Väravaga lükandväravad: plussid ja miinused

Viimastel aastatel on liugväravad muutunud üha populaarsemaks. Mugav disain koos sisseehitatud elektriajamiga võimaldab juhtida avamisprotsessi autost lahkumata. Selliste väravate eelistest ja puudustest räägime artiklis.

Täna saab osta igasuguseid metallist, tule-, lükand-, lükand-, lainepapist või eurotudendist väravaid. Sissetõmmatavatel väravatel on palju eeliseid:

• lõuendi liikumine toimub mööda tara;
• värav liigub kergesti, ilma haakenditeta;
• võimalus varustada elektriajamiga või käsitsi avamisega (erilisi jõupingutusi pole vaja teha).

Kui vajalik lükandvärava sisse saab ehitada värava. Kui plaanite sellist mudelit ise teha, siis enne töö alustamist peaksite kujundama joonise, mille järgi otsustate, mis suunas värav minema hakkab. Samal etapil otsustatakse, millist materjali mantli jaoks kasutatakse. Ka jalgvärav ise on projekteerimisel.

Väravaga sissetõmmatavatel toodetel on mitmeid puudusi:

1. Need on kallimad kui nende kiigekaaslased.
2. Nende paigaldamiseks peate tegema vundamendi.
3. Väravaga toote loomiseks on vaja rohkem furnituuri, materjali ja aega.
4. Nad võtavad üsna palju ruumi.

Kuid siiski väärib märkimist, et neil on rohkem eeliseid kui puudusi.

Kõige raskem ja vastutusrikkam töö on vundamendi rajamine. Igasugune ehitamine algab sellest. Vundament peaks asuma suvila sees, sellel küljel, kust värav ära sõidab. Vundamendiplokkide suuremaks tugevuseks luuakse enne betoneerimist tugevdatud konstruktsioon ja arvutatakse vundamendi kogupikkus.

Enne vundamendiga töö alustamist peate meeles pidama järgmisi reegleid:

1. Selle pikkus peaks olema võrdne poolega võistluse laiusest.
2. Vundamendiploki laius on tehtud vähemalt pool meetrit.
3. Valamise sügavus võib ulatuda kuni 1,5 m, olenevalt kliimatingimustest.

Need parameetrid on vundamendi ehitamisel olulised, sest külmad ja kevadised maapinna nihkumised võivad väänata kogu väravakonstruktsiooni. See häirib nende jõudlust.

Jooksu standardlaius on 4 m, see sobib igat tüüpi transpordiks. Selle pikkuse põhjal arvutatakse vundamendiplokkide pikkus, see on 2 meetrit. Saidi valmistatakse saabumiseks ette. Selleks eemaldatakse pinnase pealmine kiht 20-30 cm sügavusele ja kaetakse kruusa või liivaga. Järgmisena võite panna asfalti.

Sisseehitatud struktuur on tugi sellistele elementidele nagu konsoolid ja automaatne väravaajam. Esiteks keevitatakse raam.Selleks vajate kahte vertikaalset nurka, tugevdusvardaid, suure sektsiooniga tala. Tala pikkus on 2 m, seda kasutatakse hüpoteegi elemendina ja paigaldatakse raami peale.

Keevitatud konstruktsioon peab olema piisava tugevusega. See tuleks asetada kaevikusse ja betoneerida. Tugitala ei pea olema täielikult betooniga kaetud.

Betoonimise käigus peate raami horisontaalse paigutuse saavutamiseks kasutama hoone taset. Siis libiseb värav ilma moonutusteta.

Lükandväravad on ehitatud sama põhimõtte järgi nagu muud tüüpi väravad. Erinevused seisnevad sektsioonide arvus: tavaliste väravate jaoks on vaja kahte ja liugväravate jaoks ainult ühte. Selle disaini jäikus ja tugevus on tingitud spetsiaalsetest ribidest.

Kui värava projekteerimisel võetakse standardne sissepääsu laius 4 m, siis lisatakse sektsiooni pikkusele veel 2 meetrit. Seega selgub, et lõigu alumise külje pikkus on 6 m ja ülemine 4 meetrit. Struktuuri üldvaade näeb välja nagu kaks ühendatud geomeetrilist kujundit - täisnurgaga kolmnurk ja ristkülik.

Sektsiooni tugevuse tugevdamiseks kasutatakse profiiltorusid. Need on paigaldatud moonutuste vältimiseks. See on liikuva lõuendi kõige haavatavam koht. Need on kinnitatud risti või võre kujul.

Eraldi kaalumist väärib värava paigaldamine värava sisse. Väravate hinged on parem valida kallimad. Neid ei tasu säästa. Need on ühed kõige liikuvamad konstruktsioonielemendid. Need peavad olema kvaliteetsed ja töökindlad.

Liugväravates ei ole soovitatav teha sisseehitatud väravat.Kuid kui muid võimalusi pole, tuleks see kujundada raami projekteerimisetapis. Parem on asetada see sektsiooni servast ühe meetri kaugusele, mitte keskele. Värava standardlaius on 1 m, selle raam on keevitatud eraldi ühisesse lengi.

Liugväravatel värav peaks avanema õue, siis see ei sega lõuendi libisemist. Sisseehitatud värava paigaldamine on odavam kui eraldi. Kuid sellel odavusel on oma puudused. Disain kaotab jäikuse ja on vaja astuda üle läve.

Väravad on paigaldatud valmis libisemisalustele. Neid saab osta või tellida. Värava ja värava valmis konstruktsioon on hoolikalt rooste eest töödeldud. Puhastatud pind krunditakse ja seejärel värvitakse.

Ilma sellist tööd tegemata jätkab rooste, isegi värvi all, rauast söövitamist. Aja jooksul hakkavad moodustuma väikesed mullid ja värv kukub maha.

Liugväravate liikuvate osade kasutusiga sõltub nende õigest paigaldamisest. Värava avamise protsess on soovitatav muuta automaatseks. Et see oleks sujuv ja kiire, ostetakse hammasrattad. Need aeglustavad mootorit.

Seda automaatset liikumist võivad pakkuda erikauplused. Ärge proovige seda ise välja mõelda. Tehasekomplekt sisaldab kõiki vajalikke elemente. Olemas ka paigaldusjuhend, nii et kogu montaaži saab teha iseseisvalt.

Liikuvate elementide jaoks on vaja ka raami. Selleks keevitatakse spetsiaalselt värava pikkusele raam.Selle paigaldamine toimub tüüblite ja ankrupoltide külge. See on kinnitatud aia seestpoolt, kus värav on avatud olekus. Konstruktsiooni saate tugevdada risttalaga. See on asetatud diagonaalselt ja ei tohiks olla avamisel takistuseks.

Pärast kõigi liikuvate elementide paigaldamist paigaldatakse mootor ja juhtosad. Elektriajam vajab elektrit, selleks teostavad nad juhtmeid. Gofreeritud voolikuga isolatsioon muudab selle kahjustuste suhtes vastupidavaks ja kasutamise ohutuks.

Teki ja maa vahel jätke vahe üle 5 cm, et mahasadanud lumi ja paisunud maa libisemist ei segaks. Asjatundjate soovitusi järgides paigaldatakse värava ette "kiirustõke". See kinnitab lõuendi, vältides auto juhuslikku veeremist.

Liugvärava sisse ehitatud väraval on veel üks oluline puudus. Värav võib kardina liikumise ajal avatuks jääda, mis võib väravat kahjustada. Selleks tellige spetsiaalne kontroller, mis ei lase ajamimehhanismil töötada, kui värav on avatud.

Värava katmine on töö viimane etapp. Valmistatud ja värvitud raami külge tuleb kinnitada sobiv materjal koos väravaga. Tavaliselt kasutage aia viimistlusega sarnast materjali. Sel juhul mängivad otsustavat rolli omaniku rahalised võimalused.

Värava viimistluse valimise peamine reegel on materjali kergus. Vastasel juhul tuleks ajamimehhanism osta võimsamaks. Parim variant on polükarbonaadist leht. Sobivad ka alumiinium- ja profiilplekid, plastikvooder ja sandwich-paneelid.

Profiilplekid on klassikaline kate igat tüüpi väravatele.Mõlkimiskindluse tagamiseks on parem valida vähemalt 3 mm paksune materjal. Haava profiilplekkide valik on üsna suur. Väravate, väravate ja piirdeaedade jaoks on ette nähtud spetsiaalsed lehed. Need on kvaliteetsest roostevabast terasest.

Kui soovite luua väravale ilusat ja ainulaadset mustrit või isegi fotot, on tootjad valmis pakkuma soovitud tüüpi profiilplekke. Tänu nende materjali kvaliteedile on muster kvaliteetne ning vastupidav UV-kiirgusele ja rahele. Vooder kinnitatakse poltidega värava külge. Korgi värv peab vastama valitud metallprofiilpleki värvile. Kinnitamiseks kasutatakse ka isekeermestavaid kruvisid.

Järgmisest videost saate teada, kuidas paigaldada väravaga liugvärav.