Bensiini vibroammerid: omadused ja valik

Bensiini vibrorammer (vibroleg) - seadmed pinnase tihendamiseks vundamendi, asfaldi ja muude teekatete all. Tema abiga laotakse sillutusplaadid jalgteede, sissesõiduteede ja pargialade parendamiseks. Seda tehnikat kasutatakse laialdaselt remondi- ja ehitustööstuses.

Bensiini vibrorammer on universaalne tehnika, mida iseloomustab liikuvus, kompaktne suurus ja tagasihoidlik hooldus. Seade on varustatud 1 või 2 silindriga 4-taktilise bensiinimootoriga. Seadme konstruktsioon näeb ette mootori õhkjahutuse.

Loetleme peamised omadused, mis mõjutavad seadmete tööd.

• Kaal. Sellest parameetrist sõltub otseselt pinnase ja erinevate puistematerjalide tihendamise sügavus. Näiteks mudelid on kerged (kuni 75 kg) - need tihendavad kuni 15 cm paksust mulda, universaalsed - 75–90 kg. Täitematerjalid keskmise massiga 90-140 kg on mõeldud materjalide tihendamiseks kuni 35 cm sügavusele Suuremahulisteks töödeks kasutatakse võimsaid ja raskeid seadmeid kuni 200 kg - sellega saab töödelda mulda kiht kuni 50 cm.
• Löögi tugevus. Parameeter mõjutab survejõudu, mida seadme tald avaldab töödeldavale materjalile.
• Kinga mõõdud. Töödeldud alale mõjuv jõud sõltub talla mõõtmetest. Mida suurem on kinga, seda vähem on vaja pindalaühiku tampimiseks vaeva näha.

Vibroraami oluliste omaduste hulka kuulub löögi tüüp. Liikumise tüübi järgi jaguneb tehnika pööratavaks ja mittepööratavaks. Esimesel juhul on seadmel võimalus tagurdada ilma ümber pööramata. Selliseid üksusi on lihtsam juhtida ja manööverdada, kuid need on rasked ja massiivsed.

Kõik rammijate modifikatsioonid on sarnase konstruktsiooniga. See sisaldab mitmeid peamisi mehhanisme:

• alusplaat (jalats);
• vibraator-ekstsentrik;
• mootor.

Tald on seadme peamine töökorpus. Kvaliteetseks rammimiseks peab jalatsil olema optimaalne kaal ja kulumiskindlus. Tööplatvorm on valmistatud malmist või terasest. Erinevate lisandite lisamine sulamisse võimaldab suurendada plaadi vastupidavust mehaanilistele koormustele ja suurendada selle kulumiskindlust.

Vibraator sisaldab tasakaalustamatust võlli, mis on paigaldatud spetsiaalsetesse tugedesse. Selle tööpõhimõte on sarnane hoorattaga. Disainis on ka raam mootori paigaldamiseks ja käepidemed, mille abil operaator seadet juhib.

Bensiini rammijad on elektri- või diiselmootoritega võrreldes lihtsasti kasutatavad, manööverdatavad ja kompaktsed. Märkimisväärsete eeliste tõttu on selliste seadmete järele suur nõudlus.

Allpool on toodud kõige populaarsemad bensiini vibroplaatide mudelid, millel on optimaalne ehituskvaliteedi, kulude ja funktsionaalsuse suhe.

• Tšempion PC1645RH. Vene-Hiina toodangu seade 9-liitrise 4-taktilise mootoriga. Koos. Tehnika on universaalne, kuna sellel on edasi- ja tagasiliikumise võimalus. Selle eelisteks on mootori vaikne töö (Honda GX270), ökonoomne kütusekulu ja mugav töö.

• DDE VP160-HK (Ameerika disain, kokku pandud Hiinas). Tagurdusfunktsiooniga varustus, mis on varustatud Honda GX200 mootoriga võimsusega 6 hj. Koos. Võimaldab kuni 50 cm sügavuse pinnase tihendamist ühe käiguga. Seadmed on töökindlad ja vastupidavad tänu tugevdatud puksidega vibraatorirootori varustusele.

• Zitrek CNP 25-2. Tšehhis valmistatud rammer. Varustatud Hiina Loncin 200F 6,5L mootoriga. Koos. Seade tagab otsese ja vastupidise käigu. Varustusplatvorm on valmistatud vastupidavast malmist. Mudel on eelarvesõbralik ja hõlpsasti kasutatav. Puuduste hulgas on väike tihendussügavus - mitte rohkem kui 30 cm.

• Mikasa MVH-R60E. Väike Jaapani rammija kaaluga 69 kg.Varustatud Subaru EX13 4,5L mootoriga. koos., maksimaalne pöördemoment 8,1 Nm. Sellel on tagurpidi liikumise funktsioon, see on varustatud sisseehitatud veepaagiga, et seadet saaks kasutada asfaltkatte paigaldamisel. Mudeli puudused hõlmavad selle kõrget hinda.

• RedVerg RD-C95T. Hiinas toodetud vibrorammer kaaluga 95 kg, varustatud 4-taktilise Loncin 200F bensiinimootoriga, mille töömaht on 6,5 liitrit. Koos. Tihendussügavus on 30-35 cm Seade on varustatud niisutussüsteemiga, mis võimaldab töötada mitte ainult puiste-, vaid ka bituumenmaterjalidega. Mudeli puudused hõlmavad vastupidise käigu puudumist.

Vibroraami ostmisel tuleb arvestada mitmete oluliste parameetritega. Tehnika valik sõltub sellest, millist tööd tuleb teha. Nende järgi valitakse seadmete mass. Kerged või keskmise kaaluga ühikud sobivad igapäevaste probleemide lahendamiseks. Parim on eelistada väikese platvormiga seadmeid - neid iseloomustab madal jõudlus, kuid samal ajal vastupidav. Raskete ja reljeefsete plaatidega seadmed sobivad lahtiselt ehitusmaterjalidega töötamiseks. Asfaldi jaoks on parim lahendus valida väikese ja sileda jalatsiga varustus.

Rammeri valikul tasub arvestada selle efektiivsusega – sellest sõltub kütusekulu. Eelistatav on, et seade oleks varustatud niisutussüsteemiga, kuna see pakub töömugavust. Seda funktsiooni toetavate rammijate jalatsid ei kleepu viskoosse pinnase külge. Materjalide tampimisel niisutussüsteemiga seadmetega saavutatakse tihendus kvaliteetsemalt.

Kui plaanite töid teha kitsastes ruumides (kitsad käigud, kaevikud), on soovitatav vaadata vastupidise valikuga mudeleid. Muudel juhtudel pole selle funktsiooni eest enammaksmine mõttekas. Kui teil on vaja sageli seadmeid ühelt ehitusplatsil teisele teisaldada, on parem valida transpordiratastega mudelid. Enne ostmist peate hoolikalt läbi lugema kõik vibroplaadi tehnilised omadused ja muud tootja dokumentatsioonid.

Vibroammerite kaasaegseid mudeleid saab täita klasside A-92 ja A-95 bensiiniga. Samuti peaksite kasutama optimaalse viskoossusega mootoriõli. Pärast seadmete tankimist on vaja kontrollida kütuse leket. Seadmed tuleb käivitada vastavalt juhistele, soojendada seda 3 minutit, lastes tühikäigul töötada. Kui vajutate kiiruse hooba, liigub rammer edasi, tihendades lahtist pinnast.

Masinatega töötades peab operaator alati selle taga olema. Seadme pööramisel tuleb olla äärmiselt ettevaatlik. Tervise säilitamiseks on soovitatav kasutada respiraatoreid, kaitseprille ja kõrvaklappe.

Järgmisest videost leiate üksikasjaliku ülevaate vektorist VRG-80 bensiinimootoriga vibratsioonirammija.