Kuidas gaasitrimmerit käivitada?

Kuidas trimmerit õigesti käivitada, on omanikud seadme rikke korral hämmingus. Ja pärast edukat trimmeriparandust püüab omanik vältida sama olukorra kordumist.

Põhjus, miks trimmer ebaõnnestub, võib olla:

• paagi ülevool;
• liigne kütuse pumpamine käsitsi ülelaaduriga varustatud mootoritesse;
• ventiilide, silindrite, düüside, nukijälgijate ja muude liikuvate osade kulumine mootoris;
• paakidest sai bensiin ja/või õli otsa;
• rikkis süüteküünlad;
• ummistunud kütuse- või õhufiltrid;
• valesti joondatud või põlenud ventiilid mootoris.

Uus trimmer on lihtne kasutuselevõtul.

1. Määrake seadme mootori tüüp. Trimmerid on varustatud 2- või 4-taktilise mootoriga.
2. Ostke seda tüüpi mootoritele õli.Trimmeri bensiin - AI-92/93/98, müüakse kõigis bensiinijaamades.
3. Sega õli bensiiniga. Mineraalõli segatakse vahekorras 1 : 34 bensiiniga, sünteetika - 1 : 50. Järgige trimmeri tootja soovitusi õli viskoossuse kohta (vt kolvi etiketti). Kõige sagedamini kasutatakse iga ilmaga õli 5W-30. Ärge kasutage testimata mootoriõlisid.
4. Valage väike kogus (näiteks 0,5 liitrit) saadud kütust paaki.
5. Sulgege õhusiiber, liigutades soovitud hooba (vt juhiseid).
6. Keerake süütevõti (või käepide) asendisse "Sees" - ilma selleta trimmer ei käivitu. Algajad teevad seda viga sageli.
7. Pumbake karburaatorisse veidi kütust – kui on eraldi nupu või hoovaga manuaalne "kiik" (vt juhiseid). See võtab 4-7 klõpsu.
8. Asetage trimmer tasasele pinnale.
9. Tõmmake õrnalt käivitusnöörist, kuni tunnete selle tõmbumist. Seejärel tõmmake see järsult välja, kuid mitte täielikult. Korrake seda liigutust veel kuni 4 korda.
10. Kui mootor ei käivitu, avage uuesti õhusiiber, vastasel juhul ujutatakse süüteküünlad juhtme edasiste liigutustega bensiiniga üle. Tehke 2-3 katset mootori käivitamiseks avatud käsipiduriga.
11. Kui mootor ikka ei käivitu, sulgege õhuklapp ja tehke veel paar katset käivitada.
12. Pärast mootori käivitamist vajutage gaasihoob tühikäigule.

Trimmerist erineb motokosa selle poolest, et see ei ole õngenöör, mis toimib rohulõikajana, vaid mehaaniline käigukast või noaga varustatud käigupõhine vints.Noaajam on tunduvalt võimsam kui tellingute mehhanism – võsa lõikamisel kasutatakse ka võimsat muruniidukit. Nii Hiina kui ka Euroopa muruniidukid ei erine, kui deklareeritud võimsus on tõeline.

Käigukasti hammasrataste määrimiseks kasutatakse litooli või määret. Pärast käigukasti kontrollimist valmistage mootor ise tööks ette - vastavalt ülaltoodud juhistele. Kui käivitamine ebaõnnestub, on probleem juba mootoris.

Kui trimmeri mootoril käsitsi pumpamist ei toimu ja seade ei käivitu, valage küünlakäikude kaudu veidi kütust mootorisse endasse. Tehke järgmist.

1. Kontrollige, kas kütusetase paagis on väikese koguse tühjendamiseks piisav. See võtab ainult 20 ml.
2. Eemaldage süüteküünla kork ja keerake see süüteküünla mutrivõtmega lahti.
3. Kui kasutatud trimmeri süüteküünal on määrdunud, loputage see ja kuivatage. Süüteküünla elektroodidel ei tohiks olla sadestusi. Ärge kahjustage keskjuhi keraamilist isolaatorit. Uue trimmeri puhul kontrollige süüteküünalde tehasevigu.
4. Pange süüteküünal tagasi ja kontrollige, kas starter on aktiveeritud sädesüüte (elektroodide vaheline tühjenemine).
5. Eemaldage küünal uuesti. Kasutades 20 või 50 cm3 süstalt, valage süüteküünla auku 20 ml bensiini.
6. Sisestage ja kinnitage küünal, seades selle tehnoloogilise tühimiku väärtuseks mitte vähem ega rohkem kui millimeeter.
7. Täitke kütust täitmisnupu (või kangi) abil – kui teie trimmerimudelil see on. Vajutage nuppu iga 4 sekundi järel.

Proovige nüüd mootorit käivitada. Sulgege õhusiiber kohe pärast käivitamist.

Kui trimmer on juba kasutatud, kontrollige eemaldatud (hetkel) küünla töökõlblikkust, vahetades selle mõne muu vastu. Kui küünla uurimisel murenes näiteks keraamiline dielektrik, elektroodid paindusid - ostke täpselt samasugune, juhindudes detailile tembeldatud tootekoodist ja kontrollides seda trimmeri kasutusjuhendis oleva markeriga. Isolaatorita ja/või painutatud elektroodidega süüteküünal ei tekita süütamisel tavalisi sädemeid.

Kui süüteküünlad on korras, kuid sädesüütet ei täheldata, kontrollige süütepooli oommeetriga (multimeeter). Näidud puuduvad (lõpmatu takistus) - mähise katkemise märk. Kui see on paagutatud ülekuumenemise tõttu katkestusahela tõttu, pole sädeme purunemiseks piisavalt pinget.

Kui kasutatav trimmer ei käivitunud ja kahtlus langeb määrdunud mootorile, tuleb see enne käivitamist puhastada. Karburaatori pesemiseks spetsiaalse lahustiga toimige järgmiselt.

1. Eemaldage plastkorgid ja õhufilter.
2. Pärast karburaatorile juurdepääsu saamist eemaldage see ja võtke see lahti.
3. Laske lahusti vool mootori põhijuga või muudesse protsessikanalitesse (läbi loputuse). Veenduge, et mootoril poleks midagi muud.
4. Pange kogu süsteem kokku vastupidises järjekorras. Valmistage ette soovitud kütusesegu (kui mootor on 2-taktiline) või täitke iga paak eraldi (kui mootor on 4-taktiline) sobiva õli ja bensiiniga.
5. Korrake eelmiste juhiste samme mootori käivitamiseks.

Kui käivitamine ebaõnnestub, peate karburaatori täielikult lahti võtma, klappe reguleerima, kolbe kontrollima ja düüsid täielikult puhastama. Selle protsessi etapp varieerub sõltuvalt mootori tüübist.

Mittekäivitav trimmer on tingitud mitte ainult põleva starteri ja mootori enda probleemidest, vaid ka ummistunud väljalaskesüsteemist. Sädemepüüdmisvõrk peab heitgaase vabalt läbi laskma. See asub summutis. Selle eesmärk on vältida kuumade sädemete väljapääsu. Vastasel juhul võivad sädemed süttida süttivate materjalide, näiteks sama bensiini peale. Kui sellel on tahma, tuleb summuti lahti võtta ja võrk ise metallharjaga puhastada.

Mootori käitumine ebastabiilse töö ajal avaldub ühel järgmistest viisidest:

• mootori lühiajaline töötamine, üldiselt - käivitamine ebaõnnestus;
• mootor käivitub ja töötab - kuid pärast ühte või paariminutilist töötamist see seiskub.

Põhjused:

• kütuse ebapiisav pumpamine või selle puudumine;
• bensiini ja õli vale doseerimine (4-taktilise mootoriga trimmeritele);
• olete ise valmistanud vale segu (2-taktiliste mootorite jaoks);
• olete karburaatori reguleerimiskruvidega ületanud tehaseseadet.

Seadme "ravi" sellest probleemist on kulunud karburaatori väljavahetamine või selle osade puhastamine tahmast ja vaikudest. Pärast loputamist on sageli vaja klapimehhanismi uuesti reguleerida. Siin on juba tavapärase klapivahe seadistamiseks vaja spetsiaalseid võtmeid ja sonde.Kui rikke põhjus pole ikka veel mootoris, diagnoosige süütesüsteem. Seejärel käivitage mootor ülaltoodud juhistest sammugi kõrvale kaldumata.

On aegu, kus isegi mootori täielik puhastamine ja loendamine ei anna tulemust. Sel juhul mootor ikkagi seiskub, olenemata sellest, mida teete. Põhjuseks on kütusevarustuse reguleerimise rikkumine, kasutades ühte karburaatori kruvidest. Mootor ei saa vajalikke koguseid bensiini - ja aeg-ajalt seiskub. Kui keerate selle kruvi lahti vastupidises suunas, suitsetab mootor põlemata bensiini ja tahma ning põlemishais kaob katlakivist. Sel juhul pöörduge mootorrataste remondiks teeninduskeskusesse.

Teine tühikäigu pöörlemissagedust reguleeriv kruvi ei ole kriitiline. Saate jõudeoleku sätteid vastavalt soovile reguleerida.

Kahetaktiliste mootorite õliga lahjendatud bensiin on paigutatud nii, et pikaajalisel ladustamisel vajuvad selle raskemad fraktsioonid põhja ja kerged ujuvad üles. Bensiin, milles on liiga palju õli - antud juhul õhuke kiht (kogu kütusemahust), mis on põhja vajunud. Kütusevoolik, mis suhtleb paagi põhjaga, imeb selle kõigepealt sisse - kütuse pumpamissüsteemi jõupingutustega mootorile endale. Seetõttu koksib mootor, tarbides seda "üleõlitatud" osa bensiini, põlemisel oma klapid, kanalid ja kolvid. Olukorda ei päästa ka järgmine bensiiniportsjon, milles õli peaaegu üldse polegi: kivisütt ja vaiku pole enam võimalik ilma lahusti abita maha pesta. Kolvid ja ventiilid töötavad ettenähtust palju suurema koormusega – seepärast lähevad need enneaegselt üles. Kui osade saastumine on liiga suur, siis trimmer lihtsalt ei käivitu.

Pärast kahetaktilise mootoriga gaasitrimmeriga seansi lõpetamist tühjendage ülejäänud bensiin paagist. Pärast muruniiduki või trimmeri väljavõtmist, näiteks pärast talve, raputatakse kütus üles ja valatakse paaki. Nad hoiavad sellist bensiini roostevabast terasest purkides ja ei hoia seda kogu aeg seadme paagis. Kui töötate trimmeriga iga päev pärast tellimusele lahkumist, ei saa tööpäeva lõpus bensiini tühjendada.

Kuidas gaasitrimmerit käivitada, vaadake järgmist videot.