. Teisisõnu, õli või bensiini koguse "silma järgi" lahjendamine on mootorrataste juhtimisel halb harjumus.
• Kütusesegu valmistamiseks võtke joogiveest tühjad pudelid. Sellised mahutid on valmistatud liiga õhukesest polüetüleenist, mis võib bensiiniga lahustuda.

Arvestades kõike ülaltoodut, soovitame kahetaktiliste trimmermootorite kütusesegu segamisel järgida järgmisi reegleid.

1. Bensiini, õli, valmis kütusesegu ja selle valmistamise hoidmiseks kasutage ainult puhtaid metallist või spetsiaalsest plastikust anumaid.
2. Kasutage kastekannu, et valada lahjendusnõusse bensiin, et vältida selle mahavalgumist, ja lisada õli - mahuriskiga mõõtenõu või 5 ja 10 ml meditsiiniline süstal.
3. Esmalt valage kütusesegu ettevalmistamiseks kanistrisse bensiin ja seejärel õli.
4. Segu lahjendamiseks valage anumasse esmalt ainult pool kavandatud mahust bensiini.
5. Seejärel lisage bensiinile kogu segu valmistamiseks vajalik kogus õli.
6. Segage lahjendusmahuti sisu põhjalikult. Kõige parem on segada tihedalt suletud anumaga ringjate liigutustega. Kanistri sees olevat kütust ei tohiks segada ühegi võõrkehaga, kuna pole teada, mis materjalist see ese on valmistatud, millisele reaktsioonile see segu koostisainetega reageerida võib, kui puhas see on.
7. Lisa segatud segule ülejäänud bensiin ja sega uuesti korralikult läbi.
8. Valmistatud seguga saate täita muruniiduki kütusepaagi.

Motokookose mootori tööiga sõltub sellest, kui täpselt järgite tootja soovitatud õli-bensiini segu proportsioone. Fakt on see, et kütusesegu siseneb silindritesse bensiini-õli udu kujul. Ja õlikompositsiooni ülesanne on määrida silindris asuvate erinevate osade liikuvaid ja hõõrduvaid osi ja pindu. Kui äkki selgub, et õli pole piisavalt ja kuskil ei piisa sellest üldse, hakkavad kuivalt kokku puutuvad osad üksteist kahjustama. Selle tulemusena tekivad kriimustused ja laastud, mis viivad tingimata täieliku või osalise mootori rikkeni (näiteks võib see kinni kiiluda).

Vastupidisel juhul, kui mootorisse siseneb liiga palju õli, ei ole sellel aega täielikult läbi põleda, settides silindri seintele ja muutudes aja jooksul tahketeks osakesteks - koksiks, räbuks jms. Nagu võite arvata, põhjustab see ka mootori rikke. Kõige tähtsam on see, et seda ei tohiks lubada - isegi üks proportsiooni rikkumine õlipuuduse suunas. Parem on valada veidi õli 10 korda kui mitte lisada ainult 1 kord. Tihti juhtub, et sellest ajast piisab mootori lõhkumiseks.

Kahetaktiliste mootorite jaoks kasutavad muruniidukid AI-92 või AI-95 bensiini. Kõige sagedamini - esimene neist. Selle kohta on teave toote tehniliste andmete lehel.Kui mingil põhjusel pole täpselt teada, millise bensiiniga trimmer peaks töötama, saate selle kätte saada, katsetades mõlemat bensiini marki töös. Mootori globaalseid muutusi sellest ei toimu ja mõne teguri järgi on täiesti võimalik kindlaks teha, millist bensiini see või teine ​​seadme mudel "armastab" rohkem. Seda näitavad arenenud võimsus, gaasipedaali reaktsioon ja mootori soojendus, samuti selle stabiilne töö kõigil kiirustel.

Kuid õli ja teatud koguse bensiini proportsioonide korral on seda palju keerulisem määrata. Sel juhul vähemalt midagi, mida peate seadme tootja kohta teadma. Ja juba selle tootja standardsete proportsioonide järgi valige konkreetse mudeli proportsioon, võttes arvesse õli tüüpi.

Näiteks, Hiina väikese võimsusega trimmerite puhul kasutatakse peamiselt kahte suhet - 1: 25 või 1: 32. Esimene on mineraalõlide ja teine ​​sünteetiliste õlide jaoks. Euroopa ja Ameerika tootjate muruniidukite standardproportsioonide valikust oleme juba rääkinud seoses õli tüübiga. Kodumajapidamises kasutatavate trimmerite õlide klassi järgi peate kasutama TV õli vastavalt API klassifikatsioonile. Võimsamatele - klassi TS.

Lisateavet muruniiduki jaoks vajaliku bensiini ja õli vahekorra kohta leiate järgmisest videost.